（文/陳達(dá)）在歲月的長河中，城市的變遷往往與一座座橋梁的誕生、成長與蛻變緊密相連。牡丹江大橋，這座承載著牡丹江市人民夢想和希望的交通孔道，便是這座城市發(fā)展脈絡(luò)中濃墨重彩的一筆。
輪渡
在上世紀(jì)八十年代初以前，若要前往如今的牡丹江市黨政辦公中心所在地，也就是當(dāng)時的下乜河區(qū)域，絕非是一件輕松之事。
那時，交通條件極為有限，抵達(dá)下乜河的主要交通路線僅有四條。第一種方式是從市區(qū)出發(fā)，沿著東一條路一直向南來到江濱的下乜河渡口。在那里人們需要乘坐渡船在江心島中轉(zhuǎn)，再次換乘小船，然后再步行方可到達(dá)目的地。
第二種方式，是在江北岸的西三條路南端的中乜河渡口過江，然后，步行至下乜河。
第三種方式是從市內(nèi)乘車前往朱家屯方向，經(jīng)過西十一條路，然后通過狹窄的海浪公路大橋進(jìn)入江南區(qū)域。海浪橋是當(dāng)時連接市區(qū)與江南地區(qū)的重要通道，但由于橋面狹窄，車輛通行能力有限，交通擁堵時有發(fā)生。過橋之后，人們還需要經(jīng)過興隆鎮(zhèn)，才能最終到達(dá)下乜河。這條路線雖然避免了多次換乘，但路途相對較遠(yuǎn)，且路況復(fù)雜，同樣給出行帶來了諸多不便。還有另外一種陸路出行方式，即是經(jīng)城東的鐵嶺河大橋繞至下乜河。
雖然牡丹江市區(qū)與江南岸的下乜河僅隔一條大江，但想要前往對岸，無論是選擇渡船還是經(jīng)過大橋，都顯得極為不便。這種交通狀況在很大程度上限制和阻礙了市區(qū)與江南地區(qū)的人員往來和經(jīng)濟(jì)交流。
1984年9月25日，這是一個值得銘記的日子。牡丹江大橋在這一天正式剪彩通車，曾經(jīng)隔絕兩岸的天塹終于化作了通途。牡丹江人民翹首期盼的大橋正式啟用，不僅是交通領(lǐng)域的一次重大突破，更是牡丹江城市發(fā)展史上的一個重要里程碑。
牡丹江大橋因地處牡丹江左岸與西三條路南端的匯合處而得名，它也被百姓親切地稱為“西三大橋”。這個名字承載著當(dāng)?shù)厝嗣駥@座橋梁的深厚情感，也體現(xiàn)了它在城市交通中的重要地位。
大橋
“西三大橋”南端跨越古城街，與江南新區(qū)的烏蘇里路、乜河街相連，地理位置極為重要。
整個橋長541米，共有13孔，橋面寬20米。其中，機(jī)動車道寬15米，為雙向四車道，超前滿足了當(dāng)時的交通需求。兩側(cè)的人行道各寬2.5米，為行人提供了安全、舒適的通行空間。無論是清晨上班的上班族，還是傍晚散步的市民，都能在這座橋上感受到城市的脈動。鄙人也曾是每天徒步于西三大橋和興隆大橋之間的“繞橋一族”。
這座大橋的設(shè)計充分考慮了實用性與華美感，其堅固的結(jié)構(gòu)和流暢的線條，為牡丹江市的“南北大通道”增添了一抹亮麗的色彩。
南北橋頭堡的頂端，各坐落著一個裸體銅質(zhì)雕像，雕像為兩男兩女，分別代表“日、月、山、川”，寓意“日月經(jīng)天，江河行地”，象征著大自然的永恒與壯麗。這組雕像創(chuàng)意典雅，風(fēng)格獨特，不僅豐富了牡丹江市橋梁建設(shè)的文化內(nèi)涵，更成為牡丹江兩岸帶狀公園別具一格的雕塑景觀和城市文化的重要象征，實乃大橋的神來之筆。
四座雕像被安置于大橋之上的時間約在1985年，略晚于大橋的正式通車之時。關(guān)于這四座雕像的來歷，民間流傳著許多帶有濃郁市井氣息的故事，經(jīng)過人們的口口相傳，已成為了當(dāng)?shù)鬲毺氐奈幕洃洝?/p>
