2025年一開(kāi)年，汽車(chē)行業(yè)便掀起“全民智駕”、“智駕平權(quán)”的熱潮。2025上海車(chē)展前夕，行業(yè)主管部門(mén)出手給智駕降溫，規(guī)范宣傳用語(yǔ)。一時(shí)間，不少主機(jī)廠、供應(yīng)商連夜修改PPT、更換宣傳物料。
吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱應(yīng)該是為數(shù)不多沒(méi)有修改發(fā)言稿的車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)，不同于多數(shù)車(chē)企原本聚焦智駕技術(shù)的炫技式傳播，他一開(kāi)始就將演講核心錨定在安全領(lǐng)域。
2021年開(kāi)始出任吉利集團(tuán)CEO的淦家閱，是汽車(chē)行業(yè)高管中最年輕的面孔之一，他給自己起了一個(gè)“阿甘”的花名，因?yàn)?a class="keyword-search" >阿甘信守承諾、執(zhí)著地奔跑，堅(jiān)持目標(biāo)到底。
作為一位十分年輕的80后掌門(mén)人，阿甘既保持著對(duì)技術(shù)的敏銳洞察，又深諳制造業(yè)的本源規(guī)律。他提出的“全域AI”戰(zhàn)略不僅指向智能駕駛，更延伸至生產(chǎn)制造全鏈條：通過(guò)AI算法優(yōu)化供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，使新車(chē)研發(fā)周期縮短30%；在杭州灣基地，AI質(zhì)檢系統(tǒng)可識(shí)別0.02毫米級(jí)瑕疵，良品率提升至99.9%。這種將AI技術(shù)深度植入組織肌理的做法，正是吉利"元?jiǎng)恿ξ幕?的典型實(shí)踐——鼓勵(lì)員工通過(guò)AI工具自主創(chuàng)新，并根據(jù)業(yè)務(wù)自定義不同的應(yīng)用場(chǎng)景。
在人才培育層面，阿甘打造的"鐵軍"組織模式成效顯著。吉利通過(guò)"打勝仗"機(jī)制選拔干部，要求各級(jí)管理者在元?jiǎng)恿ζ脚_(tái)主動(dòng)認(rèn)領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)任務(wù)；在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，踐行"創(chuàng)業(yè)者文化"，激勵(lì)一線(xiàn)員工提出降本增效方案。這種將組織活力轉(zhuǎn)化為技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)能的模式，使得吉利在三年內(nèi)完成從燃油車(chē)到新能源車(chē)的體系重構(gòu)，新能源滲透率從2.7%飆升至49%。
正如阿甘在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)所言："汽車(chē)行業(yè)是場(chǎng)馬拉松，質(zhì)量是1，其他都是0。我們用AI提速，但絕不用AI替代對(duì)安全的敬畏；我們擁抱變革，但始終以造車(chē)人的匠心守住底線(xiàn)。"這種將傳統(tǒng)制造業(yè)智慧與數(shù)字化管理哲學(xué)深度融合的文化基因，正是吉利在新能源賽道快速崛起的底層密碼。
安全至上 知行合一
2025年，車(chē)企蜂擁到智駕賽道上花式炫技，阿甘卻帶領(lǐng)吉利主打“安全平權(quán)”。3月初，吉利發(fā)布千里浩瀚系統(tǒng)，將“安全平權(quán)”與智駕平權(quán)并重；3月底阿甘在行業(yè)論壇上呼吁“安全平權(quán)才是真正的平權(quán)，安全是技術(shù)發(fā)展的底線(xiàn)”；4月中旬吉利直播實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試，以實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)安全方面的硬核實(shí)力。
4月16日，吉利 銀河E5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在奧地利TECCON試驗(yàn)室成功挑戰(zhàn)了難度極高的50km/h正面中心柱碰測(cè)試。50公里時(shí)速的中心柱碰測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)35公里時(shí)速的近1.5倍，這也意味著車(chē)輛在撞擊時(shí)，產(chǎn)生的能量也要翻一倍，對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、電池防護(hù)、乘員艙完整性的考驗(yàn)呈指數(shù)級(jí)增加。這場(chǎng)直播不僅展示了銀河E5硬核的安全實(shí)力，更讓背后的“神盾短刀電池”成為焦點(diǎn)。
