2025年，各大車企紛紛高舉“智駕平權(quán)”大旗，高階智駕成為新能源汽車市場(chǎng)第一競(jìng)爭(zhēng)主題。事實(shí)上，中國(guó)智駕大幕早在4年前就已拉開(kāi)。
2021年，極狐阿爾法S HI版在上海城區(qū)道路上，首次一鏡到底公開(kāi)評(píng)測(cè)高階智駕。
不止于此，北汽極狐還創(chuàng)造了三項(xiàng)“第一”：極狐是第一個(gè)與華為合作全棧智能汽車解決方案并落地的品牌，2021年雙方就推出了阿爾法S HI版；極狐也是第一個(gè)在中國(guó)城市道路實(shí)現(xiàn)高階智駕量產(chǎn)并規(guī)模推送的品牌，2022年9月，極狐阿爾法S HI版在深圳率先推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能；極狐還是第一批進(jìn)入國(guó)家L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入名單的品牌。
不僅如此，4月2日，極狐阿爾法新6系正式上市，將智駕平權(quán)的門(mén)檻再度降低。
配備了3激光雷達(dá)、搭載華為乾崑智駕A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.3的極狐阿爾法S6，售價(jià)19.58萬(wàn)-22.58萬(wàn)元；極狐阿爾法T6，以19.58萬(wàn)元售價(jià)，重新定義中大型SUV。
與此同時(shí)，用戶還可享受至高1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠或至高3萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，更有整車質(zhì)保5年/12萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)），終身免費(fèi)三電質(zhì)保，3年不限量免費(fèi)車機(jī)流量，免費(fèi)贈(zèng)送充電樁及安裝，終身免費(fèi) OTA 升級(jí)等五大購(gòu)車權(quán)益。
2025年的智能駕駛賽道，純視覺(jué)與多傳感器融合方案，正在上演一場(chǎng)技術(shù)與價(jià)值觀的碰撞。智駕不是炫技，極狐選擇了一條筑牢安全底線的智駕方案，通過(guò)硬件、軟件和架構(gòu)，為用戶構(gòu)建更高安全水準(zhǔn)的智駕平權(quán)。
極狐阿爾法S6三激光智駕版，配有3個(gè)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和13個(gè)高清攝像頭傳感器。其中，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)到200米，單顆橫向感知范圍達(dá)到120度，3顆激光雷達(dá)協(xié)同作用，感知范圍能達(dá)到300度，再疊加其他傳感器，便形成360°全方位無(wú)障礙掃描。不論黑天、白天、雨雪、霧天，障礙物識(shí)別率超過(guò)99%。
新車使用的華為乾崑智駕ADS3.3，彌補(bǔ)了視覺(jué)方案的局限性，采用攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多傳感器融合形式，以應(yīng)對(duì)極端天氣環(huán)境和復(fù)雜路況。
極狐阿爾法S6還搭載了CAS3.0全向防碰撞系統(tǒng)，即便在對(duì)向來(lái)車炫光、夜間昏暗等場(chǎng)景下，障礙物識(shí)別率也能超99%，AEB實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，最高剎停速度高達(dá)120km/h，最大限度避免或降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
2024年6月，極狐率先進(jìn)入全國(guó)首批L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單，極狐也將有機(jī)會(huì)成為國(guó)內(nèi)首批L3上路資質(zhì)企業(yè)之一。
現(xiàn)在大家熱議的AI技術(shù)，北汽自主研發(fā)了“百模匯創(chuàng)中樞大模型”，使極狐的智能座艙技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破。今年2月，極狐獲頒國(guó)內(nèi)首張《汽車座艙AI大模型智能化交互驗(yàn)證證書(shū)》，為行業(yè)智能化交互樹(shù)立新標(biāo)桿。
不只是智駕與智艙，極狐阿爾法新6系搭載大容量三元鋰電池，極狐阿爾法S6續(xù)航里程達(dá)到735km。此外，極狐阿爾法S6三激光智駕版搭載了800V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能240公里。
同時(shí)，極狐阿爾法新6系采用高強(qiáng)度輕量化車身，也是保障續(xù)航的有效因素。極狐將電池包的能量密度最高提升至194 Wh/kg，明顯優(yōu)于160Wh/Kg的行業(yè)平均水平。
值得一提的是，輕量化并不等于犧牲安全性。阿爾法S6，車身抗扭剛度高達(dá)63354N·m/deg，全車高強(qiáng)度材料占比高達(dá)90.18%；阿爾法T6的車身剛扭剛度也達(dá)到了55000 N·m/deg，高強(qiáng)度材料占比高達(dá)91.1%，A/B 柱和門(mén)檻均用的1500MPa 熱成型鋼，堪比裝甲。
這一切，都源自于藍(lán)谷麥格納高端智造基地。作為擁有120多年豪車制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納，是奔馳、寶馬、捷豹路虎等眾多豪華品牌的專屬制造商?？梢哉f(shuō)，阿爾法新6系從誕生之初就繼承了全球頂級(jí)制造工藝。
極狐車身采用了大量鋁合金和鍍鋅板，高耐蝕性材料比例超過(guò)了70%，能有效隔絕腐蝕介質(zhì)的侵蝕。在中國(guó)汽車耐腐蝕與老化性能評(píng)價(jià)評(píng)測(cè)中，極狐在經(jīng)歷了各種考驗(yàn)后，依然在中汽研整車耐腐蝕性能測(cè)試中獲得白金等級(jí)。
2024年，極狐全年共交付新車8.1萬(wàn)輛，同比大增169.91%，其中連續(xù)5個(gè)月月銷量超1萬(wàn)輛。近期，極狐單月銷量再創(chuàng)新高，3月銷量1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)?500.46%??，一季度同比暴增?699.87%。
這似乎表明，消費(fèi)者在經(jīng)歷造車新勢(shì)力的嘗鮮之后，注意力已開(kāi)始回歸傳統(tǒng)大廠。此時(shí)，產(chǎn)品表現(xiàn)更為穩(wěn)健，品質(zhì)更有保障的大廠新勢(shì)力便成為關(guān)注重點(diǎn)。
汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化的淘汰賽階段，“卷”將會(huì)是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，無(wú)論是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)還是服務(wù)體驗(yàn)，都將面臨更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
正如北汽新能源總經(jīng)理劉觀橋所說(shuō)：“當(dāng)別人家把汽車當(dāng)‘快消品’做的時(shí)候，我們非常慶幸極狐一直在堅(jiān)持做正確的事，‘長(zhǎng)期主義’最終讓我們贏得了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)?！?/p>
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