人云，牡丹江大橋南部橋頭曾是一座有著百年歷史的娘娘廟，農(nóng)歷四月十八渡江逛娘娘廟，實乃舊時牡丹江市的一大盛景。隨著大橋建設(shè)的推進(jìn)，封建勢力的代表——娘娘廟不得不被拆除……可是，恰在大橋即將合攏的關(guān)鍵時刻，工程卻屢屢遭遇了一系列意外事故，仿佛有某種力量在阻撓，使得工程進(jìn)度一拖再拖，這也讓建設(shè)者們感到十分困惑和無奈。
就在大家一籌莫展之際，有人提出了一個建議：重建娘娘廟，以安撫當(dāng)?shù)孛癖姷那楦?，也或許能化解那些神秘的力量。于是，建設(shè)方鄭重許下承諾，表示大橋建成后，將在合適的位置重建娘娘廟。
令人驚訝的是，從那之后，大橋的建設(shè)變得異常順利，事故不再發(fā)生，工程進(jìn)展迅速……
為了守護(hù)這座凝聚了無數(shù)人心血和智慧的大橋，也為了表達(dá)對當(dāng)?shù)匚幕淖鹬?，建設(shè)方特意邀請了四川美術(shù)學(xué)院的著名藝術(shù)家們來設(shè)計這四座雕像。要求這些雕像不僅要具有極高的藝術(shù)價值，還被賦予了特殊的使命——震懾那些可能對大橋構(gòu)成威脅的力量，保護(hù)大橋的安寧與穩(wěn)固。
1985年裸體雕像落成時，是在改革開放的初期，社會思想正處于轉(zhuǎn)型階段，人們的思想觀念還相對保守。對于這四座雕像中包含的裸體元素，許多人感到難以接受，甚至有些人抵觸。當(dāng)時的新聞媒體敏銳地察覺到了這一社會現(xiàn)象，為了引導(dǎo)公眾正確看待這些雕像，在報紙上刊登了一系列評論文章。這些文章從藝術(shù)的角度出發(fā)，深入淺出地解釋了雕像的文化內(nèi)涵和藝術(shù)價值，強(qiáng)調(diào)了它們在城市景觀中的重要性，以及對提升城市文化品位的積極意義。
如今，這四座雕像仍依然屹立在牡丹江大橋之上，它們見證了牡丹江從改革開放初期到如今的巨大變遷，也見證了人們思想觀念的逐漸開放和持續(xù)進(jìn)步。它們不僅是藝術(shù)的結(jié)晶，更是這座城市歷史與文化的見證者。
改革開放三十年后，“牡丹江速度”已成為這座城市發(fā)展進(jìn)步的“標(biāo)簽”，大江南岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的建設(shè)在突飛猛進(jìn)。東四跨江大橋和興隆大橋的陸續(xù)建成后，奠定了“一江居中，兩岸同興”的城市持續(xù)發(fā)展新格局。然而，兩岸的重要通道——牡丹江大橋有限的通行能力，已成為城市交通的一個瓶頸，解決這個制約問題迫在眉睫。
經(jīng)過多次研討論證，牡丹江大橋的拓寬改建方案終于敲定，中交二航局也成功中標(biāo)成為大橋的承建者……
2015年8月25日這天，牡丹江大橋改擴(kuò)建改造項目正式啟動。這座自1984年9月25日竣工通車，已在歲月長河中走過了31載風(fēng)雨歷程的大橋，現(xiàn)已完成了它在一萬多個日夜當(dāng)中，為牡丹江市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)的神圣使命。
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