汽車(chē)電動(dòng)化初期，多數(shù)人對(duì)于電動(dòng)車(chē)的用車(chē)場(chǎng)景理解是，以城市代步和戶外鋪裝路面為主，至于非鋪裝路面的越野賽道，似乎是有些格格不入。但隨著汽車(chē)產(chǎn)品的多樣化和電動(dòng)化的普及，泛越野逐漸開(kāi)始電動(dòng)化，那就滋生一系列問(wèn)題——長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)性能與高安全之間的更好兼容。
不得不承認(rèn)，泛越野產(chǎn)品已經(jīng)成為諸多消費(fèi)者青睞的車(chē)型，上述提及的問(wèn)題必須用先進(jìn)的技術(shù)予以破解。
這一點(diǎn)，擁有34年造車(chē)積淀，早就成為越野領(lǐng)域領(lǐng)軍者的長(zhǎng)城汽車(chē)又一次給出了教科書(shū)式答案。
近日，長(zhǎng)城汽車(chē)Hi4-Z全新縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)，在長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗技術(shù)中心進(jìn)行了全球首拆。該技術(shù)精準(zhǔn)擊破泛越野汽車(chē)的技術(shù)痛點(diǎn)，將超長(zhǎng)續(xù)航、快速充電、強(qiáng)勁動(dòng)力、高效能耗四大優(yōu)勢(shì)，全方位推進(jìn)公眾視野。
1800多天研發(fā)成果
我們都知道，產(chǎn)品是品牌戰(zhàn)略進(jìn)化的基礎(chǔ)，但產(chǎn)品進(jìn)化的前提是技術(shù)的進(jìn)化，一向注重技術(shù)研發(fā)的長(zhǎng)城汽車(chē)從未懈怠這方面的需求。
據(jù)長(zhǎng)城官方介紹，為了讓Hi4-Z最大程度上消除越野電焦慮，長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行了1800多天的研發(fā)，才讓Hi4-Z與越野科技前沿探索實(shí)現(xiàn)緊密相擁。
首先在動(dòng)力性能層面，長(zhǎng)城汽車(chē)Hi4-Z的整體動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前215kW后240kW雙電機(jī)以及3擋DHT縱置變速器共同組成。其中，集35項(xiàng)變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)專利，成功將無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)與電機(jī)系統(tǒng)嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器。
而且，Hi4-Z創(chuàng)新性地將3擋DHT和無(wú)級(jí)變速深度集成在一起，帶來(lái)全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)效果，使得動(dòng)力傳遞損失顯著降低。在此技術(shù)賦能下，Hi4-Z平臺(tái)搭載的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和前后高功率電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率715kw，實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)的零百加速。同時(shí)，Hi4-Z還是全球唯一可全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的解耦越野架構(gòu)，即使饋電依然能實(shí)現(xiàn)5秒級(jí)的加速。
其次在續(xù)航能力層面，長(zhǎng)城汽車(chē)Hi4-Z配備了高達(dá)59.05kW·h的大容量電池，純電續(xù)航可達(dá)201km以上，輕松滿足一周的城市代步需求。而且，長(zhǎng)城Hi4-Z電池包的最大快充功率可達(dá)163kw，高速充電15分鐘，可增加120公里的純電續(xù)航，有效緩解了用戶的里程焦慮。
最后是安全防護(hù)層面，Hi4-Z采用了“8+4” 安全結(jié)構(gòu)防護(hù)設(shè)計(jì)，巧妙運(yùn)用多重高強(qiáng)鋼護(hù)板與高密度吸能材料相互配合，構(gòu)建起 8 層安全防護(hù)體系。而電池包置于底盤(pán)的中間部位，在側(cè)碰工況中，車(chē)身、吸能門(mén)檻梁、車(chē)架橫梁與高強(qiáng)度電池包，形成“4重保護(hù)結(jié)構(gòu)”，可有效保證電池安全。
