“生存是文明的第一需要。文明不斷增長和擴張，但宇宙中的物質(zhì)總量保持不變?！?/p>
科幻小說《三體》里提出的黑暗森林法則，其實完全可以套用到當今的中國汽車圈。這幾年，越來越多人看中電氣化時代轉(zhuǎn)型的風口，進軍汽車產(chǎn)業(yè)。而市場份額有限、新老玩家眾多，大家都有生存與擴張的需求，這幾年市場競爭也格外激烈。
但就是在這樣的背景下，捷途汽車把逆風局打成了順風局。數(shù)據(jù)顯示：2024年，捷途汽車全球銷售568387輛，同比大漲80.3%，位居主流品牌增速第一，更是行業(yè)第一個、以及唯一一個用時8月實現(xiàn)銷量超越去年全年的品牌，也是全球唯一創(chuàng)業(yè)6年年銷量破55萬的車企，而任何成就都不是一蹴而就的，這些年，捷途汽車到底做對了什么？
以創(chuàng)新思維，三線并進
凡是能成大事者，都具有一定創(chuàng)新思維。
捷途汽車誕生的2018年是一個對新品牌并不算友好的時代，彼時中國車市結(jié)束了保持了多年的增長態(tài)勢，市場向更成熟化的方向轉(zhuǎn)型，為了探索中國汽車工業(yè)的更多可能性，“終結(jié)合資溢價”成為了中國品牌發(fā)展新的主線。
在市場依然以家用車為主導的前提下，很多品牌的思維局限于如何做一輛在城市中更好開的汽車，但要真正意義上削弱合資品牌對中國市場的統(tǒng)治力，從合資品牌領(lǐng)先了幾十年的賽道上出發(fā)并不容易。
捷途汽車另辟蹊徑，創(chuàng)新性采用旅行+的概念在品牌定義上做出差異性，而一臺 捷途X70 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的上市，自誕生以來銷量長期保持在萬輛以上，證明了捷途旅行+戰(zhàn)略的正確性。
所謂“進無止境”。
這幾年，新生代消費者崛起，驅(qū)動市場往個性化方向上發(fā)展，越來越多消費者在汽車消費者這件事兒上開始“討好自己”。因此，個性化產(chǎn)品開始逐漸從小眾賽道演變?yōu)樾律M者的“時尚單品”。
極力推崇年輕文化的捷途汽車率先布局越野旅行市場。
2023年以來， 捷途旅行者 、捷途山海T1以及 捷途山海T2 等“方盒子”產(chǎn)品陸續(xù)上線，持續(xù)在新能源以及“方盒子”賽道上強化捷途品牌勢能。2024年，捷途方盒子冠軍家族累計銷量超23萬輛。
而這幾年汽車圈雖然流行方盒子，但對于年輕人而言很多方盒子的“門檻”太高。而捷途汽車的優(yōu)勢就在于共享奇瑞技術(shù)百寶箱與資源渠道的基礎(chǔ)上，做出能夠滿足年輕人“既要又要”的產(chǎn)品。
與此同時，作為捷途新能源序列的山海家族2024年四季度連續(xù)月銷突破1.4萬輛，這代表著捷途汽車積極擁抱電氣化時代的戰(zhàn)略已經(jīng)取得了初步成效，傳統(tǒng)與新能源賽道同步發(fā)力將繼續(xù)助力捷途汽車收割市場。
從捷途汽車的發(fā)展歷程可以看出，捷途汽車不是一個隨波逐流的品牌，捷途以家庭旅行、越野旅行、捷途山海系列三線作戰(zhàn)，三線并進的前瞻性布局，在一片紅海中另開藍海，憑借著差異化的競爭和更高的價值體驗，與新生代消費者的需求深度共鳴，快速打開市場，用時6年成為最快達成150萬銷量的中國主流汽車品牌，真正意義上做到了對合資品牌的超越。
腳踏實地，踐行“用戶思維”
某種程度上說，中國汽車市場競爭，比的就是誰更會“討好用戶”。
尤其當下增換購在汽車消費中所占比重進一步提升，這意味著生存與擴張，需要和別的品牌“搶人”。而在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達的今天，消費者能夠輕松的“貨比三家”，要讓一個人對于品牌產(chǎn)生忠誠度變得更有難度。
旅行+的定位給捷途創(chuàng)造了差異化的優(yōu)勢，同時捷途還通過塑造旅行生態(tài)體系強化品牌的不可替代性。
比如為用戶創(chuàng)造可一站式購齊的1100+款全球生態(tài)好物體系，以及圍繞旅行生活的主要場景，與320家聯(lián)盟伙伴合作為用戶帶來輻射全球的旅行生態(tài)權(quán)益。與此同時，捷途還在布局可為用戶提供住宿、餐飲、生活服務(wù)，氧氣保障等相關(guān)服務(wù)的全球驛站，目前數(shù)量已達1252家。
