今年的廣州車展，上汽榮威飛凡攜旗下全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊一同亮相廣州車展，成為車展上的焦點。
全新R7是上汽榮威飛凡此次帶來的全新力作，將于2025年第一季度上市。榮威DMH超級混動技術(shù)進一步突破，彰顯了榮威作為自主品牌“國家隊”的技術(shù)實力。
麻辣車事對話了上汽乘用車的高層團隊——常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民、副總經(jīng)理祝勇以及榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊，大家就新能源領域的突破創(chuàng)新、市場策略調(diào)整、品牌定位及主要目標群體等問題進行了深入交流和討論。從對話的字里行間，可以充分感受到榮威這次想要在混動市場重新崛起的決心和底氣。
發(fā)布會上，新車價格公布，給了大家很大的驚喜：榮威D7 DMH世界冠軍版官方零售價12.38萬-14.38萬元，一口價低至9.98萬元起。 榮威iMAX8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） DMH新陸尊官方零售價19.99-24.99萬元。在如今的“后新能源”時代，市場逐漸從談論技術(shù)過渡到談論價格上，整體價格從過去的20-30萬，變成了10-20萬。俞經(jīng)民表示：“整個市場特別卷，我們也會卷的，不卷的話就要淘汰了?！痹谟峤?jīng)民看來，無論是混動車還是純電車，在不犧牲其他利益的情況下，還是需要以積極的態(tài)度來擁抱“價格內(nèi)卷”，并且表示，“從一個集團、一個公司的角度來看，這是一段不可避免的價格戰(zhàn)。”
俞經(jīng)民表示：卷價格是一個表象，我們?nèi)ツ暝谏虾＼囌咕椭v了，整個市場特別卷，我們也會卷的，不卷的話就要淘汰了。市場進入淘汰賽，車子一定要品質(zhì)夠好，只是便宜人家也是不要你的，你要又好又便宜。為什么全球市場經(jīng)濟不是這樣的？他們早在100年前就經(jīng)歷過了，只是在其他行業(yè)。大家也都聽說過，西方國家牛奶往河里倒的時代。為什么我們要回報老客戶，還有三年八折回購“保值禮”，我們希望用戶有消費升級的想法，也希望他們用更少的錢，買到更好的產(chǎn)品和服務，但是這個“好”是要放在前面的。
第二個是，一定要認識到這個產(chǎn)品是汽車，雖然它已經(jīng)具備了很多電子消費品的特點，它的芯片、大模型都是很先進的。今天，很多人看汽車已經(jīng)不是一個傳統(tǒng)的汽車了，但這個卷還是要回到本身價值。剛剛說的混動也好、純電動也好，在不犧牲其他利益的情況下，還是要積極擁抱“卷”，不然要卷鋪蓋走人的。從一個集團、一個公司的角度來看，這是一段不可避免的價格戰(zhàn)，只有準備好資本，卷國內(nèi)的同時，積極擁抱海外，這一段“卷”總會過去的。
正如俞經(jīng)民所說，“卷的是價值，而不是價格”,那就不得不提到此次發(fā)布會展示的榮威的一大技術(shù)亮點——DMH超級混動系統(tǒng)。他特別強調(diào)，該系統(tǒng)是上汽在混動技術(shù)領域十余年的研發(fā)積累結(jié)晶。
上汽的混動技術(shù)開發(fā)的確是經(jīng)歷了足夠的沉淀的。從2010年第一輛 榮威750 Hybrid上市開始，就已經(jīng)開始在混動領域發(fā)展探索， 榮威550 也在2013年就上市了第一代的混動車型，在行業(yè)內(nèi)實屬先鋒?！斑@個都是層層的進步、點點的積累，歷經(jīng)10多年才拿到今天的結(jié)果?！弊Ｓ虏┦咳缡钦f道。
榮威DMH技術(shù)的核心當屬五合一PICU。通過PICU，可以實現(xiàn)電機控制、發(fā)動機控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池熱管理 “五合一” 功能，可以節(jié)省70%的冗余組件，降低車內(nèi)網(wǎng)絡負載和數(shù)據(jù)延遲，運算速度也將提升50%。
最后何明磊說到，榮威、飛凡整個營銷體系的整合，最終的出發(fā)點還是以服務我們的用戶為出發(fā)點。未來飛凡可能承載我們原來說的R標，飛凡也好R標也好，其實飛凡就是脫胎于榮威，最早的時候有ER6后來出了F7，R標將來會承擔榮威品牌高端系列的角色和擔當，無論R標也好榮威也好，我們做這樣的整合目標完全是服務于我們的用戶，提供更好更長期的服務，我們將不斷增加網(wǎng)點，堅持長期主義，把品牌下的每款車做的更好，使我們所有榮威、飛凡的用戶體驗到benefit。
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