當高鐵的鳴笛
與山海的綠浪
在西麗相遇
一幅由“南站北城、
十字軸帶”空間架構
“東西絲帶”超級生態(tài)綠廊構成的
深圳關鍵門戶片區(qū)未來圖景
徐徐展開
日前
深圳市規(guī)劃和自然資源局
相關負責人接受
深圳特區(qū)報記者專訪
首次披露
擁有全市最大高鐵站
和軌道交通換乘站的
西麗高鐵新城
作為 “站-產(chǎn)-城”融合發(fā)展
新型模式的國家級試點項目
規(guī)劃建設工作
正有序推進
西麗高鐵樞紐（規(guī)劃效果圖）。圖源：中鐵第四勘察設計院集團
超級樞紐為核
構建“南站北城、十字軸帶”空間
據(jù)悉
西麗高鐵新城
位于深圳科創(chuàng)中軸
（深圳灣-科技園-西麗）
與“山海連城”重要節(jié)點
（大沙河水廊、雙界河水廊） 的
山海綠廊雙軸交匯黃金地段
被廣深高速、龍珠大道、
沙河西路、南海大道
四條主干路環(huán)繞
占地面積1.89平方公里
西麗高鐵樞紐
作為深圳市“五主五輔”
鐵路客運主樞紐之一
匯集4條國家鐵路、
2條城際鐵路
和4條地鐵線路
規(guī)模超過深圳北站
建成后將成為深圳最大的
高鐵站和軌道交通換乘站
對深圳市建設國家鐵路樞紐城市
增強粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能
具有重要意義
西麗高鐵樞紐區(qū)域位置圖。圖源：深圳市規(guī)劃和自然資源局
而西麗高鐵樞紐及南側交通接駁通道組成的交通功能片區(qū)，正是西麗高鐵新城“南站北城、十字軸帶”空間結構中的“南站”要素，“北城”則為北側科技創(chuàng)新服務和高品質(zhì)生活片區(qū)，“十字軸帶”為南北向科技創(chuàng)新軸和東西向的站城融合帶。
西麗高鐵新城南北
分別連接西麗湖科教城
留仙洞總部基地
和南山科技園
在綠色空間網(wǎng)絡構建上
將貫徹生態(tài)優(yōu)先理念
借助絲帶公園與大沙河走廊
實現(xiàn)立體聯(lián)動
營造“公園里的總部園區(qū)”
同時
西麗高鐵新城銜接
“一脊一帶二十廊”魅力生態(tài)骨架
強化片區(qū)作為深圳
生態(tài)網(wǎng)絡關鍵節(jié)點的作用
當超級樞紐
與生態(tài)綠廊相擁
當創(chuàng)新基因
與人文溫度共生
這里將構建中國頂尖
且極具活力的
創(chuàng)新生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)核心
實現(xiàn)生態(tài)空間與城市功能
有機融合
西麗高鐵樞紐（規(guī)劃效果圖）。圖源：中鐵第四勘察設計院集團
“東西絲帶”環(huán)繞
超級生態(tài)綠廊擁抱高鐵新城
深圳市規(guī)劃和自然資源局
相關負責人介紹
若將西麗高鐵新城
比作熠熠生輝的明珠
生態(tài)綠廊便是
纏繞其間的翡翠綬帶
“東西絲帶”超級生態(tài)綠
以“山海連城”戰(zhàn)略為筆
接城市繁華，引山海詩意
創(chuàng)造多元生境空間
極富設計創(chuàng)意
“東絲帶”
”向東延伸，成為聯(lián)系城市和大沙河綠地系統(tǒng)的核心節(jié)點，強調(diào)植被作為主角的地位。通過一系列綠化手段，打造形成廣場區(qū)、屋頂層、架空層三個綠化層級，結合建筑空間結構，構建中庭、邊庭、下沉庭院、屋頂花園等多樣化綠色空間，最大限度地利用綠色空間并充分提升用戶體驗。采用多種的喬灌草植被提供生機勃勃、豐富多樣的背景，促進城市和自然空間有機融合。
“西絲帶”
以自然空間和開放空間為主，從地面到連廊到屋頂，以及附屬廣場分別因地制宜地采用多樣生態(tài)綠化方法。多年生植物和草本植物融入其中，展現(xiàn)出植物的多年變化、顏色、質(zhì)地和結構的多樣性。通過跨越整個西絲帶不同層次間植被的持續(xù)互動，喚起自然與人工之間的共生關系，與景觀無縫融合，打造風景優(yōu)美、生態(tài)景觀連續(xù)、功能復合的西絲帶。
試點“立體營城”
加快建設總部經(jīng)濟集聚區(qū)
“創(chuàng)新不止步于地上空間，西麗高鐵新城作為深圳重點建設的總部經(jīng)濟集聚區(qū)之一，也將努力打造全國空間開發(fā)立體營城、集約高效的典范?！鄙钲谑幸?guī)劃和自然資源局相關負責人介紹說。
如以立體化生態(tài)設計理念
重構復合型公共空間維度
創(chuàng)新利用橋下空間
鐵路沿線
及軌行區(qū)上蓋等低效區(qū)域
新城東側國鐵上蓋
空間結合慢行路徑
與綠化景觀
打造連續(xù)可達的立體公園
橋下空間嵌入
社區(qū)體育場地與休閑設施
提升空間活力
通過屋頂綠化
空中觀景平臺等立體設計
構建“第六立面”生態(tài)界面
形成高密度開發(fā)區(qū)的
多維綠色景觀
環(huán)西麗湖碧道示范段。圖源：項目設計單位
西麗湖國際科教城（規(guī)劃效果圖）。圖源：項目設計單位
對標“15分鐘社區(qū)生活圈”，西麗高鐵新城除了“站城和諧、公交優(yōu)先”的綜合交通總體規(guī)劃思路，還將體現(xiàn)“綠網(wǎng)縫合、慢行互聯(lián)”策略，縫合樞紐南北片區(qū)，通過連續(xù)的慢行廊道拉近高新區(qū)、留仙洞等周邊區(qū)域的空間距離。規(guī)劃地面、空中立體慢行網(wǎng)絡，銜接軌道站點、公園與公共空間，構建5分鐘見綠的。重點打造樞紐北側站前廣場、西側帶狀公園等城市客廳，提供全天候開放的公共活動場所，促進“站-產(chǎn)-城”融合與公眾共享。
作為“站-產(chǎn)-城”融合發(fā)展的國家級試點項目，西麗高鐵新城不再只是軌道機車的交通樞紐和鋼筋水泥的建筑，更是兼具山海詩意、生態(tài)綠廊、幾何美學、創(chuàng)新高地的城市發(fā)展核心引擎，吸引全球資源不斷匯聚、創(chuàng)新人才向往之地，高鐵、地鐵、酒店、總部、研發(fā)、居住、文娛等多元功能在這里融合。當人們乘坐高鐵抵達深圳，窗外掠過的不僅是西麗高鐵新城的綠廊風景，更是一座現(xiàn)代化國際大都市面向未來的優(yōu)雅身姿。
留仙洞總部基地大疆天空之城。圖源：福斯特建筑事務所
西麗高鐵樞紐（規(guī)劃效果圖）。圖源：中鐵第四勘察設計院集團
待西麗高鐵樞紐建成后
不妨來一場
說走就走的旅行吧！
（內(nèi)容來源：深圳特區(qū)報記者 秦綺蔚）
來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合
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