值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)成功新開(kāi)發(fā)出與電機(jī)分離的迪翁橋，在保留了強(qiáng)悍越野能力的同時(shí)，還保證了復(fù)雜多變且嚴(yán)苛的路況對(duì)車(chē)輛整體橋的可靠性和安全性。
“在汽車(chē)的發(fā)展歷程中，每一次技術(shù)的革新都猶如一顆璀璨的星辰，照亮了行業(yè)的前行之路。而長(zhǎng)城汽車(chē)的 Hi4-Z 架構(gòu)，便是這樣一顆在越野領(lǐng)域冉冉升起的新星，它以卓越的性能和創(chuàng)新的技術(shù)，重新定義了越野的概念，開(kāi)啟了智能越野的新篇章?！比绱藖?lái)看，業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)并非虛言。
在這個(gè)意義上，長(zhǎng)城汽車(chē)的 Hi4-Z 架構(gòu)的推出，不僅是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的一次展示，更是對(duì)越野市場(chǎng)的一次重新洗牌，其滿足了用戶對(duì)越野車(chē)型的新需求，為越野愛(ài)好者帶來(lái)了更多的選擇和驚喜。
技術(shù)體系切入市場(chǎng)需求
從目前來(lái)看，經(jīng)過(guò)多年的產(chǎn)業(yè)積累，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)建立起完善的技術(shù)體系，這讓長(zhǎng)城汽車(chē)全新的新能源產(chǎn)品精準(zhǔn)地踏在了市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化之上，站定一方，相互守望，真切地滿足了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)剛需。
于是，為了讓消費(fèi)者在眾多車(chē)型中找到最適合自己的越野車(chē)型，長(zhǎng)城汽車(chē)在發(fā)布 Hi4-Z 架構(gòu)的同時(shí)，還首次公開(kāi)了越野分級(jí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這套標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了山地、沙漠、雪地、泥地及綜合穿越等高頻用車(chē)場(chǎng)景，并從幾何通過(guò)性、動(dòng)力傳動(dòng)能力、駕駛驗(yàn)證、安全可靠及結(jié)構(gòu)配置四大維度進(jìn)行全面評(píng)估。通過(guò)量化各項(xiàng)指標(biāo)，為車(chē)輛的性能評(píng)估提供了明確的參考，也為用戶選擇合適的越野車(chē)型提供了清晰的指引。
尤其是在Hi4-Z 架構(gòu)下，其以卓越的性能、創(chuàng)新的技術(shù)和科學(xué)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了越野的概念，在能夠滿足用戶在城市代步和戶外鋪裝路面等高頻用車(chē)場(chǎng)景的需求，同時(shí)也能讓用戶在閑暇之余，輕松探索戶外的精彩世界，為用戶帶來(lái)了全新的智能越野體驗(yàn)。
按照長(zhǎng)城汽車(chē)的規(guī)劃，Hi4-Z 架構(gòu)將首搭 坦克500 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），而未來(lái)坦克將一直堅(jiān)守長(zhǎng)期主義、專業(yè)主義的發(fā)展理念，針對(duì)性滿足全球越野愛(ài)好者差異化需求，Hi4-T、Hi4-Z、汽油、柴油、氫能源多線并舉、持續(xù)迭代，為用戶提供每一個(gè)戶外場(chǎng)景的最優(yōu)解。
總而言之，一場(chǎng)振奮人心的全球首拆活動(dòng)，藏著長(zhǎng)城汽車(chē)的過(guò)去與未來(lái)。隨著 Hi4-Z 架構(gòu)的不斷優(yōu)化和升級(jí)，布局多技術(shù)路線的長(zhǎng)城汽車(chē)，正憑借領(lǐng)先的新能源技術(shù)將駛向未來(lái)的方向盤(pán)緊緊握在手中……（采寫(xiě) |汽車(chē)有智慧 火焱）
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