撰文/薛致以
當(dāng)行業(yè)陷入“價格戰(zhàn)”與“智駕戰(zhàn)”的焦灼時，一汽-大眾選擇以“卷品質(zhì)、卷服務(wù)”破局，用“雙終身質(zhì)保”重新定義競爭邏輯。
2025年上海車展，一汽-大眾憑借一場關(guān)于“品質(zhì)”的宣言，再次站在行業(yè)聚光燈下。在“南北大眾同框秀”的對話中，一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱與上汽大眾執(zhí)行副總經(jīng)理傅強同臺互動，雙方為德系品質(zhì)證言，同步推高覆蓋全系燃油SUV的“雙終身質(zhì)?！闭摺嚱K身質(zhì)保與原裝備件終身質(zhì)保。
這一政策不僅打破了行業(yè)常規(guī)質(zhì)保期限的限制，更將“終身服務(wù)”從營銷概念升華為對用戶的鄭重承諾，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭邏輯的根本性轉(zhuǎn)變。
“車主常說我們是德系品質(zhì)的強迫癥，這句話沒錯?！备祻娫趯υ捴刑寡?。而吳迎凱則進一步強調(diào)：“只有產(chǎn)品有底氣，才敢推出這樣的政策?！眱晌活I(lǐng)導(dǎo)人的發(fā)言，揭示了一汽-大眾的核心競爭力——34年深耕中國市場積淀的硬核實力。從沖壓工藝的微米級精度到整車193萬公里的魔鬼測試，從890家授權(quán)經(jīng)銷商的“毛細(xì)血管”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)到連續(xù)18次斬獲“金扳手獎”的服務(wù)口碑，一汽-大眾用行動證明：品質(zhì)不是品牌溢價的籌碼，而是用戶應(yīng)得的基本保障。
此次政策的推出，既是一汽-大眾對德系工藝自信的宣言，也是對中國消費者的誠意回應(yīng)。當(dāng)行業(yè)陷入“價格戰(zhàn)”與“智駕戰(zhàn)”的焦灼時，一汽-大眾選擇以“卷品質(zhì)、卷服務(wù)”破局，用“雙終身質(zhì)?！敝匦露x競爭邏輯。這不僅是對自身實力的考驗，更是一場關(guān)乎行業(yè)未來的價值革命。
毫米之隙的嚴(yán)苛與百萬公里驗證
“德系品質(zhì)沒對手”，吳迎凱的斷言背后，是一汽-大眾數(shù)十年如一日的品質(zhì)堅守。從生產(chǎn)線到試驗場，從工藝標(biāo)準(zhǔn)到用戶服務(wù)，一汽-大眾的“雙終身質(zhì)?！闭呓^非空中樓閣，而是建立在四大核心工藝與超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛驗證之上。
一汽-大眾的德系品質(zhì)始于生產(chǎn)線的每一道工序。在長春、佛山、青島、天津四大生產(chǎn)基地，四大核心工藝沖壓、焊裝、涂裝和總裝，以近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)運轉(zhuǎn)。
其中，沖壓工藝采用六序成型技術(shù)，8100噸大噸位壓機以18次/分鐘的高效節(jié)奏運作，每3.3秒產(chǎn)出一個精度達(dá)微米級（人類發(fā)絲直徑的十分之一）的沖壓件。全系車型采用0.7mm電鍍鋅鋼板，比競品厚0.1mm，顯著提升零件的抗腐蝕性與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；焊裝工藝依托德國MQB A2平臺，1268臺機器人實現(xiàn)85%自動化率，激光焊接強度較普通點焊高30%，關(guān)鍵部位使用1000MPa以上熱成型鋼，車身剛性遠(yuǎn)超行業(yè)水平。
