知嘹汽車/陳壹
江湖傳言，保時(shí)捷車主踩油門的姿勢(shì)都帶著三分優(yōu)雅，可如今這優(yōu)雅似乎被國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的“加速推背感”撞得稀碎。
2025年第一季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比暴跌42%，直接上演“膝蓋斬”，9471輛的成績(jī)單連隔壁新勢(shì)力周末團(tuán)建訂單量都比不過(guò)。
曾經(jīng)的豪車之王愣是被國(guó)產(chǎn)平替?zhèn)儽瞥闪恕斑^(guò)氣頂流”，連CEO奧博穆都忍不住感慨“中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化速度，比特斯拉的零百加速還猛”。
遙想2021年，保時(shí)捷在華年銷量9.57萬(wàn)輛，全球每賣出三臺(tái)保時(shí)捷就有一臺(tái)進(jìn)了中國(guó)車庫(kù)，那場(chǎng)面堪稱“鈔能力”大型秀場(chǎng)。
可誰(shuí)能想到，今天的保時(shí)捷不僅被國(guó)產(chǎn)電車用“價(jià)格屠刀”砍到懷疑人生，連自家引以為傲的燃油車基本盤也被國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力“偷家”：極氪001 FR和 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Ultra這對(duì)“臥龍鳳雛”，一邊喊著“高端配置白菜價(jià)”，一邊把保時(shí)捷的智能座艙對(duì)比成了“諾基亞時(shí)代的貪吃蛇”。
更扎心的是，保時(shí)捷電動(dòng)車賣一輛虧一輛，充電效率還被吐槽“不如手機(jī)快充”，網(wǎng)友調(diào)侃“這哪是造車，分明是給電網(wǎng)做慈善”。
面對(duì)翻車，保時(shí)捷的反應(yīng)堪稱倔強(qiáng)青銅：別人降價(jià)求生，它偏要“利潤(rùn)至上”；別人狂卷智能化，它轉(zhuǎn)頭給911出復(fù)古限量版，試圖用“情懷濾鏡”挽尊。
可惜消費(fèi)者早已看透套路。
當(dāng)國(guó)產(chǎn)電車把自動(dòng)駕駛玩成“老司機(jī)代駕”，保時(shí)捷的ADAS系統(tǒng)卻還在“科目二倒車入庫(kù)”階段徘徊。
更魔幻的是，保時(shí)捷一邊裁員關(guān)店搞“斷臂求生”，一邊宣布延長(zhǎng)燃油車壽命，這波操作被戲稱為“嘴上喊著電動(dòng)化，身體誠(chéng)實(shí)地抱緊內(nèi)燃機(jī)”。
其實(shí)保時(shí)捷不是沒(méi)努力過(guò)， Macan EV和718純電版也算誠(chéng)意之作，奈何成本居高不下，定價(jià)直接對(duì)標(biāo)一線學(xué)區(qū)房。反觀國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)，30萬(wàn)價(jià)位就能買到激光雷達(dá)+城市NOA+800V快充的“六邊形戰(zhàn)士”，年輕人直呼“保時(shí)捷的標(biāo)再香，也香不過(guò)錢包里的余額啊”。
另外，中國(guó)市場(chǎng)的內(nèi)卷早已突破物理定律，你永遠(yuǎn)猜不到明天哪個(gè)品牌會(huì)突然掏出“王炸”配置，而保時(shí)捷的迭代速度卻像極了微信更新——三年憋個(gè)大招，用戶一看“就這”。
當(dāng)然，保時(shí)捷也沒(méi)打算“躺平認(rèn)嘲”。
最近，保時(shí)捷瘋狂向中國(guó)科技公司遞秋波：拉攏地平線搞智駕研發(fā)，挖角奔馳高管搞本土化，甚至揚(yáng)言“中國(guó)用戶的需求就是技術(shù)風(fēng)向標(biāo)”。
但問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)一家德國(guó)老牌車企開始用“海底撈式服務(wù)”討好消費(fèi)者，到底是覺(jué)醒還是妥協(xié)？
有趣的是，北美市場(chǎng)此時(shí)成了保時(shí)捷的“救命稻草”，一季度銷量逆襲增長(zhǎng)37%，妥妥的“東方不亮西方亮”。
可，北美消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的熱情遠(yuǎn)不及中國(guó)，保時(shí)捷在那里賣得動(dòng)燃油車，本質(zhì)上是對(duì)舒適區(qū)的路徑依賴。反觀中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)化已是不可逆的洪流，保時(shí)捷若繼續(xù)“既要又要還要”，遲早被卷成時(shí)代的眼淚。
說(shuō)到底，這場(chǎng)銷量崩塌不僅是保時(shí)捷的危機(jī)，更是傳統(tǒng)豪華品牌集體焦慮的縮影。當(dāng)BBA都在降價(jià)換量，保時(shí)捷卻堅(jiān)持傲嬌人設(shè)，結(jié)果利潤(rùn)率從18%暴跌至14.1%，凈利潤(rùn)縮水三成，而國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)的崛起，恰恰印證了那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)典梗：打敗你的不一定是同行，可能是跨界玩家。
未來(lái)的保時(shí)捷能否逆風(fēng)翻盤，或許答案藏在兩個(gè)細(xì)節(jié)里：一是它開始悄悄縮減在華門店，從150家砍到100家，從奶茶店密度降級(jí)為愛(ài)馬仕專賣店；二是奧博穆強(qiáng)調(diào)“商業(yè)模式核心是高盈利，而非銷量”，這flag立得，讓人不禁想起羅永浩的名言——彪悍的人生不需要解釋，但彪悍的銷量需要。
知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系我們
*圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除*
熱門跟貼