領(lǐng)先
2016年到2020年算是小鵬高歌猛進(jìn)的時(shí)期，G3、P7等爆款，讓小鵬短暫成為了新勢(shì)力第一。
在何小鵬只當(dāng)投資人的那段時(shí)間，他也想過(guò)給小鵬物色個(gè)合適的CEO，有傳言說(shuō)何小鵬一度非常相中沈暉，就是威馬汽車(chē)的創(chuàng)始人，好在沒(méi)來(lái)，小鵬才能活到今天。
到2016年3月，小鵬宣布完成“三電一屏”的開(kāi)發(fā)，也就是電池、電機(jī)、電控+中控屏。
在一篇報(bào)道中，也確實(shí)像何小鵬之前預(yù)想的那樣，說(shuō)“基于特斯拉電池技術(shù)”開(kāi)發(fā)，大屏也用的安卓系統(tǒng)，小鵬汽車(chē)站在別人的肩膀上。
事實(shí)上，這時(shí)的小鵬雖然說(shuō)是要“造年輕人喜愛(ài)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，但做出來(lái)的東西做的依然是“電驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)汽車(chē)”，并沒(méi)有我們今天看到的智能化，就相當(dāng)于店里還是那些技師那些手法，只是從買(mǎi)會(huì)員卡變成團(tuán)購(gòu)了，換湯不換藥。
2016年9月，小鵬汽車(chē)beta版發(fā)布，共有兩款，一款展示造型，一款展示功能，但總的來(lái)說(shuō)，小鵬想做的是一款續(xù)航300公里左右的跨界SUV，并且已經(jīng)非常接近量產(chǎn)。
其中功能概念車(chē)主要展示的就是主打的三電和大屏，尤其是BMS、VCU等方面，小鵬將其稱(chēng)之為王牌技術(shù)，并且已經(jīng)申請(qǐng)了60多項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)利，所以今天的小鵬產(chǎn)品普遍電耗都還不錯(cuò)。
又練習(xí)了一年半，2017年年底，小鵬IDENTY X，也就是內(nèi)部稱(chēng)呼的1.0極客版準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)在鄭州正式下線(xiàn)。
小鵬員工們覺(jué)得這車(chē)挺不錯(cuò)的，能開(kāi)能跑能聯(lián)網(wǎng)，這不就是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)嗎？
但何小鵬覺(jué)得差點(diǎn)意思，這沒(méi)特色啊，甚至還有點(diǎn)丑，咱回爐重造吧。
對(duì)一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這就是吃飽了撐的、錢(qián)多了燒的，但何小鵬還是堅(jiān)持，意思是沒(méi)有調(diào)好，絕不發(fā)布，得把技師手法培訓(xùn)到位了再上崗，
最終只有1000輛1.0極客版賣(mài)給了內(nèi)部員工，并沒(méi)有對(duì)外發(fā)布。
那這里就有兩個(gè)問(wèn)題：
第一，為啥這時(shí)的何小鵬有這么大話(huà)語(yǔ)權(quán)呢？
不是因?yàn)樗峭顿Y人，而是已經(jīng)變成老板了，在投資小鵬后，陸續(xù)有人勸何小鵬，說(shuō)你要想把小鵬干好，還得自己上，隔空指揮干著急么不是？
所以2017年8月，何小鵬宣布從阿里離職，一周后，成為小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)，正式開(kāi)啟從零開(kāi)始的汽車(chē)圈生活。
第二，為啥小鵬的發(fā)布會(huì)要在鄭州開(kāi)？
早期新勢(shì)力大多沒(méi)有自己工廠，所以不少都是代工模式生產(chǎn)，2017年9月，小鵬就和海馬汽車(chē)簽訂了為期四年的代工生產(chǎn)協(xié)議，工廠就在鄭州，同時(shí)小鵬自己的肇慶工廠也在施工，但真正開(kāi)工那都是后話(huà)了。
