“焦慮、內(nèi)卷、出局、智能...”有太多的詞語可以形容2024年的中國(guó)汽車行業(yè)，即使現(xiàn)在已經(jīng)跨入到了2025年，這些詞仍然可以繼續(xù)形容今年的中國(guó)汽車行業(yè)。
今年接下來大概率還會(huì)有多輪洗牌，在這之后能留下來的品牌必定是屈指可數(shù)，也包括傳統(tǒng)豪華品牌和合資品牌。
好技術(shù)，既要一蹴而就，更要厚積薄發(fā)
行業(yè)發(fā)展極度內(nèi)卷有利有弊，利在于技術(shù)的確能在很短的時(shí)間內(nèi)得到快速發(fā)展，弊在于沒有經(jīng)過時(shí)間去沉淀和驗(yàn)證的產(chǎn)品和技術(shù)，可靠性存在疑慮，成熟的汽車技術(shù)不應(yīng)該如此，畢竟汽車的成本昂貴，大部分人的試錯(cuò)成本都很有限。
但是不可否認(rèn)，新勢(shì)力品牌的確有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力，許多“新興”配置都能精準(zhǔn)迅速擊中用戶的痛點(diǎn)，大部分的傳統(tǒng)大廠在這方面著實(shí)有些沒跟上時(shí)代潮流，加上自身的核心技術(shù)更新迭代太慢，給人的感覺就像是在原地踏步，于是很多傳統(tǒng)大廠就成了許多人眼中有“退市”風(fēng)險(xiǎn)的品牌。
但是，這并不是代表這些品牌不行了、要被淘汰了，傳統(tǒng)大廠節(jié)奏慢，只是因?yàn)檫@些大廠的技術(shù)和產(chǎn)品都經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)霜洗禮，幾乎已經(jīng)是沒毛病可挑的狀態(tài)，所以不用再去靠著高頻的更新去校正問題。
我們就拿現(xiàn)在最受市場(chǎng)歡迎的混動(dòng)車型來為例，雖然打著新能源的名號(hào)，但是混動(dòng)車型的核心仍然還是內(nèi)燃機(jī)，而完全掌握最先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的品牌終究是寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃、通用、豐田等等這些耳熟能詳?shù)陌倌甏髲S，并不是那些經(jīng)常要通過強(qiáng)調(diào)字面數(shù)據(jù)來凸顯自我的品牌。
所以目前市面上混動(dòng)的技術(shù)，看似相同實(shí)則不同，也要分三六九等，真正好的混動(dòng)系統(tǒng)是能滿足續(xù)航、安全、性能等多方面需求的，深耕混動(dòng)領(lǐng)域32年的沃爾沃就是其中之一。
普通混動(dòng)比續(xù)航，豪華混動(dòng)比全能
在講沃爾沃32年的混動(dòng)研發(fā)史之前，先帶大家好好來了解一下如今混動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)。
目前市面上的混動(dòng)車型主要分為插混和增程兩大類，其中插混分為串并聯(lián)形式和并聯(lián)形勢(shì)，增程則為串聯(lián)形勢(shì)，我們每一類分開仔細(xì)來講。
首先是增程式動(dòng)力的車型，它其實(shí)就是在電車的基礎(chǔ)上額外多加了一個(gè)充電寶，發(fā)動(dòng)機(jī)就充當(dāng)著充電寶的角色，增程車型的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)簡(jiǎn)單成本低，不用投入巨額的研發(fā)費(fèi)用，是對(duì)廠家友好的技術(shù)形式，所以你能看到幾乎所有的新勢(shì)力品牌都在做增程車型。
不過增程車型在饋電狀態(tài)下，避免不了有動(dòng)力衰退嚴(yán)重、油耗異常偏高、增程器噪音偏大等問題，對(duì)于用戶的使用體驗(yàn)會(huì)大打折扣，放在高端市場(chǎng)是不合適的。
雖然未來的增程車型會(huì)往大電池、小油箱的組合形式發(fā)展，但是當(dāng)電池真的做大了，用戶為什么不可直接去買長(zhǎng)續(xù)航的純電車，反而要天天背著不工作的發(fā)動(dòng)機(jī)做無用功，所以這樣的技術(shù)路線放在高端市場(chǎng)也不是最佳的方案。
接下來，我們?cè)賮砜纯床寤熘械牟⒙?lián)型產(chǎn)品，這就是網(wǎng)友口中所說的油改電產(chǎn)品，就是直接把電機(jī)和電池硬塞入燃油平臺(tái)的結(jié)構(gòu)中去，也無需投入額外的研發(fā)費(fèi)用，是有利廠家的技術(shù)形式。
但是這樣的車型在饋電狀態(tài)下，會(huì)出現(xiàn)性能打折、換擋頓挫等現(xiàn)象，最關(guān)鍵的是這類車型電池?cái)[放的位置多為車尾，不但侵占了后備箱空間，一旦發(fā)生追尾事故還會(huì)有電池?zé)崾Э氐劝踩[患，放在高端市場(chǎng)也是不合適的。
而真正有利于用戶的插混是串并聯(lián)形式，不過串并聯(lián)形式的插混也分為經(jīng)濟(jì)型和全能型，經(jīng)濟(jì)型雖然能憑借超低的油耗和超長(zhǎng)的續(xù)航受用戶和市場(chǎng)青睞，但是搭載的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和前驅(qū)形式，無法滿足追求高性能與駕駛樂趣的需求，恰好這兩點(diǎn)是高端用戶最關(guān)注的部分。
