華為和江淮合作推出的尊界S800大家想必都知道了，剛剛發(fā)布的時候很多人對它100萬—150萬的預(yù)售價嗤之以鼻。但也有網(wǎng)友說就憑它的尺寸都值這個價格，我們回顧一下S800的基本數(shù)據(jù)，長寬高分別為5480mm/2000mm/1536mm，軸距為3370mm。車長達到了夸張5.48米，就算沒見到實車光憑想象也知道實車的氣勢不一般。那么是不是越長的車越貴呢？為什么除了跑車之外的超豪華車型一定要又大又長呢？今天我們一起來聊聊這個話題！

我們來看看尊界S800這個5480mm的車長是個什么水平，雖然它的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了路面上絕大部分車型了，但5.48米放在超豪華D級車只能算個“新兵蛋子”！這個圈子里以前有一款車型的大名可謂是如雷貫耳，它就是很多超級富豪鐘愛的 邁巴赫 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）62，馬云、黃永玉、黃光裕等任曾經(jīng)都擁有過這臺車。而取這個名字的原因十分簡單粗暴，因為它的車長超過了6.2米！要知道一些雙排座的廂貨都沒有它長，所以當時得上“尊貴”的黃牌。它還有一個小弟邁巴赫57，顧名思義就是車長達到了5米7，光它就“遙遙領(lǐng)先”尊界S800了！

不過邁巴赫現(xiàn)在已經(jīng)不是獨立品牌了，而是歸屬于梅賽德斯—奔馳旗下，成為了一個特別車型的存在。比如大家熟悉的 邁巴赫S級 ，它當下在售最便宜的車型是邁巴赫S480，官方指導價146.8萬。最貴的則是2023款邁巴赫S680 匠心高定首發(fā)版雙色車型，官方指導價為375.8萬，足以買下3臺尊界S800還有富余的。但不管是最入門的邁巴赫S480還是S680，它們的尺寸是一樣的，長寬高分別為5470mm/1921mm/1510mm，軸距為3370mm，整體都要比S800略遜一籌。不過尊界本身就是對標邁巴赫S級的，所以各項數(shù)據(jù)不比它強才奇怪。

值得一提的是， 奧迪A8L 霍希創(chuàng)始人版也比尊界S800整體小一點，它的長寬高分別為5450mm/1945mm/1486mm，軸距為3258mm。當然，贏了超豪華D級車標桿車型邁巴赫S級只能算及格，再往后還有實力更強勁的選手。比如勞斯萊斯 古思特 長軸距版，車長達到了夸張的5716mm，寬度也有2148mm，官方指導價577萬。然后就是咱們國產(chǎn)車型的巔峰大佬紅旗國禮，長度達到了5980mm，離6米也只差一哆嗦了，它的官方指導價為718萬。而5825mm長的賓利 慕尚 沒有算在里面，因為它早已經(jīng)停售了，不是在售車型就不做對比了。

你以為紅旗國禮已經(jīng)到極限了嗎？沒想到還有一款車更進一步，它就是古思特的大哥勞斯萊斯 幻影 長軸距版！車長為5992mm，官方指導價為986萬，這已經(jīng)是準6米級的車，8毫米的差距而已。當然，拿尊界S800跟這些車比屬實是有點欺負人了，那么除了奔馳和奧迪，S800的數(shù)據(jù)還超過了哪些車呢？往下找可太多了，但同一個檔次的有一個大家意想不到的車型，那就是捷尼賽思 G90 行政加長版，車長5465mm，指導價115.8萬起。然后大家熟知還有 寶馬7系 ，車長5391mm，官方指導價91.9萬起。

車身尺寸上大哥邁巴赫S級都不占優(yōu)勢，那么 奔馳S級 自然也難以匹敵，但它S 450L車型5320mm的車長，143.32萬售價也算是尊界S800的對手之一了。能夠被威脅到的車型還有 瑪莎拉蒂總裁 ，它的車長5262mm，官方指導價為150.18萬。其次是 雷克薩斯LS ，它的車長為5235mm，官方指導價為88.5萬。這兩位選手對上尊界S800為覺得勝算渺茫，首先尺寸就小一圈，其次是車型太老了而且很小眾，有沒有S800它們都賣不動。差點忘了 賓利飛馳 ，一個更冷門也更貴的車，車長為5316mm，售價為279.3萬起，S800應(yīng)該能搶它市場。

盤點了這么多款尊界S800同級別的車型，大家也發(fā)現(xiàn)了，它們最短的都超過了5.2米。那么為什么超豪華D級車一定要這么大呢，首先是車型級別的硬性要求了，往下還有中大型和中型車這些小弟們，你總不可能還沒它們長對吧？其次就是為了全方位的豪華，車長上來了氣勢就不一般，這是視覺上的豪華。然后就是空間和配置的豪華，后排乘客可以躺著你就說尊不尊貴吧？而且厚實的頭等艙座椅，儲酒柜和車載冰箱等等配置也要占據(jù)大量空間，所以到了這個級別的車一個比一個長，就是因為要滿足這些需求。

我們不談智駕這些現(xiàn)代化科技，就論傳統(tǒng)豪華車的優(yōu)勢項目，尊界S800放在里面也算是非常能打的。比它更長更豪華的車售價要貴好幾倍，而售價和配置差不多的邁巴赫S級這些車優(yōu)勢也不是十分明顯，所以總結(jié)來說S800的水平在這個級別算中上吧，因為品牌底蘊這個短板暫時難以追上來。而它具有優(yōu)勢的智能化對有錢人來說不是必需品，如果沒有華為全力加持，它或許都不會這么快出現(xiàn)，畢竟比亞迪從第一臺F3下線到推出仰望系列，足足花了快20年！大家怎么看呢？歡迎評論區(qū)留言探討一下吧！