涂裝工藝斥資20億元打造，104臺機器人實現(xiàn)100%自動化噴涂，空腔灌蠟技術(shù)覆蓋率達(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)130%，歷經(jīng)12年動態(tài)防腐測試，實現(xiàn)“三年不銹蝕、十二年不銹穿”；總裝工藝底盤自動化擰緊數(shù)據(jù)保存15年，車身匹配精度控制在±0.5mm，45倍暴雨級淋雨測試與9類極限路況考驗，確保全場景耐用性。
吳迎凱在媒體溝通會上直言：“安全是底線，品質(zhì)才是豪華。我們不做遙不可及的炫技者，只做觸手可及的實力派?！?/p>
領(lǐng)先行業(yè)水平的四大造車核心工藝，為一汽-大眾賦予了在測試與驗證環(huán)節(jié)為用戶提前“踩坑”的硬核底氣。
每一款一汽-大眾車型上市前，需經(jīng)歷遠(yuǎn)超國標(biāo)的“魔鬼測試”。零部件測試內(nèi)容包括車門開關(guān)超10萬次（競品標(biāo)準(zhǔn)為7萬次），底盤部件承受15年或30萬公里高強度沖擊等等。
整車更是要經(jīng)過數(shù)道極為嚴(yán)苛的考驗。例如，193萬公里路試?yán)锍蹋ㄏ喈?dāng)于繞赤道48圈），45周不間斷耐久試驗，模擬用戶極限駕駛30萬公里工況。在漠河-40℃極寒中、在吐魯番60℃高溫中、在格爾木4700米高原上等“三高一多”場景中，一汽-大眾車型需要接受大量極端環(huán)境挑戰(zhàn)，以驗證車輛性能穩(wěn)定性。
另外，一汽-大眾為每一款新車型都設(shè)置了極高的安全底線：每款車型上市前完成1400余次碰撞試驗，氣囊點爆精準(zhǔn)度達(dá)行業(yè)頂尖水平?！霸囼灨哂谠O(shè)計，用戶高于試驗?！币黄?大眾用超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試，將潛在風(fēng)險消滅在交付之前。
一汽-大眾的品質(zhì)體系并非冰冷的機械堆砌，而是自動化與匠心的融合。全國18000余名服務(wù)團隊中，近40%從業(yè)超10年，技術(shù)經(jīng)理10年以上經(jīng)驗占比高達(dá)60%。吳迎凱提到：“老師傅的經(jīng)驗與智能科技的協(xié)同，讓品質(zhì)管控更高效?！边@種“傳承與突破”的雙重基因，成為一汽-大眾區(qū)別于新勢力車企的核心競爭力。
本土化創(chuàng)新與品質(zhì)承諾的雙向奔赴
“質(zhì)保不是終點，服務(wù)才是起點?！?一汽-大眾的“變”，是持續(xù)以用戶為中心的本土化突破；而“不變”，則是德系品質(zhì)的根基與對用戶的長期承諾。
近幾年來，一汽-大眾最大的變化是從“全球協(xié)同”到“本土主導(dǎo)”的戰(zhàn)略升維。面對中國市場的快速迭代，一汽-大眾深度參與本土化研發(fā)，在技術(shù)、功能、商品矩陣不斷優(yōu)化升級。
技術(shù)本土化方面，一汽-大眾推出專為中國市場打造的CMP平臺純電概念車ID. AURA，搭載全新CEA電子電氣架構(gòu)，研發(fā)周期縮短30%，成本優(yōu)化40%；功能創(chuàng)新方面，一汽-大眾全自研的“舒感智域座艙”，集成行業(yè)首創(chuàng)智能音樂玻璃（能耗降低72%）、毫秒級互聯(lián)通信（覆蓋2000個LED單元），滿足中國用戶對智能科技的極致需求。商品矩陣升級方面，一汽-大眾計劃自2026年起新增10款車型，包括5款純電、2款插混、2款增程、1款燃油，踐行“油電混共進、油電混全智”戰(zhàn)略。
身處瞬息萬變的中國汽車市場，一汽-大眾有所創(chuàng)新、更有所堅持。其最大的“不變”在于34年品質(zhì)堅守與用戶至上。
自1991年進入中國，一汽-大眾累計服務(wù)超2000萬用戶，連續(xù)18次斬獲“金扳手獎”。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)如“毛細(xì)血管”般覆蓋全國，890家授權(quán)經(jīng)銷商從拉薩高原到一線城市無縫觸達(dá)。
