上市短短三天，訂單就破5200輛，幾乎是BBA“56E”中單一車型月銷量的一半，瞬間成為豪華轎車的爆款，為啥享界S9增程版這么猛？
我們覺得可以從三個方面進(jìn)行分析，第一是價格，享界S9增程版的起售價為30.98萬元，比同級別的傳統(tǒng)燃油豪華轎車要有優(yōu)勢。
第二是享界S9增程版進(jìn)行了十億投入，六大升級，華為九大黑科技全量上車，例如搭載了全新華為車語系統(tǒng)、最新華為途靈平臺、百萬級豪華旗艦才有后排零重力座椅、全系標(biāo)配前后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、同級唯一搭載4顆激光雷達(dá)+HUAWEI A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.3高階輔助駕駛系統(tǒng)等等。總而言之，享界S9增程版入門即豪華，再加上30.98萬元的起售價，比要加價選裝配置的傳統(tǒng)燃油豪華品牌要香太多了。
第三是好坐又好開，這次享界S9增程版除了升級智能配置之外，還對底盤進(jìn)行重新調(diào)校，通過創(chuàng)新技術(shù)對駕控進(jìn)行全面進(jìn)階。底盤方面，享界S9增程版搭載最新華為途靈平臺，采用前獨立雙叉臂+后5連桿懸架的組合，同時全系標(biāo)配五檔可調(diào)智能空氣懸架與連續(xù)可變阻尼減振器，并且經(jīng)過德系大師調(diào)校，可以說機(jī)械基礎(chǔ)屬性拉滿。此外，享界S9增程版還搭載了HUAWEI ADS 全維融合感知、HUAWEI DATS 動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制與HUAWEI XMOTION 智能車身協(xié)同控制等智能控制系統(tǒng)。
機(jī)械硬件配置和調(diào)校，可以讓駕駛過程中轉(zhuǎn)型更加舒適，操控更加靈敏，而且還無懼顛簸，駕乘更加舒適；智能軟件的加持，可以實現(xiàn)智能的車身高度和減振器阻尼調(diào)節(jié)、主動防滑控制等；兩者結(jié)合，就可以讓享界S9增程版更加從容應(yīng)對各種場景，帶來超好開、超好坐、超安全的駕乘體驗。
近日，享界S9增程版就進(jìn)行了駕乘方面的一系列實測包括麋鹿測試、繞樁測試、減速帶挑戰(zhàn)和多彎道山路體驗等項目。
大家可不要以為這是簡單且常規(guī)的測試項目，而是經(jīng)過“加料”的，例如暴力減速帶測試，享界S9增程版需要連續(xù)通過多組減速帶，而且后排乘客還被要求在車內(nèi)進(jìn)行“穿針引線”，以此來呈現(xiàn)底盤的濾震、連續(xù)抗沖擊和穩(wěn)定性舒適性。享界S9增程版全系標(biāo)配五檔可調(diào)智能空氣懸架與連續(xù)可變阻尼減振器，具有車身高度五檔智慧調(diào)節(jié)、最大調(diào)節(jié)范圍50mm，配合10ms阻尼調(diào)節(jié)頻率的功能。在暴力減速帶測試中，可以做到降低過坎沖擊度、提升余震收斂性，以及提升車身平順性等，能夠讓享界S9增程版帶來更加舒適駕乘體驗。
而在麋鹿測試中，享界S9增程版憑借前雙叉臂及后5連桿獨立懸架，配合HUAWEI XMOTION對車身姿態(tài)的智能協(xié)同控制、DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制的毫秒級快速響應(yīng)扭矩智能分配等，整個過程做到了姿態(tài)穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。，在實際試中也是跑出了76.8km/h的極佳成績。
除了單車測試之外，享界S9增程版還與“56E”進(jìn)行了跑山場景橫評，通過大曲率彎道等場景，來衡量車輛整體的駕控能力，對底盤的支撐與側(cè)傾、彎道車身穩(wěn)定性、車輛操穩(wěn)性、過彎舒適性進(jìn)行綜合評價。享界S9增程版發(fā)揮了超一流的水準(zhǔn)，得到了傳統(tǒng)燃油豪華車主的一致好評。這得益于經(jīng)過了全新德系大師調(diào)校，享界S9增程版在高速路上加速變道轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，即便是連續(xù)變道，車身盎然自若；再加上有HUAWEI XMOTION智能車身的協(xié)同控制，可以讓享界S9增程版在過彎過程中更加平穩(wěn)，并且對車輛的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架進(jìn)行中央?yún)f(xié)同控制，讓享界S9增程版行車更安全，駕駛更容易，乘坐更舒適。
總的來講，享界S9增程版既然能通過如何嚴(yán)苛的測試，還能獲得傳統(tǒng)燃油豪華車主的一致好評，那么說明它面對日常駕駛的各種路況會更加游刃有余，而且?guī)眈{乘舒適性會更加出色。我想，正是享界S9增程版的全面進(jìn)階，才能成為豪華轎車市場的超級新星吧！
熱門跟貼