眾所周知，過去軍迷普遍認(rèn)為第四代小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的典型特征就是推重比≥10（或者≥9.5），一直以來F-22戰(zhàn)機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)F119-PW-100也是以1360千克自重、156千牛最大加推力（算下來推重比大于11）的數(shù)據(jù)，號(hào)稱是全球第一款第四代小涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們也是以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的。
▲F-22戰(zhàn)斗機(jī)
可就在近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)可能是馬斯克要求重新審計(jì)的原因，維基百科把F-22戰(zhàn)機(jī)所用的的F119-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比改成了7（目前又改成了9），而且不少美國方面公布的權(quán)威信息也都顯示F119發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比只有7-8之間，這似乎表明了此前F119發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比一直在大幅虛標(biāo)、虛假宣傳。
▲F119最新更新的數(shù)據(jù)
好家伙，之前一直說F-22戰(zhàn)機(jī)的F119發(fā)動(dòng)機(jī)推重比是大于10的，現(xiàn)在怎么只有7了。如果該數(shù)據(jù)屬實(shí)的話，那豈不是說明F119發(fā)動(dòng)機(jī)的“真實(shí)性能”只能算是和我們的渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，那我們?yōu)榱俗汾sF119發(fā)動(dòng)機(jī)，花了幾十年辛辛苦苦才研發(fā)出來的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-15算怎么回事？豈不是和之前升力系數(shù)、雙脈沖空空導(dǎo)彈的情況類似了。
▲這個(gè)也不能全當(dāng)真
需要注意的是，F-22戰(zhàn)機(jī)的F119發(fā)動(dòng)機(jī)推重比只有7時(shí)，是加上了笨重的二元矢量噴管等很多部件，將自重提升到5000磅（約合2270千克）的結(jié)果，而若是都參照F119發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)2270千克自重作為標(biāo)準(zhǔn)的話，那估計(jì)我們的渦扇-15和俄羅斯的“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)也不會(huì)多好看。
▲F119發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車
另外，相比于5000磅的自重，蘭德公司此前發(fā)布的F119發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)3900磅（約合1769千克）的自重?cái)?shù)據(jù)應(yīng)該更為“合理”一些，在這個(gè)自重標(biāo)準(zhǔn)下，F(xiàn)119發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比約為9，但這與大眾熟知的F119發(fā)動(dòng)機(jī)推重比大于10甚至大于11依然有不小的差距。
▲F135發(fā)動(dòng)機(jī)
不過，雖然過去F-22戰(zhàn)機(jī)所用的F119發(fā)動(dòng)機(jī)在推重比等方面可能確實(shí)存在不小的虛標(biāo)，但這依然不影響目前美國仍是航發(fā)領(lǐng)域的扛把子，同時(shí)也不影響F119是一款十分強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)性能也不能單以推重比論英雄的。
▲F119發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
要知道，F119發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“3+6+1+1”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也提高了渦輪前溫度、提高風(fēng)扇/壓氣機(jī)級(jí)壓比以減少級(jí)數(shù)、采用了空心葉片、耐高溫材料、減輕了結(jié)構(gòu)重量以及涵道比只有0.3左右等，很多數(shù)據(jù)相比第三代發(fā)動(dòng)機(jī)切切實(shí)實(shí)有不小的提升，而F-22也確實(shí)是全球第一款可以實(shí)現(xiàn)超音速巡航的戰(zhàn)斗機(jī)。
▲殲-20戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)
最后，在一定合理的范圍下，“美國負(fù)責(zé)設(shè)想PPT，中國負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)”，也沒有什么不好的，比如如今的我們的第四代渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)可能就會(huì)一舉追平甚至超過美國的F119以及F135發(fā)動(dòng)機(jī)……
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