無論是“雙終身質(zhì)?！边€是“匠·心服務(wù)”，其內(nèi)核皆是“長期主義”：服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)全球同步：德國原廠認(rèn)證上千種專用工具，維修流程透明規(guī)范；客戶權(quán)益升級：“心喜之旅2.0”推出15項核心權(quán)益，涵蓋保養(yǎng)、救援、置換全生命周期；終身質(zhì)保無套路：保養(yǎng)周期1年/1萬公里（競品多為半年/5000公里），用戶擁車15年可節(jié)省1萬-5萬元維修成本。
與一眾新勢力車企相比，一汽-大眾的競爭力更源于無法速成的積淀，包括工藝傳承和體系賦能兩部分內(nèi)容。焊裝車間的德國MQB A2平臺、涂裝的空腔灌蠟技術(shù)、總裝的自動化擰緊標(biāo)準(zhǔn)，皆是數(shù)十年德系工藝的結(jié)晶；34年積累的供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制與用戶洞察能力，成為應(yīng)對行業(yè)變革的“護城河”。
吳迎凱坦言：“品質(zhì)體系需要一代代人的突破，如今的智能化只是質(zhì)效優(yōu)化的工具，而非替代根基的捷徑?！?/p>
從“省錢省心”到價值重塑
南北大眾的“雙終身質(zhì)?！苯^非營銷噱頭，而是實打?qū)嵉挠脩魴?quán)益升級與行業(yè)價值重構(gòu)。
對于用戶利益，一汽-大眾推出的是“無套路、真保障”的“雙終身質(zhì)?！闭?。其對于用戶意義在于三個方面：一是省錢：按擁車15年計算，整車終身質(zhì)?？晒?jié)省1萬-5萬元維修成本，原裝備件終身質(zhì)保再省3000-1.5萬元；二是省心：全國聯(lián)保、不限年限里程，事故維修與原廠備件終身覆蓋，4S店保養(yǎng)享全面健康檢查；三是保值：持續(xù)在4S店保養(yǎng)的車輛保值率提升2%-3%，置換時享額外補貼（如 探岳 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）車主置換新車可獲數(shù)千元補貼）。
當(dāng)部分車企沉迷“價格戰(zhàn)”與“配置堆砌”時，一汽-大眾以“雙終身質(zhì)?！敝匦聞澏ǜ偁庂惖馈Ｒ黄?大眾打破行業(yè)慣例，率先將終身質(zhì)保從“新車零件”擴展至“事故更換件”，覆蓋全部車型。一汽-大眾倒逼服務(wù)升級，通過“匠·心服務(wù)”與全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，整頓售后不透明亂象。一汽-大眾更推動良性競爭，從“卷價格”轉(zhuǎn)向“卷品質(zhì)”，引領(lǐng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
吳迎凱在車展講話中呼吁：“如果必須卷，我們選擇卷后者——卷品質(zhì)、卷服務(wù)，這才是真正以客戶為中心?！?/p>
一汽-大眾的“終身之約”，既是對2000萬用戶的承諾，更是對中國汽車產(chǎn)業(yè)的深遠(yuǎn)啟示。在智能化與電動化浪潮中，唯有堅守品質(zhì)底線、踐行長期主義，才能抵御周期波動，贏得用戶持久信賴。
正如吳迎凱所言：“在汽車產(chǎn)業(yè)的星辰大海中，一汽-大眾不做追隨潮流的帆船，而要成為迎風(fēng)破浪、引領(lǐng)潮流的巨輪?！?34年的德系基因、2000萬用戶的口碑、中德股東的精誠協(xié)作，共同鑄就了這艘巨輪的堅固龍骨。
當(dāng)行業(yè)陷入短視逐利的泥潭時，一汽-大眾以“雙終身質(zhì)?！弊C明：品質(zhì)之路，終將通向星辰大海。這不僅是一家企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，更是中國從“汽車大國”邁向“品質(zhì)強國”的必由之路。
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