在此基礎(chǔ)上，擁有一臺捷途，不僅僅是擁有一臺能夠陪伴自己上下班的車那么簡單，還意味著你擁有了叩開全新生活、全新生態(tài)的“關(guān)鍵鑰匙”。這種由捷途獨家耕耘的旅行生態(tài)，讓捷途真正意義上從方方面面實現(xiàn)了與用戶旅行生活的融合，這條賽道上沒有其他人，也很難被復刻，讓很多用戶“一日捷途，終生捷途”。
此外，當前捷途還搭建了100%直面用戶、100%直連用戶、100%用戶評價三個“100%工程”，截至目前已直面用戶超過23.8萬人、直連用戶199萬人，用戶有意見，在捷途這是真的會被采納。
在百萬量級的用戶基盤下，要做到與用戶100%溝通顯然是一件“大工程”，但捷途汽車就是用這種近乎樸實的真誠態(tài)度來對待用戶，這是搭建企業(yè)與用戶情感紐帶最有效的方式之一。
多管齊下出海，強化海內(nèi)外品牌認知
值此全球汽車產(chǎn)業(yè)大變革之際，基于中國全工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來的優(yōu)勢，正是中國汽車擴大國際影響力的好時機，當下，“出?！笔侵袊灾髌嚻放瓢l(fā)展的必然趨勢。但大部分中國品牌出海當下處于初級的籌備階段，相對之下，捷途汽車已經(jīng)在海外做出了一定成績。
比如2024年第一季度，JETOUR T2（旅行者）在阿聯(lián)酋、沙特等中東區(qū)域上市后，成為當?shù)亍胺胶凶印笔袌鲣N量TOP1。值得注意的是，在迪拜號碼位數(shù)越少車牌越昂貴，一般只能在“中東土豪”們百萬級、千萬級跑車上才能看到的兩位數(shù)、三位數(shù)車牌，現(xiàn)在有不少被掛在了捷途山海T2上。
事實上，捷途的產(chǎn)品在開發(fā)階段本就錨定的是全球市場。以28年技術(shù)底蘊+專為越野旅行開發(fā)的平臺為基礎(chǔ)，再加上全球五星標準安全設(shè)計標準，成為“捷途出品”走向世界的底氣。
而自2019年首次出海，捷途汽車的足跡已覆蓋中東、非洲、中南美、亞太、獨聯(lián)體等65個國家和地區(qū)，在全球建立了多家銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中在2024年，已經(jīng)正式進入南非、馬來西亞、印尼等右舵新興市場，歐盟/類歐盟市場也正在積極開拓中。
此外，想要在一個地方生存，首先要在一個地方“扎根”。
當前，捷途汽車正在通過在海外建廠、完善分銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)品牌更好的本土化落地。技術(shù)強化產(chǎn)品競爭力的同時，本土化的工廠建設(shè)能有效降低品牌的海外運營成本，再加上經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)讓捷途能夠更快在海外市場落地生根，很多汽車品牌出海，基本就到這一步。而捷途還有更關(guān)鍵的一步——強化海外用戶對捷途的品牌認知。
當前，捷途汽車已經(jīng)在國內(nèi)外建立了多達132個國際車主俱樂部，此前發(fā)布旅行生態(tài)品牌JETOUR LIFE 、全球用戶品牌同行Traveler，也將深度共建全球化旅行生態(tài)，從而達到讓捷途的旅行越野文化輻射全球的目的。
過去中國汽車出海走的是極易受地緣政治因素影響的性價比路線，但蜜雪冰城、泡泡瑪特以及華為、大疆等不同品牌出海，有的依靠技術(shù)優(yōu)勢、有的依靠品牌生態(tài)、文化的輸出，而中國汽車當前在新賽道上已經(jīng)具備領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上提升品牌在海外的“社會共識”，才是真正具有“長期主義”特色的出海模式。
以敏銳的市場洞察力以及鐫刻在品牌基因里的“用戶思維”，捷途做到了三線并舉造好車，也構(gòu)建起了行業(yè)第一的“旅行+”生態(tài)，驅(qū)動品牌不斷前行。而身為全球唯一創(chuàng)業(yè)6年年銷量破55萬車企，對于正處于品牌快速上升期的捷途而言，2025的目標不是難題，而在出海板塊，多管齊下的實踐也代表著美國有JEEP，英國有路虎，中國有捷途，不是說說而已，中國汽車走向星辰大海，需要捷途這樣響亮的名片。
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