2025年上海車展的聚光燈下，雷克薩斯以“時光”為主題，從位于展臺最前方的初代LS到展臺中心的全新一代ES，以光影和展車相結合的模式，講述雷克薩斯品牌20年在華歷程，描繪繼承與進化的故事。
作為雷克薩斯在華20周年的獻禮，全新一代ES首次將全球首秀落子中國，背后的深意不言而喻。伴隨著全球市場新能源變革的逐漸深化，中國不僅是全球最大的新能源市場，也是全球最大的豪華車市場，已成為定義豪華車未來形態(tài)的兵家必爭之地。
在車展期間，我有幸參與其中，并采訪到雷克薩斯國際總工程師千足浩平和雷克薩斯國際總設計師熊井彌彥，與他們一起聊了聊雷克薩斯全新一代ES究竟是如何傳承和進化，又如何重新定義豪華轎車。
千足浩平和熊井彌彥都是雷克薩斯經驗豐富的老將。千足浩平曾參與了 雷克薩斯LS （ 參數 丨 圖片 ） 、RX、GS和LC 等多款車型的設計與研發(fā)。自2022年起開始擔任 ES系列 車型的首席工程師，負責該系列車型的開發(fā)。
左：雷克薩斯國際總工程師千足浩平
右： 雷克薩斯國際總設計師熊井彌彥
熊井彌彥曾主導 雷克薩斯RC 、NX 、RX、LBX等多款核心車型的設計工作。自2022年起，他開始擔任雷克薩斯全新一代ES總設計師，負責外觀與內飾的設計開發(fā)。
熊井彌彥和千足浩平一樣，都曾經在中國工作生活過兩年時間，這也讓他們對中國文化和用戶的需求更為了解。我們的談話，也有很大一部分聚焦在他們所理解的中國市場和中國用戶。
01
傳承和創(chuàng)新：如何重新定義豪華轎車
作為“重新定義豪華轎車”的標桿之作，全新一代ES如何傳承和創(chuàng)新雷克薩斯一貫的豪華理念，是我最為關注的焦點。
從此次車展的主題來看， “ 時光即奢華”，這是雷克薩斯想表達和追求的豪華，但顯然不同車型側重有不同。千足浩平說，豪華的基本前提是，要打造車的基本性能，提高車的潛力。ES強調雅韻和優(yōu)雅，就把車本身所擁有的潛能在體現雅韻的空間里加以展示。這就是全新一代ES的豪華理念。
從外觀來看，全新一代ES設計完全打破了中大型豪華轎車的傳統風格，采用雷克薩斯全新的設計語言，從下一代純電動概念車型LF-ZC中汲取設計靈感，包括新一代紡錘形車身、銳利的線條、L形日間行車燈以及流暢的尾部造型，整體看上去年輕、運動，與此前的ES風格全然不同。
千足浩平透露說，在剛接手全新一代ES的研發(fā)工作時，他就決定，ES 必須要有脫胎換骨的變化，要成為能夠引領轎車時尚的車型。同時，雷克薩斯一貫所遵從的優(yōu)雅、沉穩(wěn)和從容的造車理念，在全新一代ES上也要更好地傳承。
如何能讓中國車主更好地理解全新一代ES的設計和開發(fā)理念？千足浩平舉了幾個例子，比如用戶重視家庭和空間，所以空間設計上拉大前后座之間的距離，也讓后排空間更大，讓家庭成員都能有更好的體驗。另外還在副駕增加了腿托的設計，可以讓坐在副駕的乘客更舒適自在。
不過熊井彌彥補充說，雖然新車很大程度上考慮到中國用戶需求，但它更是一輛面向全球打造、反映全球用戶愿景但又具有中國品味的車。
02
從用戶真實需求出發(fā)，平衡科技與豪華感
作為融合雷克薩斯最新電氣化技術成果的產品，電氣化和智能化肯定是我們要談及的部分，尤其是在科技平權的當下，如何讓用戶感受到科技創(chuàng)新，這也是時下行業(yè)的重要議題。
從我所看到的全新一代ES實車來說，這種科技創(chuàng)新首先從一些細節(jié)設計上就有很直觀的體現。比如隱藏式響應按鍵和感官禮賓等先進技術，就可根據乘客喜好提供個性化車內體驗。
對于這種按鍵設計，熊井彌彥也談及了設計的初衷。他表示雷克薩斯的重點是如何讓駕乘者感到從容優(yōu)雅舒暢，所以按鍵會按場景來區(qū)分。比如一部分是按需配置，也就是在需要的時候才會出現，其他隱藏起來了。而另一部分則是需要自己控制。這種設計思路也會在接下來新一代的雷克薩斯豪華車型上體現。
另外，新車最大變化是 基于重新設計的TNGA GA-K平臺打造，該平臺專門為兼容HEV和BEV動力總成開發(fā)，在確保更大空間的同時，能夠容納一套全新的、更輕的混合動力系統，能配備更大的電池容量，同時新增了全輪驅動（AWD）選項。
千足浩平說，新平臺并不是所理解的在原有的平臺上加總成，而是重新進行了設計，對它的重心、控制以及慣性的性能都做了全新的打造。用戶無論選擇純電還是混動，駕乘品質和感受是完全一致的。同時對車身剛性也進行了大幅度的提升，使車身骨架強度有了進一步的提高。
從智能方面來看，新車配備新一代雷克薩斯智能安全輔助系統（Lexus Safety System+），該系統擴展了自適應巡航控制系統的減速支持場景，并集成了駕駛員監(jiān)控系統。
從全新一代ES整體設計不難看出，對于眼下行業(yè)中比較熱衷的尖端科技的搭載，雷克薩斯還是顯得非?？酥?。當然，這并非雷克薩斯不具備這些科技能力，而是在如何平衡科技與豪華上，雷克薩斯有更多自己的考量。
千足浩平說，雷克薩斯始終是以人為中心來思考問題，他們也研究過市面很多車型搭載的尖端科技，但結論是，并不是所有科技堆在車上就是最好的解決方案。
“ 科技的意義在于，找到用戶真實的需求，當用戶需要的時候，能恰如其分地發(fā)揮作用，從這個角度再做升級?！?/p>
車云小結
就在上海車展開幕前一天，豐田與上海市政府正式簽署協議，雷克薩斯正式落地上海。這也是繼特斯拉汽車上海超級工廠之后，第二家全球頭部車企以獨資企業(yè)的形式在上海落子。
此次豐田與上海的合作，不僅有整車生產，還包括產業(yè)鏈上下游、智能駕駛、氫能、車用動力電池回收再利用、物流及供應鏈等領域，雙方將攜手打造在中國乃至全球范圍內具備影響力的引領性項目。
根據豐田的電動化策略，雷克薩斯到2030年要銷售100萬輛純電動汽車，2035年全面實現純電轉型。其中大部分要由中國市場完成，所以中國市場至關重要。
在豐田最新規(guī)劃中，全新一代BEV產品將于2026年投放市場，新產品會從雷克薩斯品牌開始率先投入市場，而備受期待的全新一代ES有望作為先鋒，開創(chuàng)屬于雷克薩斯和豐田的另一個全新時代。
正如豐田汽車（中國）投資有限公司總經理李暉所說，人們對于科技平權越來越關注，但豐田更加希望以“量產幸?！眮砘貞獣r代。
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