“快要充不起了！”這是星星充電公共充電站內(nèi)，一位網(wǎng)約車司機(jī)王先生的心聲。在廣州天河區(qū)員村附近，他向記者抱怨，充電價(jià)格每度上漲了五毛錢，只能在價(jià)格優(yōu)惠的時(shí)間段過來充電。而鄧先生也是一位網(wǎng)約車司機(jī)，他表示，充電費(fèi)用上漲影響到了日常工作的節(jié)奏，許多新能源車主不得不選擇在特殊時(shí)間段前來充電。

近期，廣州、上海、武漢、青島、重慶、深圳等城市均出現(xiàn)了上調(diào)充電站費(fèi)用的情況，甚至有個(gè)別地區(qū)的電價(jià)已經(jīng)沖破2元/度。充電費(fèi)用接連上漲，其背后原因是多方面的。公共充電樁的充電價(jià)格主要包括電價(jià)和服務(wù)費(fèi)。電價(jià)由國家宏觀調(diào)控，而服務(wù)費(fèi)是充電樁運(yùn)營商的收入來源之一。而最近充電樁價(jià)格集體上漲，最直接的原因是供需不匹配，充電樁供應(yīng)不足，推高了充電費(fèi)用。

盡管新能源汽車銷量持續(xù)“領(lǐng)跑”，但充電樁數(shù)量并不平衡。截至2023年7月底，中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)全國充電樁總量692.8萬臺(tái)。充電站費(fèi)用上漲，其背后原因是多方面的。廣州市社會(huì)科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰表示，公共充電樁的充電價(jià)格主要包括電價(jià)和服務(wù)費(fèi)。電價(jià)由國家宏觀調(diào)控，而服務(wù)費(fèi)是充電樁運(yùn)營商的收入來源之一。而最近充電樁價(jià)格集體上漲，最直接的原因是供需不匹配，充電樁供應(yīng)不足，推高了充電費(fèi)用。

盡管充電樁數(shù)量持續(xù)增長，但并不意味著充電企業(yè)能夠大幅盈利。充電樁行業(yè)經(jīng)歷前期的野蠻生長、快速擴(kuò)張，如今隨著發(fā)展趨于穩(wěn)定，不少充電企業(yè)依舊為虧損狀態(tài)，其場地租金、設(shè)備維護(hù)、場站建設(shè)等需要資金投入，因此服務(wù)費(fèi)需要上調(diào)才能覆蓋充電企業(yè)的成本。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，由于充電樁的盈利模式較為單一，基本上只能靠服務(wù)費(fèi)來“回本”，而充電企業(yè)已經(jīng)從低價(jià)搶奪市場階段逐步恢復(fù)到了正常運(yùn)營階段，為了更好地運(yùn)維充電樁，價(jià)格上漲也是合情合理。

對(duì)于消費(fèi)者來說，充電費(fèi)用的上漲無疑增加了他們的用車成本，影響了他們的購買和使用體驗(yàn)。一些新能源車主表示，現(xiàn)在每天的充電費(fèi)用已經(jīng)成為一筆不小的開支，甚至超過了燃油車的燃油費(fèi)用。這對(duì)于原本就因?yàn)槔m(xù)航里程和充電設(shè)施不足而猶豫是否購買新能源汽車的消費(fèi)者來說，無疑會(huì)進(jìn)一步打消他們的購買欲望。

對(duì)于充電企業(yè)來說，雖然上調(diào)了服務(wù)費(fèi)，但依然面臨虧損和盈利模式單一的問題。這是因?yàn)槌潆姌兜膱龅刈饨稹⒃O(shè)備維護(hù)、場站建設(shè)等需要資金投入，而服務(wù)費(fèi)的上調(diào)并不能完全覆蓋這些成本。因此，充電企業(yè)需要尋求更加多元化和可持續(xù)的盈利模式，以支撐其運(yùn)營和發(fā)展。

綜上所述，充電費(fèi)用的上漲對(duì)消費(fèi)者和充電企業(yè)都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。對(duì)于政府和相關(guān)部門來說，應(yīng)該加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)充電樁規(guī)范，降低新能源用車成本，滿足新能源用車需求。這可以通過提供更多的財(cái)政支持和政策優(yōu)惠來實(shí)現(xiàn)，以鼓勵(lì)更多的消費(fèi)者購買和使用新能源汽車，同時(shí)也支持充電企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。