吉利的2024年：用“設(shè)計(jì)”推動(dòng)事業(yè)的三重“飛輪”
撰文｜大野
編輯｜路由社
題記：
千里之行，始于足下。
——老子《道德經(jīng)》
真正的智慧總是古今相融，中西相通。
“合抱之木，生于毫末；九層之臺(tái)，起于累土；千里之行，始于足下”。老子在《道德經(jīng)》中的洞見(jiàn)和思想，在現(xiàn)代商業(yè)世界中，也有清晰和響亮的回聲。
美國(guó)著名管理學(xué)家吉姆·柯林斯，在他的代表作《從優(yōu)秀到卓越》中提出的“飛輪效應(yīng)”就是一個(gè)顯例。從一開(kāi)始耗時(shí)費(fèi)力推動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，到形成飛輪的快速旋轉(zhuǎn)并借助勢(shì)能以實(shí)現(xiàn)自我強(qiáng)化，這個(gè)頗為形象的理論概念，描述了商業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)連續(xù)積累推力、實(shí)現(xiàn)加速增長(zhǎng)的一種循環(huán)效應(yīng)。
換句話說(shuō)，為了使靜止的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，一開(kāi)始需要外部給一個(gè)很大的推力，一圈一圈反復(fù)地推，每轉(zhuǎn)一圈都會(huì)很費(fèi)力，但每轉(zhuǎn)一圈也會(huì)形成自身勢(shì)能，飛輪就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)得越來(lái)越快，直到通過(guò)某一個(gè)臨界點(diǎn)之后，勢(shì)能和慣性就會(huì)成為推動(dòng)力的一部分，繼續(xù)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)并持續(xù)突破。
如今，在這個(gè)仿佛被按下加速鍵的時(shí)代，種種“飛輪效應(yīng)”和“加速度”也成為一種普遍的體感。
從IT時(shí)代的摩爾定律，到AI時(shí)代的算法迭代，信息革命正在讓歷史腳步裝上自我加速的飛輪。同樣，步入“新四化”以來(lái)的百年汽車(chē)行業(yè)，也可以見(jiàn)到種種類(lèi)似的飛輪效應(yīng)。
譬如，中國(guó)汽車(chē)品牌經(jīng)歷過(guò)去20多年來(lái)品牌向上的奮斗之路，加上電氣化、智能化等“新四化”技術(shù)浪潮的推動(dòng)，在智能電車(chē)的新賽道，中國(guó)新能源車(chē)對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)一百多年來(lái)的體驗(yàn)革新與價(jià)值重塑過(guò)程正在不斷加快。
譬如，近兩年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌市占率持續(xù)提升，尤其是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率快速攀升，今年下半年以來(lái)更是連續(xù)五個(gè)月滲透率超過(guò)50%，不斷從跨國(guó)品牌、豪華品牌手中搶到更多市場(chǎng)份額，已經(jīng)發(fā)展成為一種不可阻擋的趨勢(shì)。
見(jiàn)微知著，小中見(jiàn)大。
今年1-11月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)近197萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約31%，累計(jì)銷(xiāo)售新能源車(chē)近78萬(wàn)輛，同比大漲約92%，其中，吉利銀河系列的持續(xù)熱銷(xiāo)為整個(gè)集團(tuán)注入了一路走強(qiáng)的動(dòng)能。于是，吉利也成為觀察汽車(chē)行業(yè)飛輪效應(yīng)的一個(gè)重要且形象的樣本。
亮眼的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)之外，背后的核心推力更值得關(guān)注。答案就藏在9月發(fā)布的《臺(tái)州宣言》里。
根據(jù)吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱的解讀，“宣言的關(guān)鍵詞是‘聚焦’，面向新的發(fā)展階段，吉利將聚焦汽車(chē)主業(yè)持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力。從新能源發(fā)展的角度，就是持續(xù)推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合與高效融合，聚焦打造‘一個(gè)’為主流用戶服務(wù)的精品新能源品牌。”
可見(jiàn)，作為吉利的高端新能源系列，銀河扮演的關(guān)鍵角色不言而喻。