2018年年初，已經(jīng)練習(xí)兩年半的小鵬，帶著回爐重造的2.0車(chē)出現(xiàn)在了美國(guó)CES，同時(shí)有了正式名字：G3，G代表geek，3代表級(jí)別，極少有汽車(chē)品牌參加CES，新勢(shì)力中小鵬更是頭一家。
那回爐后的G3，何小鵬加了什么神奇小秘方呢？智能駕駛Xpilot，當(dāng)然不是今天那么成熟的智駕，只是自動(dòng)泊車(chē)之類(lèi)的智駕初級(jí)形態(tài)。
但那是2018年年初，全球搞智駕落地的只有特斯拉等少數(shù)幾家，小鵬已經(jīng)很超前了，于是G3在各地演示了小一年自動(dòng)泊車(chē)，不少人就是被智能駕駛這項(xiàng)功能吸引了，而智駕也成了后來(lái)小鵬的招牌之一。
2018年12月12日，補(bǔ)貼后售價(jià)13.58-16.58萬(wàn)的小鵬G3正式上市，坦白說(shuō)，在那會(huì)還有不少企業(yè)騙補(bǔ)的環(huán)境下，G3的價(jià)格已經(jīng)很親民了，而且全系只有三個(gè)配置，清清爽爽，和后來(lái)某段時(shí)間的小鵬判若兩鵬。
2019年上海車(chē)展，小鵬帶來(lái)了我眼中那一批新勢(shì)力里造型最驚艷的產(chǎn)品：P7，前、后、側(cè)、內(nèi)外，都透露著不該屬于一個(gè)新車(chē)企第二款車(chē)的精致，到今天也不落伍，甚至讓人懷疑P7是不是耗盡了小鵬所有的設(shè)計(jì)功底。
P7是一輛轎跑車(chē)，是新勢(shì)力第一款轎車(chē)產(chǎn)品，也是小鵬第一個(gè)爆款，2020年4月底正式上市時(shí)，特斯拉model 3后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版剛上市半個(gè)月。
特斯拉的標(biāo)稱(chēng)續(xù)航是668km，而P7在差不多價(jià)位，做到了706km，所以頂著廣告法，喊出了“中國(guó)續(xù)航最長(zhǎng)的智能汽車(chē)”，甚至這個(gè)名頭一直保持到了2021年，挺強(qiáng)的。
轉(zhuǎn)過(guò)年，2021年初，小鵬又在P7上推出了新勢(shì)力，乃至國(guó)內(nèi)首個(gè)高速領(lǐng)航輔助駕駛功能NGP。
到2022年7月，小鵬又推送了城市NGP，也是比較早開(kāi)通城市智駕的那批，小鵬一直是低成本視覺(jué)方案智駕的擁護(hù)者，并且實(shí)際使用體驗(yàn)也有口皆碑，相當(dāng)不錯(cuò)，中間也嘗試過(guò)激光雷達(dá)方案，比如2021年9月上市的小鵬P5，就是首款裝上激光雷達(dá)的純電動(dòng)車(chē)。
后來(lái)的小鵬G9還用上了雙激光雷達(dá)方案，事實(shí)上，如果不是華為的入局，小鵬的智駕應(yīng)該和蔚來(lái)的換電、理想的冰箱彩電大沙發(fā)一樣，都是大家口中“活兒好”的典范。
但那都是后話(huà)了，當(dāng)時(shí)的小鵬P7擁有不錯(cuò)的續(xù)航和電耗，更好用的車(chē)機(jī)和智駕，這些今天我們買(mǎi)車(chē)仍然關(guān)心的點(diǎn)，小鵬很早就已經(jīng)做得不錯(cuò)了，加上獨(dú)一檔的外觀設(shè)計(jì)，理所當(dāng)然成了小鵬的第一個(gè)爆款，P7后來(lái)也成了首款突破10萬(wàn)銷(xiāo)量的新勢(shì)力產(chǎn)品。
現(xiàn)在路上還能看到不少老款P7，尤其是尾箱門(mén)撞癟一塊的，2021年12月，小鵬單月交付了16000輛，成了新勢(shì)力榜首，成立六年多的小鵬，迎來(lái)了首個(gè)高光時(shí)刻。
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