往日的輝煌已成為過眼云煙，這是包括斯柯達(dá)、雪佛蘭等在內(nèi)的不少合資車企的現(xiàn)狀，即使是曾經(jīng)風(fēng)生水起的廣汽本田，去年總銷量也跌破50萬臺，其市場表現(xiàn)已很難與南北大眾、廣汽豐田相媲美，而且，還被吉利汽車、奇瑞汽車和比亞迪等所碾壓，不少車友和網(wǎng)友都發(fā)出了這樣的疑問：廣汽本田何時在崛起呢？
觀察、解讀與分析系列第38期，本期話題就來聊聊陷入銷量瓶頸的廣汽本田。
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，憑借
飛度
（
參數(shù)
丨
圖片
）、
凌派
、
雅閣
、
皓影
等熱銷車型，在市場中揚(yáng)名立萬的廣汽本田，這兩年已經(jīng)沒有了巔峰時期的銳氣。曾經(jīng)的“神車”飛度，換代后因?yàn)闇p配等基本上被市場邊緣化，喧囂過后的凌派也剩下了一地雞毛。
目前，廣汽本田月銷過萬的車型也只有雅閣和皓影了，但在該車新能源競品的沖擊下，這兩款車的壓力也不小，而且，無論是雅閣還是皓影還都在吃燃油車的老本，盡管也推出了插混車型，但插混車型的市場表現(xiàn)都比較拉胯。
根據(jù)廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報顯示，2025年1-3月廣汽本田累計銷量為92729臺，同比下滑20.73%，其中，3月銷量47930臺，同比下滑8.71%。反觀隔壁的廣汽豐田，今年第一季度累計銷量超過16萬臺，同比增長3.55%，其中，3月銷量同比增長5.54%。
具體到單車型的市場表現(xiàn)，今年一季度月均銷量過萬的車型只有雅閣，月均銷量不足1000臺的車型有飛度、凌派、
繽智
、
冠道
以及e:NP2 極湃2等。曾經(jīng)被寄予厚望的ZR-V致在，今年前三個月累計銷量只有129臺，說實(shí)話，這樣的市場表現(xiàn)真的是廢了。
另外，曾經(jīng)被廣汽本田看中的雅閣新能源、
皓影新能源
，今年前三個月累計銷量分別為1160臺和864臺，被比亞迪漢、銀河星艦7等國產(chǎn)新能源競品所碾壓，也是不爭的事實(shí)。廣汽本田新能源主力車型的市場表現(xiàn)就不給力，更不用說
e:NP1 極湃1
等電動化車型的市場表現(xiàn)了。
從目前的情況來看，廣汽本田在新能源領(lǐng)域能否崛起，最大的希望就是已經(jīng)上市的廣汽本田P7。
定位是純電動中型SUV的廣汽本田P7，其實(shí)就是東風(fēng)本田S7的姊妹車型，車長為4750mm，軸距為2930mm，售價區(qū)間為19.99萬-24.99萬元。同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場中，廣汽本田P7的顏值并不出眾，盡管配置還不錯但沒有國產(chǎn)同級別競品厚道，全系車型都沒有自動泊車入位等。
面對吉利銀河、奇瑞汽車、比亞迪等國產(chǎn)品牌的輪番出牌，被看作廣汽本田在新能源領(lǐng)域翻身之作的P7，能否實(shí)現(xiàn)快速的崛起，車市速遞也會繼續(xù)觀察。不過話又說回來了，今年一季度仍沒有走出銷量瓶頸的廣汽本田，能靠P7扳回一局嗎？
溫馨提示：轉(zhuǎn)載請注明車市速遞。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞
熱門跟貼