經(jīng)常乘坐地鐵的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，部分地鐵站卷簾門內(nèi)的地鐵盲道與人行道上的市政盲道中間存在“斷聯(lián)”問題，有的相隔2、3米，有的相距20、30米，這成為了視障群體出行路上的“攔路虎”。不過，最近這一問題在地鐵2號(hào)線淞虹路站得到了有效解決，這是怎么做到的呢？
上午，記者在地鐵2號(hào)線淞虹路站3號(hào)口看到，地鐵站卷簾門內(nèi)的地鐵盲道與人行道上的市政盲道中間相隔了20、30米左右。
原先盲道“斷聯(lián)”的情況，如今已經(jīng)得到了解決，新鋪設(shè)的盲道不僅工整，還非常規(guī)范?！拔矣X得這個(gè)做法蠻好的，以前盲人進(jìn)入地鐵站可能需要志愿者或者行人幫忙攙扶，現(xiàn)在可以直接通過盲道進(jìn)入地鐵站了?！?a class="keyword-search" >市民杜先生為盲道的打通點(diǎn)起了贊。
整改前后對(duì)比
事實(shí)上，不久之前，這里還是另外一番景象，受歷史建設(shè)規(guī)劃等因素影響，淞虹路站5個(gè)出入口中，除5號(hào)出入口外，1、2、3、4號(hào)出入口及無障礙電梯口的地鐵盲道與市政盲道均存在“斷聯(lián)”問題。
好在今年3月，事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，淞虹路站與新涇鎮(zhèn)第五網(wǎng)格簽訂了共建合作協(xié)議，雙方充分用好交叉任職、雙向進(jìn)入機(jī)制，聚焦地鐵乘客、街鎮(zhèn)居民的急難愁盼問題，探索“街鎮(zhèn)+地鐵”合力，深化超大城市基層治理的新路徑。
“我們車站以地鐵網(wǎng)格融合共治為契機(jī)，向新涇鎮(zhèn)第五網(wǎng)格反映了我們車站想要將地鐵盲道和市政盲道進(jìn)行連接起來的一個(gè)迫切需求?！钡罔F2號(hào)線淞虹路站副站長(zhǎng)孫媛說，“這個(gè)需求得到了新涇鎮(zhèn)大力支持，他們還牽頭聯(lián)合了區(qū)建管委、區(qū)殘聯(lián)、大融城商場(chǎng)，多方一起到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了多次踏勘?！?/p>
最終，在多方共同合力下，克服了權(quán)屬問題，制定了科學(xué)合理的施工方案，并順利完成盲道銜接工程。
整改前
整改后
“現(xiàn)在從淞虹路站五個(gè)出入口，包括我們的地面無障礙電梯出來，市政盲道和地鐵的盲道已經(jīng)完成了一個(gè)全面的銜接?！?孫媛介紹說。
整改前后對(duì)比
淞虹路站盲道銜接工程項(xiàng)目的實(shí)施充分彰顯了“多格合一”治理模式的成效，也是地鐵車站與屬地街鎮(zhèn)網(wǎng)格通過共建共治共享，推進(jìn)基層治理的一次創(chuàng)新探索。
地鐵方面表示，將持續(xù)深化地鐵網(wǎng)格融合共治工程工作機(jī)制，不斷提升基層治理效能，為市民乘客提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷、溫馨的出行服務(wù)。
部分圖片來源于上海地鐵
撰稿：李婷婷
攝影/視頻：杜永超
編輯：竺嘉茹
責(zé)編：顏文彬
*轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源于“上海長(zhǎng)寧”
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