民生視角看車市——當(dāng)下，電車風(fēng)頭正盛，對傳統(tǒng)油車形成碾壓之勢已是不爭的事實。這個時候，傳統(tǒng)車企如果不想“束手就擒”，就得拿出樣子真刀真槍地干，比如通過降價，大幅提升性價比，讓油車變得“也很香”。
現(xiàn)在，油車降個5萬8萬的，已不是什么新鮮事。那些會算賬的朋友，相信什么樣的便宜都蠻不過他們的慧眼，既然買油車有那么大的優(yōu)惠，那么拿優(yōu)惠的這些錢就當(dāng)做加了幾年油，難道不香嗎？而電車在幾年后還要為此付出巨額的換電費，哪個劃算其實一目了然。我認為，至少在幾年后，兩者的用車費用相比是不相上下的。
就拿 途觀L （ 參數(shù) 丨 圖片 ）這款市場上較為經(jīng)典的油車為例，在9月和10月，它的銷量分別達到了17902輛和18397輛。途觀L為何一下賣得這么火？真實原因就是，在終端市場途觀L的優(yōu)惠可以說已經(jīng)相當(dāng)給力了，正是很多消費者看出了其中的“門道”，才肯果斷下手，從而成就了這兩月 途觀 亮眼的銷量成績。
據(jù)了解，目前市場在售的途觀L售價區(qū)間為18.68萬-26.68萬，這只是市場指導(dǎo)價，相當(dāng)于一個標準的參考價，其實終端市場的優(yōu)惠已經(jīng)大到你無法想像，只要你想買，這款車的裸車價已經(jīng)降至12.88萬元，等于拿購買小型SUV的錢，就可以買到一款中型SUV，這樣的好事，在過去無法想像，只能說千年等一回。
作為一款中型SUV，途觀L的車身長寬高分別為4735x1842x1682mm，車身軸距達到了2791mm。在空間的設(shè)計上，德系車一直做得不錯，比較適合大個子們駕乘。車尾部的行李艙得益于軸距的加持，容積達到了495-1780L，足夠容納3個24英寸的行李箱。
動車方面，途觀L搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩為320N?m和350N?m，匹配7擋濕式雙離合變速箱。
需要注意的是，該車在售的還有一款1.5T版本，其動力相對弱一些，起步時還是有些肉，不太建議選擇這款入門級車型。
（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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