進(jìn)入吉利銀河內(nèi)部來(lái)看，設(shè)計(jì)又是驅(qū)動(dòng)它這兩年成功起勢(shì)并取得爆發(fā)式增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素。正如淦家閱在“2023國(guó)際汽車(chē)論壇暨吉利設(shè)計(jì)十周年”活動(dòng)開(kāi)場(chǎng)致辭的開(kāi)宗名義，“設(shè)計(jì)不僅是消費(fèi)者選擇產(chǎn)品時(shí)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，是決定產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵要素，也是吉利汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
由此，我們可以概而言之，從“智能吉利2025”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到《臺(tái)州宣言》的戰(zhàn)略聚焦，2024年，正是將設(shè)計(jì)提升到了戰(zhàn)略高度來(lái)思考和踐行的知行合一，以及由此驅(qū)動(dòng)下的吉利銀河的爆發(fā)，一邊承接了企業(yè)價(jià)值向上、品牌向新第二階段的使命，一邊也將繼續(xù)推動(dòng)吉利從優(yōu)秀邁入卓越的事業(yè)征程。其間，彼此獨(dú)立又相互強(qiáng)化的三重“飛輪效應(yīng)”，已然清晰可見(jiàn)。
第一重“飛輪”：吉利銀河的爆發(fā)
“只做高價(jià)值新能源汽車(chē)”。
時(shí)鐘撥回到2023年的2月23日，吉利發(fā)布全新中高端新能源系列——“吉利銀河”，同步首發(fā)首款吉利銀河智能電動(dòng)原型車(chē)“銀河之光”。
與此同時(shí)，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁陳政提出了銀河系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)：開(kāi)辟中國(guó)電動(dòng)車(chē)原創(chuàng)設(shè)計(jì)新范式，打造中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的新標(biāo)桿，吉利銀河要做中國(guó)設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)。
從此后20個(gè)月的產(chǎn)品推新進(jìn)程和發(fā)展態(tài)勢(shì)看，吉利銀河系列除了旗下多款新產(chǎn)品的高顏值、高價(jià)值和高度原創(chuàng)性之外，還有此后銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)的高速度。
繼2023年全球首發(fā)吉利銀河首款原型車(chē)“銀河之光”，揭開(kāi)智能電動(dòng)時(shí)代的設(shè)計(jì)新范式，并相繼推出 銀河L7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 銀河L6 之后，今年，吉利銀河更是進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)期，一口氣推出 銀河E8 、“銀河星艦”SUV原型車(chē)、 銀河E5 、吉利星愿、銀河星艦7 EM-i等多達(dá)5款的新產(chǎn)品或概念原型車(chē)，進(jìn)一步加快著產(chǎn)品推新的效率與速度。
這些面向不同細(xì)分市場(chǎng)的高價(jià)值新產(chǎn)品，也取得了出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)和市場(chǎng)反響，以一種讓業(yè)內(nèi)驚嘆的“銀河速度”，不斷刷新著新車(chē)上市交付的速度紀(jì)錄。
譬如，銀河E5上市首月交付過(guò)萬(wàn)，上市119天交付超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)；銀河星艦7 EM-i上市13天交付過(guò)萬(wàn)；吉利星愿上市49天交付超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。
相比產(chǎn)品矩陣快速擴(kuò)容、銷(xiāo)量數(shù)據(jù)迅猛增長(zhǎng)，這些看得見(jiàn)的迅速變化，在短短兩年多時(shí)間里，吉利銀河圍繞“中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)新范式”這一設(shè)計(jì)目標(biāo)，在多款新產(chǎn)品上展開(kāi)的持續(xù)、系統(tǒng)的探索和實(shí)踐，則是一種相對(duì)潤(rùn)物無(wú)聲又勇猛剛毅的自我精進(jìn)，也是推動(dòng)飛輪更快轉(zhuǎn)動(dòng)的另一重相對(duì)隱形和內(nèi)在的推力。
于是，除了屢創(chuàng)新高、自我刷新的“銀河速度”之外，同樣反響熱烈的還有設(shè)計(jì)界業(yè)內(nèi)的反饋和評(píng)價(jià)。這一年，吉利銀河多款新產(chǎn)品也在國(guó)內(nèi)外拿下多個(gè)重磅設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)。也從另一個(gè)維度上，為吉利蓄積著價(jià)值向上、品牌向新的發(fā)展勢(shì)能。