在此之前，吉利銀河E5獲得歐洲ENCAP和澳洲ANCAP雙“五星安全”的最高評(píng)級(jí)，并在同類(lèi)測(cè)試中，綜合成績(jī)排名中國(guó)品牌第一。此前，吉利銀河E5已經(jīng)獲得了中國(guó)六維電安全、東盟新車(chē)5星安全（ASEAN NCAP）的認(rèn)證。
2025上海車(chē)展，吉利全球首發(fā)科技硬核SUV——銀河戰(zhàn)艦。在這款新車(chē)上，吉利對(duì)“不失控、不自燃、不失聯(lián)、不沉沒(méi)、不碰撞”的五大安全技術(shù)進(jìn)行了極致探索，如通過(guò)AI數(shù)字底盤(pán)實(shí)現(xiàn)4毫秒級(jí)失控干預(yù)，反應(yīng)速度超越人類(lèi)極限25倍，讓這款硬核SUV能夠“上山下海、天地一體”。
上海車(chē)展前夕，工信部發(fā)布最新電池安全要求，首次把“不起火，不爆炸”升級(jí)為了強(qiáng)制性要求，被行業(yè)稱(chēng)為“史上最嚴(yán)電池安全令”。這份“史上最嚴(yán)電池國(guó)標(biāo)”，令部分電池企業(yè)壓力山大，甚至在行業(yè)主管部門(mén)摸底時(shí)強(qiáng)烈要求延后一年實(shí)施。
但吉利已經(jīng)提前交卷，上述直播碰撞測(cè)試也是神盾短刀電池的全球首測(cè)，是行業(yè)首個(gè)達(dá)到“新國(guó)標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)的電池。在吉利，電池“不起火，不爆炸”只是一個(gè)底線(xiàn)要求。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，這是吉利研發(fā)測(cè)試的常態(tài)。在吉利的標(biāo)準(zhǔn)中，電池必須經(jīng)過(guò)全場(chǎng)景極限工況的36項(xiàng)安全測(cè)試，其中23項(xiàng)電池包級(jí)測(cè)試超新國(guó)標(biāo)，還有13項(xiàng)電芯級(jí)測(cè)試超新國(guó)標(biāo)。
電芯方面，神盾短刀電池的電芯長(zhǎng)度更短，內(nèi)阻更小，并采用了濕法雙涂層隔膜。在測(cè)試中，吉利以超國(guó)標(biāo)8倍的標(biāo)準(zhǔn)，用8根直徑5mm的鋼針，同時(shí)穿刺并保持1h，做到了電芯不冒煙、不起火、不爆炸。
吉利的電池浸水標(biāo)準(zhǔn)是“新國(guó)標(biāo)”的48倍，且使用的是侵蝕力更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)海水；電池包不起火、不爆炸、過(guò)溫、過(guò)流、過(guò)充、外部短路的保護(hù)測(cè)試要求都高于“新國(guó)標(biāo)”20倍；電池外部火燒時(shí)長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)是“新國(guó)標(biāo)”的1.5倍。
還有一些測(cè)試項(xiàng)目，諸如電池包的底部球擊、刮底測(cè)試、踩踏測(cè)試等12項(xiàng)內(nèi)容，并不在“新國(guó)標(biāo)”的要求范圍內(nèi)。但為了徹底解決用戶(hù)擔(dān)心的電動(dòng)車(chē)底部剮蹭帶來(lái)電池?fù)p傷等問(wèn)題，吉利一直將這12道硬關(guān)卡納入測(cè)試范疇。
在吉利內(nèi)部，權(quán)威性最高的集團(tuán)1號(hào)位會(huì)議，不是別的，而是“總裁質(zhì)量例會(huì)”。帶頭召開(kāi)這個(gè)會(huì)議的阿甘，在質(zhì)量方面毫不留情面。在近期召開(kāi)的"總裁質(zhì)量會(huì)"上，他再次強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管控人人有責(zé)的理念：“質(zhì)量問(wèn)題必須上升到'敵視'高度，要建立‘事事有人管，人人有事管’的機(jī)制?！?/p>
“想把安全做好，有正確價(jià)值觀的企業(yè)才能真正做好。把安全做好很重要的就是‘知行合一’?！卑⒏收J(rèn)為，安全不是設(shè)計(jì)、質(zhì)量等某一環(huán)節(jié)或某個(gè)部門(mén)的問(wèn)題，而是涉及企業(yè)根本、企業(yè)核心價(jià)值觀的問(wèn)題，要貫穿始終。
