在前不久慕尼黑車展完成了 帕薩特 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）旅行版的換代之后，德國大眾的 Tiguan 也迎來了全新一代成員，9月中2024款全新?lián)Q代的Tiguan問世，據(jù)稱擁有更美的車身線條、基于最新的MQB evo平臺誕生、全新設計的內(nèi)飾以及電池容量翻倍的PHEV插混設計！

很明顯，德國人正在對大眾整條產(chǎn)品線進行一系列重大調(diào)整，和之前推出的全新旅行版帕薩特一樣，全新2024款Tiguan僅限于歐洲市場，只提供標軸2排座椅的車型。這意味著它不會銷往美國市場。北美市場執(zhí)行的車型標準和現(xiàn)款一樣，是以歐版Tiguan Allspace（長軸距+可選3排座椅）的形式提供。

言歸正傳，全新Tiguan被設計師賦予更舒心、更有棱角的外觀，增加了肌肉感和運動姿態(tài)。不過就尺寸而言，由于改用了更先進的MQB Evo平臺制造，2681mm的軸距和 高爾夫 、帕薩特、奧迪A3等車型幾乎一模一樣。大眾成功諾，全新Tiguan至少增加了10mm的后排腿部空間，648L的尾箱容積比現(xiàn)款增加了33L。

車頭和車尾都各有一個LED燈條，車前位于格柵，車尾是貫穿式設計橫跨尾門連接兩側(cè)剎車燈。普通的Tiguan車型在格柵下方是3個水平鍍鉻條的設計，R-Line運動版車（圖片中橘紅色車型）型則是菱形網(wǎng)格的兇狠樣式。

內(nèi)飾同樣進行了重大修訂，現(xiàn)款的Tiguan內(nèi)飾設計還是2010年的產(chǎn)物，它符合邏輯且直觀，但終歸是年頭擺在這里，顯得老氣橫秋。全新的內(nèi)飾匹配了尺寸巨大的中控主屏面板，頂部和底部都帶有可配置菜單選項。這套內(nèi)飾和全新?lián)Q代帕薩塔旅行版以及純電的ID.7屬于同一時期產(chǎn)物，方向盤上的物理按鍵并沒有取消，空調(diào)溫度控制滑塊和變速檔桿設計在方向盤右側(cè)區(qū)域，傳統(tǒng)檔桿部位騰出了大量空間用于存放手機、錢包等雜物。

除了變化巨大的內(nèi)飾，動力系統(tǒng)的變化也值得上頭條新聞，全新2024款Tiguan的PHEV插混車型鋰電池的容量增加了1倍達到19.7kWh，純電續(xù)航里程增加到100km，同時它的充電效率也得到全面提升，首度支持直流快充，雖然充電功率只有50kW，電量從10%-80%的補充用時需要25分鐘。

事實上，全新Tiguan提供2種規(guī)格的PHEV，均搭載8速DCT雙離合變速箱，全部是前驅(qū)布局，內(nèi)燃機單元是一臺1.5T渦輪增壓直列四缸汽油機，驅(qū)動電機功率達到了85kW。2個規(guī)格是由于使用率不同的ICE調(diào)校，使得低功率版本的PHEV車型綜合功率為204PS，高功率車型為278PS！

除了PHEV插混動力，全新Tiguan還提供2.0TDI柴油機和1.5eTSI（帶48V輕混）的動力，后者具有可變幾何渦輪、自動閉缸和15kW 48V輕混科技，總輸出功率達到了130PS（低功率）和150PS（高功率），驅(qū)動布局同樣是前驅(qū)，只是變速箱改用了7速DCT雙離合變速箱。

是不是不提供全驅(qū)車型了？答案是否定的！全新2024款Tiguan全驅(qū)買家將繼續(xù)享有EA888 2.0TSI發(fā)動機，也分高低功率版本，最大輸出分別150kW195kW！全驅(qū)車型使用的4Motion系統(tǒng)也經(jīng)過了硬件升級，以減少振動。

無論是前驅(qū)還是全驅(qū)版本，全新Tiguan都可以選裝新型DCC Pro自適應減振器，該系統(tǒng)具有2氣腔的設計，進一步提升了行駛過程中的舒適度和操控能力，駕駛員可以使用儀表板中的車輛動態(tài)管理模式選擇器來設定DCC Pro的運行范圍。全新大眾Tiguan定于明年年初在歐洲上市，預計3.5萬歐元起售！