其中，科技旗艦SUV原型車(chē)“銀河星艦”獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)概念獎(jiǎng)、2024《財(cái)富》中國(guó)最佳設(shè)計(jì)榜、MUSE設(shè)計(jì)獎(jiǎng)鉑金獎(jiǎng)、2024《上海設(shè)計(jì)100+》等多個(gè)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)；銀河E8斬獲了IDA設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、MUSE設(shè)計(jì)獎(jiǎng)鉑金獎(jiǎng)、紅點(diǎn)獎(jiǎng)、意大利A鉑金獎(jiǎng)等多個(gè)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)；銀河E5一經(jīng)上市隨即斬獲MUSE設(shè)計(jì)獎(jiǎng)鉑金獎(jiǎng)，等等。
無(wú)論是工業(yè)設(shè)計(jì)界的專(zhuān)業(yè)肯定，還是市場(chǎng)終端的銷(xiāo)量表現(xiàn)和用戶反饋，這一年，吉利從設(shè)計(jì)端給到了吉利銀河產(chǎn)品系列步入高速發(fā)展軌道的一種持續(xù)推力：
一方面，它展現(xiàn)出“成組定義、批次開(kāi)發(fā)”這一設(shè)計(jì)創(chuàng)新模式的強(qiáng)大效率和商業(yè)潛力；另一方面，圍繞“中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)新范式”的理論深挖、產(chǎn)品實(shí)踐、市場(chǎng)驗(yàn)證的業(yè)務(wù)閉環(huán)，也進(jìn)一步推動(dòng)了吉利銀河產(chǎn)品系列的事業(yè)“飛輪”。
第二重“飛輪”：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期
身為吉利設(shè)計(jì)的“掌門(mén)人”，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁陳政，和由他率領(lǐng)下的吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并不止于從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的微觀層面，考慮和實(shí)踐賦予吉利銀河一套富有“中國(guó)設(shè)計(jì)”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)語(yǔ)言。同時(shí)，他也站在企業(yè)發(fā)展、商業(yè)經(jīng)營(yíng)的高度，去思考和規(guī)劃原創(chuàng)設(shè)計(jì)對(duì)一個(gè)產(chǎn)品系列、一個(gè)企業(yè)而言，在更長(zhǎng)商業(yè)周期內(nèi)的一種自我定位和價(jià)值賦能。
因此，過(guò)去這一年，吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就不斷通過(guò)在設(shè)計(jì)層面的戰(zhàn)略思考與商業(yè)實(shí)踐，主動(dòng)響應(yīng)著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)出海等時(shí)代之問(wèn)。
譬如，在今年年中的某論壇上，受邀出席的陳政在主題演講中提出“設(shè)計(jì)即戰(zhàn)略”，提出必須通過(guò)持續(xù)升維的設(shè)計(jì)來(lái)對(duì)抗行業(yè)不斷降維內(nèi)卷的新視角、新解法。
這種戰(zhàn)略層面的設(shè)計(jì)思維革新，以及站在全球設(shè)計(jì)經(jīng)營(yíng)的大格局、大視野，對(duì)“中國(guó)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系”的頂層設(shè)計(jì)， 對(duì)內(nèi)他們找到了一種應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的制勝之道，對(duì)外找到了應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)格局的設(shè)計(jì)方法論。
首先，基于一種以終為始的長(zhǎng)期主義思維，陳政認(rèn)為，“中國(guó)汽車(chē)的終極形態(tài)是‘Designed by China’，將設(shè)計(jì)思考和產(chǎn)品定義高度集成。同樣，產(chǎn)品經(jīng)理也必將是汽車(chē)設(shè)計(jì)師的終極形態(tài)，站在以企業(yè)戰(zhàn)略的高度，以長(zhǎng)期主義的視角去創(chuàng)新，去突破，找到商業(yè)制勝的關(guān)鍵因素?！?/p>
其次，站在全球設(shè)計(jì)生態(tài)布局的廣度考量，他提出，“設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，不再只是做一兩個(gè)爆款的產(chǎn)品。而是要步步為營(yíng)，做好設(shè)計(jì)的長(zhǎng)期布局。智電時(shí)代的設(shè)計(jì)要蛻變，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不再是一兩個(gè)明星設(shè)計(jì)師可以扭轉(zhuǎn)局面的。因此，要從‘英雄史觀’向并肩作戰(zhàn)的‘人民史觀’轉(zhuǎn)變?！?/p>
