不久之前，上汽大眾在安亭下線了他們第2700萬輛車。這對品牌來說，無疑是一個重要的里程碑節(jié)點。
在這個汽車工業(yè)新舊交替的時間節(jié)點上，上汽大眾下線的第2700萬輛車，是在新能源時代其品牌最重要的“錨點”車型ID.3。這也明顯表明了，上汽大眾已經開始快速轉型，并將新能源車作為企業(yè)未來持續(xù)推進的重要方向。
ID.3的加速起跑，證明了上汽大眾策略的正確
事實上，上汽大眾作為中國最老牌的合資車企之一，在新能源轉型的大方向上，有著自己獨特的優(yōu)勢。
一方面，成熟的體系實力和制造實力，讓他們能夠快速追上新能源汽車制造的浪潮。另一方面，基于國際化品質標準注入更多本地化特色，為中國消費者融入更多他們所需要的元素。而最終呈現給普通消費者的，是一輛更有競爭力的ID.3。
不久之前，就傳出了ID.3在中國市場的售價要比在德國本土低一半不止。其原因首先是因為上汽大眾給出了一個更具競爭力的產品售價。但更重要的是，因為有了本地的新能源工廠，才有能力將有競爭力的售價堅持到底。
而市場顯然也并沒有辜負上汽大眾，ID.3從今年7月至今，已連續(xù)5個月實現了單月銷量破萬，11月更是突破了1.2萬輛的銷售成績。
上汽大眾找準了屬于自己的打法，當ID.3價格區(qū)間來到12萬級，直接晉升為“六邊形戰(zhàn)士”，拉開競品至少3-4萬的產品價值，從市場競爭力來說已經被拉滿，而這也是上汽大眾堅持國際本土化策略的高明之處。
打法的明確，帶動ID.體系快速建立
市場份額的擴大，對ID.系列來說有著長遠的影響。只要市場的曝光率足夠，用戶基數的增大，就能夠形成新老車主的良性循環(huán)，從而推動系列旗下更多產品的市場份額擴大。
事實上，目前上汽大眾已經做好了相關的準備。
從現有產品來看，除了ID.3之外，目前已經有了ID.4X和ID.6X，共三款新能源產品。
ID.3的市場表現好，對ID.4 X和ID.6 X都有流量帶動。三款產品形成梯次配置，攻占不同的細分領域，快速鋪開市場，擁有強大的產品力與價格競爭力。上汽大眾ID.家族也快速迎來累計銷量20萬輛的里程碑，在合資純電陣營中遙遙領先，進一步鞏固了“合資銷冠、純電首選”的市場領先地位。
同時，上汽大眾還同步進行新產品的研發(fā)。就在剛剛結束的廣州車展上，全新高端純電轎車概念車ID.NEXT成為展臺上令人矚目的焦點。
“Next leads to ”， ID.NEXT為ID.家族的產品矩陣注入了全新活力，其重要的目標，就是成為上汽大眾未來電動車的藍本與模型。它融合了豪華、優(yōu)雅、簡約動感的設計語言，外觀上兼具個性和美感，既有利落干凈的線條凸顯機械美學，又有柔和流暢的曲線來表達自信和未來感。我們會發(fā)現從這款車上推進的量產車型，將會有望往更高端的產品路線上推進。從而實現上汽大眾從跑量車型，到高端車型的整體產品體系的快速建立。
這是上汽大眾在ID.系列產品上，未來規(guī)劃的最重要一步。
總體而言，以更具高度的視野來規(guī)劃未來，以全產業(yè)鏈技術與科技去構建未來，并最終落實在每一款產品上去實現未來，這是屬于上汽大眾的，從2700萬輛下線開始通向的全新未來。
而對于普通人來說，這樣的上汽大眾或許能給我們的未來帶來更多的驚喜。
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