安全至上的口號(hào)人人都會(huì)喊，車(chē)企的車(chē)間里都掛著“質(zhì)量安全是企業(yè)生命線(xiàn)”等鮮明的標(biāo)語(yǔ)，但最終貫徹落實(shí)卻千差萬(wàn)別。安全問(wèn)題在吉利能貫徹到每一個(gè)環(huán)節(jié)，首先是因?yàn)檫@是“一把手”工程，其次也是更重要的是強(qiáng)大的執(zhí)行力，這與阿甘執(zhí)掌吉利三年間踐行的"鐵軍文化"密不可分。
“鐵軍團(tuán)隊(duì)”+“元?jiǎng)恿ζ脚_(tái)” 雙向驅(qū)動(dòng)
2021年，阿甘剛剛擔(dān)任吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO時(shí)，董事長(zhǎng)李書(shū)福問(wèn)他怎么做新能源汽車(chē)，他回答了九個(gè)字：“選對(duì)路、用對(duì)人、分好錢(qián)”。
選對(duì)路方面，面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，過(guò)去三年在品質(zhì)、安全第一的前提下，吉利拼命提升效率，把電動(dòng)化和智能化兩場(chǎng)戰(zhàn)役，放在一起打?！拔覀兪菑娜鷳B(tài)同時(shí)布局，包括電子電氣架構(gòu)、三電系統(tǒng)和智能化等一起布局?！卑⒏侍寡?。
電子電氣架構(gòu)，2021年吉利發(fā)布GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，現(xiàn)在所有新車(chē)都是基于3.0電子電氣架構(gòu)，技術(shù)底座打好后既能保證新品快速推出，還能通過(guò)規(guī)模化降低成本。
電池領(lǐng)域，吉利回歸第一性原理打造動(dòng)力電池安全最優(yōu)解——神盾短刀電池。電驅(qū)方面，吉利打造11合1的智能電驅(qū)系統(tǒng)，樹(shù)立電驅(qū)系統(tǒng)新標(biāo)桿。
智能化方面，吉利是行業(yè)里為數(shù)不多的堅(jiān)持全棧自研的整車(chē)企業(yè)。智能座艙領(lǐng)域，吉利自研Flyme Auto座艙系統(tǒng)，獨(dú)創(chuàng)小窗模式、一鏡到底、如然空調(diào)等功能，刷新車(chē)機(jī)系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。
智能駕駛領(lǐng)域，吉利今年發(fā)布“千里浩瀚”輔助駕駛系統(tǒng)，具備L3級(jí)水平。算力方面，星睿智算中心2.0算力達(dá)23.5EFLOPS，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一全球第二；結(jié)合750萬(wàn)輛L2級(jí)車(chē)輛積累的百億公里數(shù)據(jù)及自研AI-Drive大模型，形成了“數(shù)據(jù)生成-算法訓(xùn)練-算力支撐”的閉環(huán)體系。
“用對(duì)人、分好錢(qián)”方面，阿甘一直堅(jiān)信 “沒(méi)有人就什么都沒(méi)有”，走馬上任后他提出“要用更大的力度讓員工從打工人向合伙人轉(zhuǎn)變”，并很快落地執(zhí)行。
一方面，用對(duì)人充分調(diào)動(dòng)人的積極性。踐行"創(chuàng)業(yè)者文化"，激勵(lì)一線(xiàn)員工提出降本增效方案，員工有合理化建議被采納必有獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，通過(guò)"打勝仗"機(jī)制選拔干部，要求各級(jí)管理者在元?jiǎng)恿ζ脚_(tái)主動(dòng)認(rèn)領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)任務(wù)。
另一方面，分好錢(qián)讓員工的努力付出得到及時(shí)回報(bào)。吉利拿出3.5億股股權(quán)給予萬(wàn)名員工，這是中國(guó)汽車(chē)史上“手筆最大”的員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，讓更多的核心員工從“打工人”蛻變成為“合伙人”。這份名單原本計(jì)劃1000多人，阿甘將名單擴(kuò)大十倍到10884個(gè)人。
2021年6月，阿甘走馬上任后不久，吉利內(nèi)部便正式上線(xiàn)回響社區(qū)，這是吉利元?jiǎng)恿Φ木€(xiàn)上踐行平臺(tái)?！霸?jiǎng)恿Α笔羌髽I(yè)文化的核心，早在2009年，李書(shū)福董事長(zhǎng)發(fā)表《元?jiǎng)恿κ瞧髽I(yè)生存和發(fā)展的核心力量》的署名文章，認(rèn)為員工是企業(yè)最寶貴的財(cái)富，員工的精氣神代表企業(yè)的精氣神。