或許，正是這兩重面向國(guó)、內(nèi)外市場(chǎng)的廣闊視角，和設(shè)計(jì)策略上的應(yīng)對(duì)之道，讓過(guò)去這兩年對(duì)中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)新范式的思考、探索與落地，已然溢出吉利銀河產(chǎn)品系列，成為涵蓋吉利旗下純電、燃油和混動(dòng)多種驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)型，也全面體現(xiàn)在包括吉利銀河、中國(guó)星系列、吉利星愿等全系新產(chǎn)品的快速上量，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均取得了不俗的市場(chǎng)反響和商業(yè)成功。
同時(shí)，這種兼具宏觀視野與長(zhǎng)期眼光的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略思維，才能讓一種“根植于文化母體和品牌內(nèi)核、根植于用戶需求、根植于吉利自身技術(shù)發(fā)展”的吉利設(shè)計(jì)，成為陳政眼中“品牌最好的翻譯官”、“品牌最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力”，讓“中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)新范式”的持續(xù)求索和豐碩成果，早已匯入吉利價(jià)值向上、品牌向新階段的事業(yè)追求當(dāng)中。
換句話說(shuō)，正是有了“設(shè)計(jì)即戰(zhàn)略”的指導(dǎo)思想與頂層設(shè)計(jì)，這兩年來(lái)，吉利圍繞“中國(guó)汽車(chē)原創(chuàng)設(shè)計(jì)新范式”不斷形成的理論總結(jié)、方法梳理和實(shí)踐應(yīng)用，才有了廣泛的適應(yīng)性和巨大的商業(yè)價(jià)值，才能成為“智能吉利2025”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型沖刺期的有力推手。
從而也在加速吉利銀河產(chǎn)品系列快速迎來(lái)爆發(fā)期的第一重“飛輪”之外，吉利設(shè)計(jì)能在企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型這第二個(gè)維度上，不斷推動(dòng)著吉利企業(yè)發(fā)展與面向智能化時(shí)代轉(zhuǎn)型的事業(yè)“飛輪”持續(xù)加速。
第三重“飛輪”：“中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系”
如果說(shuō)，前文論及的兩個(gè)層面，還只是吉利設(shè)計(jì)推動(dòng)“中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)新范式”之于企業(yè)內(nèi)部推動(dòng)兩個(gè)“飛輪”，那么，面向一個(gè)“很中華、不傳統(tǒng)、更快樂(lè)”的中國(guó)電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)新時(shí)代，吉利設(shè)計(jì)還有另一重星辰大海的追求。
借用陳政在“2024國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇”上的致辭，就是要在中國(guó)這個(gè)全球最大、最有活力的汽車(chē)市場(chǎng)，在優(yōu)渥的資源和土壤中，在歷史機(jī)遇和使命中，“構(gòu)建起一套中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的話語(yǔ)體系，共創(chuàng)可以改變世界的好設(shè)計(jì)，為全球汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步注入全新的活力?！?/p>
于是，圍繞“中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系”的理論研究和設(shè)計(jì)實(shí)踐，從2023年開(kāi)始，在上海連續(xù)舉辦“國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇”，就是這樣一場(chǎng)以十年為期的求索之路。
繼去年發(fā)布《中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系白皮書(shū)（第一版）》之后，今年“國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇”上，《中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系研究白皮書(shū)（第二版）》發(fā)布之際，陳政也進(jìn)一步將“中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系”的構(gòu)建過(guò)程，概括提煉為包括百家思齊、破壁和美、弘潮共鳴的三階段發(fā)展模式。
