很多人應(yīng)該對長江新區(qū)不夠了解，甚至包括武漢本地人可能也知道的不是太清晰，長江新區(qū)是湖北省規(guī)劃的一個新區(qū)
目前由武漢市政府管理，長江新區(qū)范圍由原來屬于新洲區(qū)、黃陂區(qū)、江岸區(qū)各自的一部分共同組成，規(guī)劃面積達(dá)到了612平方公里，僅次于新洲區(qū)、黃陂區(qū)和蔡甸區(qū)，超過了洪山區(qū)
管轄范圍包含諶家磯街道、三里橋街道、六指街道、武湖街道、大潭辦事處、倉埠街道、陽邏街道以及智能制造產(chǎn)業(yè)園、臨港產(chǎn)業(yè)園(武漢新港空港綜合保稅區(qū))。長江新區(qū)常住人口約52萬人。
早在2017年9月30日，武漢長江新區(qū)便成立了管委會，該地區(qū)成為武漢重點打造和發(fā)展的新區(qū)域，重點發(fā)揮陽邏港作為深水良港的功能，大力發(fā)展港口運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、臨港物流等貿(mào)易，促進(jìn)貿(mào)易繁榮與發(fā)展
或許在不久的將來，長江新區(qū)會成為繼東湖高新區(qū)和武漢經(jīng)開區(qū)之后最具有發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，對此武漢市政府以及國家對該區(qū)域的基礎(chǔ)交通建設(shè)極為重視
除了已經(jīng)建成通車的武漢軌道交通21號線（陽邏線）外，另有多條待建地鐵線路預(yù)計會可能納入規(guī)劃，我們一起來看看。
1、武漢有軌交通14號線一期，該線路預(yù)計全長為39.4公里，設(shè)置站點26座，一期工程始發(fā)站為漢陽站西廣場，終點站為漢口北大道，14號線將串聯(lián)漢陽、漢口以及長江新區(qū)片區(qū)
目前綜合各方面信息來看，該線路已經(jīng)初步納入第五期進(jìn)行申報，這條線路可以說部分路段是武漢地鐵1號線的“孿生”版，從循禮門開始往后的站點很多都與1號線重合，這也可能主要為了緩解1號線的客流壓力
另外預(yù)計在新漢陽火車站可以與武漢地鐵11號線（四期建設(shè)中）換乘，這樣長江新區(qū)居民既可以選擇換乘2號線去往光谷中心城區(qū)，也可以選擇換乘11號線進(jìn)入光谷。
線路僅供參考
2、武漢有軌交通22號線，該線路全長35.15千米，預(yù)計設(shè)置站點15座，起點站為倉埠文化街，終點站為洪山區(qū)左嶺街，另一條支線可能會延伸至雙柳，22號線可以與新港線在陽邏街換乘，在陽邏開發(fā)區(qū)與21號線換乘，在左嶺街與規(guī)劃中的29號線換乘
線路主要經(jīng)過陽邏與倉埠區(qū)域，對于該線路周邊居民出行具有重要意義，從長江新區(qū)進(jìn)入洪山區(qū)將會更加便捷，不過這條線路要想開建預(yù)計要到2030年以后了。
線路僅供參考
3、武漢有軌交通23號線，規(guī)劃軌道交通23號線由漢陽站至東西湖，硚口區(qū)域沿古田二路敷設(shè)，于古田二路長豐大道區(qū)域設(shè)站，覆蓋周邊區(qū)域，這條線路預(yù)計始發(fā)站同樣為新漢陽火車站，沿著古田二路、園博園一路向長江新區(qū)方向延伸，這條線路也會大概率納入第五期
23號線預(yù)計設(shè)置站點20座，可以與1號、2號、4號、7號、11號以及14號線換乘，從經(jīng)濟(jì)社會效益的角度來看，23號線的建設(shè)是有必要的。古田和長豐片區(qū)近年來新建小區(qū)數(shù)量眾多，吸引了大量人口的涌入，區(qū)域的交通需求日益增長。23號線將極大緩解周邊交通壓力。非常值得期待！
線路僅供參考
4、武漢有軌交通新港線二期，武漢地鐵新港線，又被稱為34號線，武漢地鐵新港線一期工程起于北洋橋站，止于白玉山站，途經(jīng)楊春湖城市副中心、武漢火車站、武鋼、白玉山。線路全長10.90千米，共設(shè)站5座，均為地下站。
武漢地鐵新港線二期由白玉山站至桃橋湖。武漢地鐵新港線西延線位于武漢地鐵10號線中段，與新港線一期貫通運(yùn)營，新港線二期預(yù)計設(shè)置站點7座，分別為化工新區(qū)站、陽邏街站、柴泊湖站、陽邏之心站、施崗站、桃橋湖站
新港線一期還在建設(shè)中，預(yù)計要到2027年或者2028年開通，二期工程恐怕要進(jìn)入第五期才會動工。
那么大家最期待以上哪條線路呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
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