本報記者 路炳陽 北京報道

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2024年12月25日京滬高鐵G7次到達(dá)上海虹橋站 路炳陽/攝影

京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱“京滬高鐵”，601816.SH）2024年營業(yè)收入421.57億元，同比增長3.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤127.68億元，同比增長10.59%。近日京滬高鐵發(fā)布《京滬高鐵2024年年度報告》披露上述內(nèi)容。

這是京滬高鐵自上市以來取得經(jīng)營成績最好的一年。2019年京滬高鐵上市，當(dāng)年營業(yè)收入達(dá)到329.42億元，凈利潤119.37億元。隨后進(jìn)入疫情期間，2020至2022年三年間，持續(xù)的疫情給鐵路客運(yùn)帶來了前所未有的困境，京滬高鐵呈現(xiàn)不用程度的虧損。

本線客流再次下降

值得關(guān)注的是，雖然京滬高鐵收入與利潤取得了歷史最好成績，但同期京滬高鐵本線客流出現(xiàn)下降。2024年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客5201.6萬人次，同比減少2.31%，這也是2024年上半年本線客流下降后的再次下降，且下降幅度再增加。

2024年上半年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客2470.9萬人次，較2023年同期下降1.1%。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，京滬高鐵收入與客流出現(xiàn)一升一降的原因有二。

首先是票價因素，目前，京滬高鐵已經(jīng)形成了市場為導(dǎo)向的票價機(jī)制，在客流高峰期形成了七檔票價浮動方案。

據(jù)悉，通過加強(qiáng)票價市場化策略研究，國鐵集團(tuán)制定了市場化、智能化開車機(jī)制要求，緊盯運(yùn)行圖兌現(xiàn)情況，及時提出優(yōu)化票價建議，使得京滬高鐵形成了合理的比價關(guān)系，提升了鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場化經(jīng)營水平。

就具體調(diào)價措施，國鐵集團(tuán)人士稱，2023年，京滬高鐵運(yùn)行圖按時速350公里標(biāo)尺統(tǒng)一鋪畫，這增加了優(yōu)質(zhì)標(biāo)桿車的開行密度；同時在京滬高鐵本線運(yùn)輸能力不斷提高的情況下，爭取到更多的復(fù)興號智能動車組運(yùn)營。

其次，京滬高鐵本線列車客流減少的情況下，京滬高鐵跨線列車運(yùn)營里程增速明顯。年報顯示，京滬高鐵2024年跨線列車運(yùn)行里程完成10250.7萬列公里，較上年同期增長11.4%；京福安徽公司管轄線路列車運(yùn)行里程完成3763萬列公里，同比增長5.7%。

京滬高鐵主營業(yè)務(wù)是鐵路運(yùn)輸，占其總收入的99%以上。2024年京滬高鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)收入158.29億元，同比減少1.57%，路網(wǎng)服務(wù)收入259.55億元，同比增加7.15%，主營業(yè)務(wù)收入共417.84億元，同比增長3.67%，毛利率達(dá)到了46.92%，比上年增加了1.63個百分點(diǎn)。

“跨線列車運(yùn)行里程增長、路網(wǎng)服務(wù)收入大幅增加也是收入與客流出現(xiàn)一升一降的原因?！眹F集團(tuán)人士說。

所謂路網(wǎng)服務(wù)是指其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)列車在京滬高速鐵路上運(yùn)行時，向其提供線路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費(fèi)用等。

加快智能化提升工程

按照京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線智能化提升工程相關(guān)安排，2024年京滬高鐵全面提升安全管理、設(shè)備設(shè)施、運(yùn)營管理、站車服務(wù)、經(jīng)營開發(fā)等各業(yè)務(wù)領(lǐng)域智能化水平。

2024年6月，京滬高鐵首次開行了復(fù)興號智能動車組技術(shù)提升版列車，新列車最大變化是將一等座席升級為優(yōu)選一等座席。“優(yōu)質(zhì)標(biāo)桿車和更多的復(fù)興號智能動車組、更多的座席選擇，都對京滬高鐵平均票價提升形成利好。”國鐵集團(tuán)人士說。

經(jīng)過一年的準(zhǔn)備，2025年4月8日，京滬高鐵推出了高鐵寵物托運(yùn)服務(wù)，初期京滬高鐵將在沿線5座車站和10趟列車上試點(diǎn)這項服務(wù)。目前可以接受高鐵寵物托運(yùn)服務(wù)的車站為途徑京滬高鐵北京南、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋和杭州東的10個車次。

國鐵集團(tuán)人士說，京滬高鐵還在對京滬間旅行的所有交通方式進(jìn)行了研究，其中包括航空、公路、自駕和普速鐵路?！澳康氖潜３志哞F在該區(qū)域中運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢地位。”

就2025年經(jīng)營計劃，京滬高鐵方面稱，要優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品供給，積極加強(qiáng)客流變化分析，不斷優(yōu)化列車開行方案，完善市場化票價浮動策略；強(qiáng)化安全風(fēng)險管控，協(xié)調(diào)受托單位構(gòu)建協(xié)同高效的安全風(fēng)險隱患防控機(jī)制，著力防范“黑天鵝”“灰犀?！焙屠溟T死角風(fēng)險；加快實(shí)施京滬高鐵智能化提升工程，打造中國高鐵智能運(yùn)維品牌。

該人士進(jìn)一步稱，京滬高鐵將統(tǒng)一全線站車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供多樣化接駁服務(wù)，優(yōu)化常旅客積分兌換，進(jìn)一步優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)。隨著京滬高鐵智能運(yùn)維管理系統(tǒng)全線貫通應(yīng)用，下一步，按照京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線智能化提升工程相關(guān)安排，將推進(jìn)北斗技術(shù)在京滬高鐵的應(yīng)用。

當(dāng)前，京滬高鐵運(yùn)輸情況與全國鐵路客運(yùn)情況相一致。2024年國鐵集團(tuán)完成旅客發(fā)送量40.8億人次，同比增長10.87%，亦創(chuàng)歷史新高。

2008年4月18日京滬高鐵工程全線正式開工，2011年6月30日建成通車。線路縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬7省市，全長1318公里，設(shè)24個車站，設(shè)計、運(yùn)營時速350公里。連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是貫通東北、華北、華東的高鐵大動脈。

京滬高鐵是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運(yùn)營主體，于2020年1月初在A股上市，由國鐵集團(tuán)實(shí)際控制。

（編輯：朱會珊 審核：杜麗娟 校對：顏京寧）