每經(jīng)記者：黃婉銀 每經(jīng)編輯：董興生
5月7日，二次遞表的“電動(dòng)工程機(jī)械提供商”博雷頓（HK01333）終于正式在港交所掛牌上市。乘著新能源的東風(fēng)，博雷頓上市首日高開，盤中漲幅一度超過50%。
博雷頓每股定價(jià)18港元，全球共發(fā)行1300萬股股份，每手200股。在5月6日的富途暗盤中，博雷頓收盤上漲43.33%，報(bào)25.80港元，成交額2479.07萬港元；按每手200股算，不計(jì)手續(xù)費(fèi)，每手賺1560港元。
在5月7日的上市儀式現(xiàn)場，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，看著大屏幕上跳動(dòng)的數(shù)據(jù)，博雷頓相關(guān)人員都在歡呼，有股東在現(xiàn)場感嘆“不容易，不容易”。
圖片來源：每經(jīng)記者 黃婉銀 攝
博雷頓的創(chuàng)始人、實(shí)控人陳方明是“80后”，擔(dān)任公司董事會(huì)主席兼總經(jīng)理，現(xiàn)年43歲，湖南永州人。
值得一提的是，2023年初，博雷頓曾計(jì)劃在上交所科創(chuàng)板上市，但到了2024年4月，博雷頓終止了A股上市初步輔導(dǎo)流程，轉(zhuǎn)而向港交所遞表。去年10月底，向港交所首次遞交的招股書失效，博雷頓不久后第二次遞表。
欣旺達(dá)為基石股東之一
博雷頓成立于2016年，主要銷售收入來源于電動(dòng)牽引車、電動(dòng)裝載機(jī)及電動(dòng)寬體自卸車。此外，少部分收入來源于維修及保養(yǎng)服務(wù)、設(shè)備出租業(yè)務(wù)。
博雷頓公布的配發(fā)結(jié)果顯示，公司全球發(fā)售1300萬股H股股份，香港公開發(fā)售占20%，國際發(fā)售占80%。最終發(fā)售價(jià)為每股18港元，全球發(fā)售凈籌1.478億港元。其中，香港公開發(fā)售獲198.72倍認(rèn)購，國際發(fā)售獲0.92倍認(rèn)購。
博雷頓本次IPO（首次公開募股）招股引入2名基石投資者，共認(rèn)購6350萬港元的發(fā)售股份。其中，欣旺達(dá)(300207.SZ)通過全資子公司香港欣威認(rèn)購3850萬港元、長風(fēng)基金認(rèn)購2500萬港元。
對于本次IPO募集資金，博雷頓計(jì)劃以約40%用于投資技術(shù)進(jìn)步以及開發(fā)新產(chǎn)品及服務(wù)；約40%將用于建立制造工廠及采購必要機(jī)器，以提升制造能力；約10%用于擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及提升品牌知名度；約10%用于營運(yùn)資金及一般公司用途。
三年累計(jì)虧損近7億元
雖然搭上了新能源的快車，無論是營收還是市場占有率都有不少增長，但博雷頓一直處于盈利困難的狀態(tài)。
招股書顯示，根據(jù)灼識(shí)咨詢的資料，2024年，博雷頓在中國所有新能源寬體自卸車及裝載機(jī)制造商中分別排名第三及第七，按出貨量計(jì)算，市場份額分別為18.3%及3.8%，為該兩類新能源工程機(jī)械頭部制造商中唯一的純新能源工程機(jī)械制造商。
財(cái)務(wù)方面，2022年、2023年及2024年三個(gè)年度，博雷頓的收入分別約為3.6億元、4.6億元及6.4億元；同期，凈虧損分別約為1.78億元、2.29億元及2.75億元，虧損呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大的趨勢，近三年合計(jì)虧損6.82億元。同時(shí)，對應(yīng)毛利率較低，近三個(gè)年度分別為2.3%、2%及5.8%。
博雷頓在招股書中解釋道，凈虧損仍有所擴(kuò)大主要是因在產(chǎn)品開發(fā)及商業(yè)化方面的大量前期投資，還有為提高市場滲透率及把握早期市場機(jī)會(huì)而采取的滲透定價(jià)策略，以及原材料及零部件成本的增加。
具體來看，該公司主要產(chǎn)品電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)牽引車在2024年的毛損率分別為7.1%、23.1%，比上年均有所提升。主要原因就是在成本上升的情況下“以價(jià)換量”，產(chǎn)品售價(jià)仍然較低，電動(dòng)裝載機(jī)平均售價(jià)近三年持續(xù)下降。
熱門跟貼