今年上海車展，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯大秀肌肉。展出多款純電車型，包括但不限于鉑智3X、鉑智7、bZ5等車型。
看得出來(lái)，今年豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主旋律，算是離不開(kāi)電車了。
過(guò)去5年，中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出了完全不同的銷售態(tài)勢(shì)，圍繞著電池、電機(jī)、電控的新技術(shù)路線在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大受歡迎。
滲透率方面，綠牌新能源車的滲透率接近50%，迅速?gòu)挠蛙囀袌?chǎng)中搶走了一半用戶。
大量的企業(yè)在思考，如何做好新能源車，整個(gè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)電車的企業(yè)主要是兩部分，一類是國(guó)產(chǎn)燃油企業(yè)轉(zhuǎn)型，比如說(shuō)吉利、比亞迪這類企業(yè)，攻勢(shì)猛烈。
另一類是新勢(shì)力、新企業(yè)，理想、蔚來(lái)、AITO、小米等企業(yè)。
有意思的是，合資企業(yè)的轉(zhuǎn)型速度要稍慢一些，傳統(tǒng)意義上的巨頭豐田、大眾、通用等企業(yè)在新的市場(chǎng)環(huán)境中尚未表現(xiàn)出絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌震撼力出來(lái)。
但在我看來(lái)，傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型慢，是必然情況。
比如說(shuō)豐田，全球企業(yè)有更高的發(fā)展速度，比如說(shuō)對(duì)口碑極為看重，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、測(cè)試、技術(shù)路線的規(guī)劃，謹(jǐn)小慎微才能從根本做好一臺(tái)車，另一個(gè)是市場(chǎng)廣度，全球任何一個(gè)市場(chǎng)都不能被放棄。
尤其是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)超千萬(wàn)的新能源盤口，豐田更是尤為看重。
本身，豐田就擁有強(qiáng)大的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，THS混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展到第五代，無(wú)論是品質(zhì)、可靠性、安全性還是油耗表現(xiàn)，在口碑上都完成了完美順延。
終端市場(chǎng)口碑方面，豐田雙擎混動(dòng)的價(jià)值感遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期。
兩天前，豐田章男表示，豐田在全球市場(chǎng)中銷售出2700萬(wàn)混動(dòng)車型，碳減排效果約等于900萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)車。
混動(dòng)車型從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，電池、電控、電機(jī)一樣不少，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，品質(zhì)把控和穩(wěn)定性，尤為重要。
側(cè)面來(lái)看，豐田才是全世界電動(dòng)化的領(lǐng)軍企業(yè)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，認(rèn)為綠牌車是新能源車，而日系混動(dòng)因?yàn)榧冸娎m(xù)航問(wèn)題未被歸入到新能源車的品類中，但新能源的本質(zhì)就是“碳減排”訴求。
豐田章男也提到了一個(gè)非常精準(zhǔn)、觀點(diǎn)鮮明的看法，豐田在全世界的敵人不是油、也不是電，而是碳。
想盡辦法解決內(nèi)燃機(jī)油耗高的問(wèn)題，同時(shí)不給環(huán)境增加電池報(bào)廢的壓力。
所以目前豐田提出了三種技術(shù)路徑，一種是豐田堅(jiān)持了30年的混動(dòng)技術(shù)，另一種是純電動(dòng)車，最后則是長(zhǎng)期投入的氫能源。
這三條路線的方向完全不同，但目的卻是一樣的：干掉更多的碳。
上海車展上，豐田旗幟鮮明的表示，未來(lái)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)發(fā)展，一定會(huì)堅(jiān)持純電路線，比如說(shuō)全新發(fā)布的鉑智7。
這臺(tái)車極具誘惑力，從產(chǎn)品力角度來(lái)看，大有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做出強(qiáng)勢(shì)成績(jī)的意思。
一個(gè)是，巨大的尺寸符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)需求，設(shè)計(jì)基調(diào)在線，后排、后備箱儲(chǔ)物空間足夠，滿足家用車更多需求。
另一個(gè)，科技座艙、主流三電系統(tǒng)一樣不落，最為關(guān)鍵的是鉑智7接入了鴻蒙座艙，意味著豐田在電動(dòng)化方面和國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)IT企業(yè)聯(lián)手，更注重用戶感受。
最為關(guān)鍵的是，鉑智7身上有其它企業(yè)不具備的特點(diǎn)。
除了豐田穩(wěn)定的品質(zhì)之外，豐田的承諾也會(huì)一直保持，和大量的新勢(shì)力“今天承諾明天跑路”相比，豐田EV產(chǎn)品的靠譜性更強(qiáng)。
鉑智4X是第一批啟動(dòng)“降價(jià)退款”的車型，足見(jiàn)豐田為了維護(hù)口碑，做出的巨大努力和犧牲。
一直提豐田品質(zhì)優(yōu)秀，是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)成本和制造用料上，豐田從不會(huì)為了速度而降低標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)簡(jiǎn)單一個(gè)防銹工藝問(wèn)題，其要選擇強(qiáng)度更高的雙面鍍鋅板，水洗、酸洗、鈍化等工藝一樣不少。
而且對(duì)供應(yīng)鏈的統(tǒng)一要求、不良品率也都得到了更好的控制。
基于這種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)出來(lái)的多款車型，市場(chǎng)正向口碑正在不斷拓展，全新上市的鉑智3X在短短40多天時(shí)間交付量已經(jīng)破萬(wàn)，刷新了合資電車新紀(jì)錄。
本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更加注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)需求，用全球工藝配合著國(guó)內(nèi)供應(yīng)商鏈條，打造全世界頂級(jí)的電車，同樣是“滅碳行動(dòng)”的重要一環(huán)。
純電車的設(shè)計(jì)和打造，豐田為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)準(zhǔn)備了全新的一汽豐田bZ5，雷克薩斯也進(jìn)行了全新的調(diào)整和升級(jí)，這也意味著未來(lái)的電動(dòng)化，豐田既是重要的參與者，也是重要的一環(huán)。
熱門跟貼