回響社區(qū)將元?jiǎng)恿こ痰膶?shí)踐陣地從線(xiàn)下拓展到了線(xiàn)上，既廣開(kāi)言路，讓每一位員工有同等機(jī)會(huì)表達(dá)心聲，發(fā)表觀點(diǎn)提出建議；又通過(guò)“權(quán)威回復(fù)，權(quán)威解答”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)全集團(tuán)資源，快速響應(yīng)和解決問(wèn)題。
回響平臺(tái)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)近2年的時(shí)間里，解決了員工提出的1萬(wàn)余個(gè)問(wèn)題，發(fā)布了10萬(wàn)篇帖子，訪問(wèn)量達(dá)到了1億次，已經(jīng)成為吉利元?jiǎng)恿こ虒?shí)踐的重要平臺(tái)。曾有員工在回響社區(qū)寫(xiě)過(guò)近2萬(wàn)字的內(nèi)容給阿甘，直指項(xiàng)目中的痛點(diǎn)。
激勵(lì)到位、廣開(kāi)言路、上下溝通機(jī)制順暢等一系列激活組織活力的舉措下，吉利團(tuán)隊(duì)效率提升明顯，敢想敢干，從 雷神 動(dòng)力到九大龍灣行動(dòng)，再到2023年吉利銀河品牌發(fā)布，一出手就是2年7款新車(chē)的節(jié)奏等，吉利“鐵軍團(tuán)隊(duì)”愈戰(zhàn)愈勇，戰(zhàn)斗力令業(yè)界刮目相看。
“全域AI” 智取未來(lái)
在組織活力與技術(shù)創(chuàng)新的雙向驅(qū)動(dòng)下，從2024年開(kāi)始，吉利迎來(lái)新一波爆發(fā)期。產(chǎn)品端，吉利發(fā)起史上最強(qiáng)的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)，尤其去下半年以來(lái)，平均每?jī)蓚€(gè)月一款重磅新車(chē)投放市場(chǎng)，快速覆蓋新能源主力細(xì)分市場(chǎng)。銷(xiāo)量上，推出不到兩年的吉利銀河爆款頻出，2024年斬獲49.4萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)80%，遠(yuǎn)高于行業(yè)34.5%的增速。
得益于新能源車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)突破，2024年吉利集團(tuán)共銷(xiāo)售217.7萬(wàn)輛，同比增速32%，位居國(guó)內(nèi)車(chē)企第二名；營(yíng)收2402億元，同比增長(zhǎng)34%，扣非后歸母凈利潤(rùn)85億元，同比增長(zhǎng)52%。今年一季度，吉利集團(tuán)共銷(xiāo)量94.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。新能源銷(xiāo)量46.34萬(wàn)輛，同比大增83%，新能源車(chē)滲透率達(dá)49%。
新能源全面轉(zhuǎn)型，這是近年傳統(tǒng)車(chē)企紛紛立下的flag，也是份外艱難的一仗，吉利用三年時(shí)間打下來(lái)了，而且成績(jī)斐然。接下來(lái)的路怎么走？這是阿甘最近一直思考的問(wèn)題，一個(gè)方向確定無(wú)疑：“全域AI”。
3月底的2025電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇上，阿甘介紹吉利正在推行“全域AI”：“從汽車(chē)的生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)等等各個(gè)環(huán)節(jié)，都把AI技術(shù)應(yīng)用進(jìn)去。”在他看來(lái)，AI可以說(shuō)是“第四次工業(yè)革命”，其帶來(lái)的不僅僅是管理效率的提升、用車(chē)場(chǎng)景的改變，還有很多意想不到的效果。
通過(guò)全域AI技術(shù)，可以讓產(chǎn)品更安全。吉利是第一個(gè)發(fā)布AI數(shù)字底盤(pán)的企業(yè)，AI數(shù)字底盤(pán)可以做到無(wú)人漂移，反應(yīng)速度只要4毫秒，比人類(lèi)的極限速度快25倍。這主要是通過(guò)AI算法實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩精準(zhǔn)矢量控制，保證車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)不失控。
AI賦能研發(fā)，能讓研發(fā)更高效。智能駕駛領(lǐng)域，吉利?研了AI Drive?模型，該?模型具備強(qiáng)?的場(chǎng)景?成能?，能夠每?時(shí)?成“萬(wàn)公?級(jí)”的復(fù)雜駕駛?況，包括各種惡劣天?和特殊路況。通過(guò)這種?法，吉利構(gòu)建了虛實(shí)融合的“世界模型”，使智駕訓(xùn)練效率提升30倍以上。