基于這一“三階段發(fā)展模式”為指引，這一年來(lái)，圍繞構(gòu)建“中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系”的歷史使命和自我期許，吉利設(shè)計(jì)在以下三個(gè)層面上不斷拓展著此前已經(jīng)啟動(dòng)的工作，并取得了可觀的成果。
其一，繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研、媒的廣泛聯(lián)動(dòng)，聯(lián)合學(xué)術(shù)界從源頭去探索和挖掘何謂優(yōu)秀中國(guó)文化，爭(zhēng)取能夠突破中華優(yōu)秀文化向來(lái)只可意會(huì)、難以言傳的審美壁壘，以自然真實(shí)之形，應(yīng)事物之本，將無(wú)意識(shí)的行為轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)、可用、可感知的真實(shí)體驗(yàn)。
今年的設(shè)計(jì)論壇現(xiàn)場(chǎng)，就發(fā)布了吉利設(shè)計(jì)與湖南大學(xué)、四川美術(shù)學(xué)院聯(lián)合完成的研究成果——《智能時(shí)代下全球“舒服車(chē)”的體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究》、《全球化時(shí)代下，以中國(guó)文化“潤(rùn)”為主題的設(shè)計(jì)形態(tài)研究》。同時(shí)，吉利設(shè)計(jì)也對(duì)“中國(guó)R角”、“中國(guó)紋樣”等設(shè)計(jì)制式展開(kāi)了深入系統(tǒng)性的理論和應(yīng)用研究。
由此，為全行業(yè)不斷提供著兼具全球視野與東方智慧的更多中國(guó)設(shè)計(jì)方案。
其二，踐行設(shè)計(jì)戰(zhàn)略從“英雄史觀”向“人民史觀”的轉(zhuǎn)變，為了給全行業(yè)不斷培養(yǎng)、輸送中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)人才和生力軍，聯(lián)動(dòng)各方力量繼續(xù)探索、加強(qiáng)人才培養(yǎng)的模式創(chuàng)新。
繼去年在吉利體系內(nèi)部，聯(lián)合吉利學(xué)院共建“汽車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)學(xué)院”，探索一種產(chǎn)教融合的設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)新模式之外，今年，這項(xiàng)工作也持續(xù)走向更廣、更深的領(lǐng)域。
譬如，通過(guò)在四川美術(shù)學(xué)院、成都吉利學(xué)院、德國(guó)普福爾茨海姆應(yīng)用技術(shù)大學(xué)（Pforzheim）等國(guó)內(nèi)外院校，陸續(xù)舉辦“年輕力·創(chuàng)未來(lái)”吉利設(shè)計(jì)校園巡講、2024全球汽車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)營(yíng)、校企合作作品展等走進(jìn)校園的系列活動(dòng)，與社會(huì)各界力量共同探索設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)的新模式。
其三，以量產(chǎn)產(chǎn)品為抓手和落腳點(diǎn)，通過(guò)在外觀、內(nèi)飾、空間、舒適、安全等維度上的不斷突破，持續(xù)為用戶體驗(yàn)提供新感知、新價(jià)值。
從銀河E5上找到的“全球?qū)徝雷畲蠊s數(shù)”，到吉利星愿重構(gòu)A0級(jí)純電轎車(chē)造型和空間的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，從吉利中國(guó)星東方曜創(chuàng)新演繹的“國(guó)韻新生”，突破人們對(duì)“中式豪華”的刻板印象，再到吉利銀河星艦7 EM-i汲取“工必有意”的設(shè)計(jì)思想，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)回歸“功能與安全”訴求的本質(zhì)。
通過(guò)在以上多款明星產(chǎn)品上的設(shè)計(jì)實(shí)踐，不僅外顯了吉利“天地一體化”的智能出行體系，以及“用AI架構(gòu)造AI汽車(chē)”的全體系能力，也在這個(gè)智電時(shí)代持續(xù)賦能用戶體驗(yàn)的全方位革新與迭代。
以上三個(gè)層面的工作，從理論總結(jié)到設(shè)計(jì)實(shí)踐，從審美溯源到人才培養(yǎng)，都匯聚到一個(gè)焦點(diǎn)與核心——不斷完善中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系的研究、持續(xù)擴(kuò)充和豐富實(shí)用且有效的設(shè)計(jì)工具、設(shè)計(jì)方案。由此，來(lái)推動(dòng)“中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系”構(gòu)建——這個(gè)關(guān)乎中國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)走向的“飛輪”。