想要集安全、高品質(zhì)、長(zhǎng)續(xù)航、高性能、駕駛樂趣于一體的插混技術(shù)，目前只有采用T8 RECHARGE的沃爾沃車型和蘭博基尼Revuelto、布加迪Tourbillon等少部分混動(dòng)超跑，那為何沃爾沃能把超跑級(jí)的全能型插混技術(shù)下放到近乎“親民”的價(jià)格區(qū)間？
這里就不得不提沃爾沃涉足混動(dòng)領(lǐng)域的三個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)：32年前探索增程、12年前推出插混、10年前革新插混，也就是如今的沃爾沃T8 TWIN ENGINE。
技術(shù)只服務(wù)用戶，而不是為了做數(shù)據(jù)
如今很多新勢(shì)力品牌都在大鼓旗張地宣傳自家產(chǎn)品綜合續(xù)航多少千公里、零百加速多少秒、全時(shí)四驅(qū)、鋁合金懸架...，其實(shí)不少真是傳統(tǒng)大廠已經(jīng)淘汰了的技術(shù)。
就以增程技術(shù)來講，沃爾沃早在17年就已經(jīng)淘汰了增程這條路子，因?yàn)樵?992年沃爾沃便造出了行業(yè)首臺(tái)燃?xì)鉁u輪增程式電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)就已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航140km、綜合續(xù)航670km的效果。
接下來的時(shí)間，他們不斷創(chuàng)新渦輪增程器技術(shù)，在2007年造出了行業(yè)首臺(tái)插電增程式電動(dòng)車型，具備100km純電續(xù)航、四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)、即可插電又可自行發(fā)電充等現(xiàn)在很多增程車才有的體驗(yàn)。
不過在沃爾沃眼中，增程式電動(dòng)車只能在單一方面做到體驗(yàn)領(lǐng)先，綜合體驗(yàn)上無法達(dá)到沃爾沃堅(jiān)持用豪華標(biāo)準(zhǔn)造車的要求，本可以當(dāng)開山鼻祖賺得盆滿缽滿，但是沃爾沃依然決定放棄掉這項(xiàng)不完美的技術(shù)。
時(shí)間來到2012年，兼顧能效和性能的 沃爾沃V60 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） PHEV便誕生了，這臺(tái)車采用了全球首創(chuàng)的柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航50km、零百加速6.2秒，百公里油耗低至1.8升、最大續(xù)航里程達(dá)1200公里。
2014年，沃爾沃再度技術(shù)革新，符合豪華標(biāo)準(zhǔn)的沃爾沃T8插混動(dòng)力技術(shù)正式誕生，接下來的十幾年時(shí)間里，沃爾沃還基于SPA架構(gòu)更新了新一代T8 RECHARGE插混技術(shù)。
新一代T8 RECHARGE插混技術(shù)匯聚了20年以上優(yōu)化與驗(yàn)證的P1共軸電機(jī)技術(shù)、14年反復(fù)完善的中央電池技術(shù)、F1傳奇工程師率隊(duì)研發(fā)的全新一代Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)（7分51秒11紐北四門量產(chǎn)轎車賽道記錄）、12年沉淀全球首批賽用級(jí)Vi-Grade底盤調(diào)校技術(shù)...
正是這些厚積薄發(fā)的技術(shù)，讓每一款搭載T8 RECHARGE插混動(dòng)力的車型，都能擁有4秒級(jí)零百加速、709N·m綜合最大扭矩，超1000km的綜合續(xù)航以及智能四驅(qū)的卓越體驗(yàn)，無論賽道還是公路，沃爾沃T8 RECHARGE插混動(dòng)力都能滿足豪華車用戶對(duì)高性能與高效率的雙重需求。
所以通過沃爾沃的混動(dòng)研發(fā)史，你能看到沃爾沃在混動(dòng)領(lǐng)域既要做到了一蹴而就，也不斷持續(xù)優(yōu)化技術(shù)，同時(shí)做到了厚積薄發(fā)。
結(jié)語：
擺在當(dāng)下，或許沃爾沃車型并不是同價(jià)產(chǎn)品里智能配置最豐富的、用料最奢華的，但是沃爾沃能夠做到的是讓選擇它的用戶能獲得配得上豪華二字水平的產(chǎn)品。
這樣的造車價(jià)值觀從1927年沃爾沃品牌創(chuàng)立以來就一直在堅(jiān)持，沃爾沃始終只制造“以人為本”的高品質(zhì)豪華汽車。
所以你能看到沃爾沃的擁簇大部分都是性格低調(diào)內(nèi)斂，成熟穩(wěn)重，同時(shí)在生活中注重品味和精神追求的高知學(xué)者。
因?yàn)槊课怀晒Φ膶W(xué)者背后的努力不僅僅靠的是靈光乍現(xiàn)，更是日復(fù)一日的堅(jiān)持和鉆研，這與他們所選擇的沃爾沃造車?yán)砟畈恢\而合。
2025年的車市注定依然不會(huì)太平，品牌之間為了盈利和銷量的數(shù)據(jù)又會(huì)喋喋不休，但是不能真正推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的品牌和產(chǎn)品，終究還是會(huì)被淘汰出局，因?yàn)槟侵皇翘摕o的空殼載體。
2025年，沃爾沃將推出三款革新車型新款XC60T8、新款XC90T8、新款S90T8以及全新主銷插混SUV
相信最終的勝利者，仍然還是屬于掌握核心技術(shù)，保持品牌獨(dú)特性，堅(jiān)守造車初心，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的好品牌。
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