動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，吉利?研了星睿AI云動(dòng)?模型，這一AI?模型將傳統(tǒng)的規(guī)則控制升級(jí)為AI智能管理，能實(shí)時(shí)感知?外溫度、?外的濕度，以及海拔的?度和坡度等路況，從?實(shí)現(xiàn)隨時(shí)智慧調(diào)節(jié)整?的能量管理。星睿AI云動(dòng)?模型的賦能下，吉利電混?型油耗降低了10%—15%左右，讓電混轎?百公?饋電油耗進(jìn)?2升時(shí)代，電混SUV的饋電油耗進(jìn)?3升時(shí)代。隨著?數(shù)據(jù)的不斷積累，星睿AI云動(dòng)?模型今年將推出2.0版本，預(yù)計(jì)能讓電池壽命再提升15%，能耗再降低5%以上。
全域AI帶來(lái)的革新，不僅是智能化等新技術(shù)領(lǐng)域，傳統(tǒng)領(lǐng)域同樣獲益匪淺。比如車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)，吉利推出AI賦能的Flyme Sound無(wú)界之聲音響系統(tǒng)，是行業(yè)首個(gè)AI智能音響系統(tǒng)。其采用AI全景聲智能算法，讓影音娛樂(lè)乃至導(dǎo)航指引，都呈現(xiàn)出親臨其境的貼耳質(zhì)感。
AI還能賦能售后服務(wù)。以前產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題以后，有時(shí)要把車(chē)輛發(fā)回工廠，通過(guò)很多方式解析零部件的問(wèn)題，處理過(guò)程需要很長(zhǎng)時(shí)間。AI賦能質(zhì)保與零部件采購(gòu)等整個(gè)生產(chǎn)體系后，很多問(wèn)題幾分鐘就可以迅速找出來(lái)，甚至在產(chǎn)品發(fā)生問(wèn)題之前就能預(yù)警。
1997年吉利開(kāi)始造第一臺(tái)車(chē)的時(shí)候，李書(shū)福董事長(zhǎng)提出“造老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”，后來(lái)變“為造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”，再到2007年，吉利發(fā)布《寧波宣言》提出要“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)”?；仡櫦?0年的造車(chē)歷程，阿甘如此總結(jié)：一路走來(lái)，吉利始終堅(jiān)持的就是質(zhì)量和安全。憑良心做事，務(wù)實(shí)肯定不會(huì)錯(cuò)。汽車(chē)行業(yè)就是一場(chǎng)馬拉松，堅(jiān)持做難而正確的事情肯定不會(huì)錯(cuò)。
郭博士說(shuō)：
過(guò)去幾年，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、本田、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車(chē)企，都在謀求電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，如今來(lái)看成果并不理想，紛紛到中國(guó)來(lái)尋求新方案。近年電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的中外傳統(tǒng)車(chē)企中，吉利應(yīng)該是轉(zhuǎn)型最為成功的企業(yè)。
這既和吉利是中國(guó)車(chē)企，扎根于全球電動(dòng)化、智能化的“橋頭堡”市場(chǎng)，有快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈支撐等外部環(huán)境有關(guān)，更關(guān)鍵的還是企業(yè)內(nèi)部因素，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及時(shí)，組織調(diào)整用人得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)組織活力與技術(shù)創(chuàng)新的雙向驅(qū)動(dòng)。
江山代有才人出，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝。
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