當(dāng)然，對(duì)于這項(xiàng)以十年為期的長(zhǎng)期主義事業(yè)，陳政也有著清晰的認(rèn)知和預(yù)判，“慢慢走比較快。這個(gè)慢不是我們想象的速度的慢，而是每一步要穩(wěn)，那你速度就能加強(qiáng)。我的目標(biāo)非常清晰和堅(jiān)定，那我走的每一步都是算數(shù)的?！?/p>
在真實(shí)的商業(yè)世界，對(duì)“飛輪效應(yīng)”的最佳應(yīng)用，當(dāng)屬由杰夫·貝佐斯一手創(chuàng)立且30年來(lái)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)的亞馬遜。
印證了吉姆·柯林斯對(duì)偉大公司的研究，在連續(xù)創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，貝佐斯自覺(jué)將“飛輪效應(yīng)”內(nèi)嵌于亞馬遜的底層商業(yè)邏輯中，通過(guò)對(duì)三個(gè)既相互獨(dú)立又相互嵌套的“飛輪”——提升客戶體驗(yàn)、增加客戶流量、吸引更多賣(mài)家和商品品類(lèi)選擇——堅(jiān)持不懈的推動(dòng)，相互形成一個(gè)閉環(huán)的“增強(qiáng)回路”，實(shí)現(xiàn)了亞馬遜的持續(xù)高速增長(zhǎng)。
經(jīng)由前文的分析不難發(fā)現(xiàn)，吉利用“設(shè)計(jì)”推動(dòng)事業(yè)“飛輪”的2024年，同樣可以作如是觀。
從多個(gè)產(chǎn)品系列的集中發(fā)力，到企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的沖刺，再到行業(yè)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系的構(gòu)建，即將過(guò)去的這一年，圍繞著探索一種足以影響世界的“中國(guó)好設(shè)計(jì)”，不斷踐行“中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)新范式”的理論總結(jié)、產(chǎn)品實(shí)踐和市場(chǎng)反饋，就是在三個(gè)維度上推動(dòng)事業(yè)“飛輪效應(yīng)”的核心動(dòng)力。
當(dāng)然，如果說(shuō)“飛輪效應(yīng)”本身有什么第一推動(dòng)力的話，就像貝佐斯所說(shuō)的，亞馬遜30年來(lái)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)始終秉持三大信條，那就是客戶至上、發(fā)明創(chuàng)造和保持耐心。
同樣道理，如今，面對(duì)智電時(shí)代帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和歷史機(jī)遇，當(dāng)不少中國(guó)品牌仍然采用模仿的設(shè)計(jì)老思路，來(lái)試圖做出一兩個(gè)網(wǎng)紅爆款、流量明星之時(shí)，吉利設(shè)計(jì)走過(guò)的2024年卻主動(dòng)選擇了一條困難但正確的道路。
換句話說(shuō)，就是始終圍繞用戶需求和高價(jià)值體驗(yàn)，在構(gòu)建“中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系”的征途上，保持著長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略定力和必要的耐心。
由此，來(lái)回顧吉利這一年，既有當(dāng)下用戶體驗(yàn)價(jià)值的更新，也有中期的企業(yè)成長(zhǎng)價(jià)值，以及長(zhǎng)遠(yuǎn)的行業(yè)影響與產(chǎn)業(yè)意義：
首先，由數(shù)字化技術(shù)帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品定義的變化，讓用戶體驗(yàn)的感知和價(jià)值到了一個(gè)新階段，所謂“高價(jià)值新能源車(chē)”必須在視覺(jué)美感、空間舒適、智能安全、使用便利性等多個(gè)維度上，形成一種有別于跨國(guó)品牌的新體驗(yàn)、新價(jià)值。
其次，經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)10年的快速發(fā)展，以及中國(guó)汽車(chē)品牌過(guò)去20多年的持續(xù)努力，目前，中國(guó)汽車(chē)品牌也到了需要主動(dòng)告別模仿階段，而是要憑借文化軟實(shí)力、價(jià)值創(chuàng)造力等原創(chuàng)能力和成果，來(lái)贏得對(duì)手尊重的新階段，如此才有品牌真正穩(wěn)定和強(qiáng)大的內(nèi)核。
再次，以十年為期，主動(dòng)探索和共創(chuàng)一種足以影響世界的“中國(guó)好設(shè)計(jì)”，通過(guò)一套成熟的“中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系”，與海外各大地區(qū)市場(chǎng)的有效對(duì)話、相互交流、互相理解、彼此尊重，才能走向“美美與共、天下大同”的理想境界，幫助中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)順利出海，做大做強(qiáng)。
-FIN-
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