近期，第三方權(quán)威質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份報(bào)告，揭示了若干國(guó)外自行車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)存在的系統(tǒng)性行業(yè)誤導(dǎo)現(xiàn)象。報(bào)告經(jīng)過(guò)深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，擁有美國(guó)背景的TREK（崔克）和SPECIALIZED（閃電）兩大知名品牌，其商業(yè)模式已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈空心化結(jié)構(gòu)。盡管這兩個(gè)品牌在市場(chǎng)上有較大知名度，但實(shí)際上卻隱藏著諸多問(wèn)題。
最初，崔克和閃電這兩個(gè)品牌都只是簡(jiǎn)陋的小作坊。它們通過(guò)模仿意大利歷史悠久的自行車(chē)制造商的技術(shù)，隨后通過(guò)大規(guī)模的廣告宣傳，迅速提升了品牌的知名度。然而，這一過(guò)程中也伴隨著不少問(wèn)題。
根據(jù)行業(yè)公布的數(shù)據(jù)，自20世紀(jì)80年代開(kāi)始，這兩家公司便采取了“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”的策略，并依靠OEM貼牌代工的模式來(lái)建立其全球化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。在閃電品牌被臺(tái)灣美利達(dá)自行車(chē)公司收購(gòu)之后，其制造流程已經(jīng)完全轉(zhuǎn)向依賴(lài)美利達(dá)的貼牌代工系統(tǒng)。至于崔克品牌標(biāo)榜的“美國(guó)血統(tǒng)”，實(shí)際上其幾乎所有產(chǎn)品均由昆山捷安特和深圳喜德盛的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而美國(guó)的總部?jī)H負(fù)責(zé)商標(biāo)的營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)營(yíng)工作。
業(yè)界人士普遍知曉，崔克和閃電在美國(guó)市場(chǎng)上主要針對(duì)的是普通大眾的日常通勤需求，它們專(zhuān)注于提升銷(xiāo)量，通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)、簡(jiǎn)化研發(fā)流程以及降低成本等類(lèi)似快餐業(yè)的快速擴(kuò)張策略來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。在美國(guó)，崔克就是美國(guó)的捷安特，閃電就是美國(guó)的美利達(dá)，它們并非高端品牌。與意大利的梅花等小眾高端品牌相比，崔克和閃電在品牌定位上有著本質(zhì)的不同。
在市場(chǎng)推廣領(lǐng)域，崔克與閃電品牌充分效仿了國(guó)際快餐巨頭麥當(dāng)勞和肯德基進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)時(shí)的廣告密集策略。他們通過(guò)高頻率的廣告投放，迅速提高了品牌的知名度，并促進(jìn)了銷(xiāo)售增長(zhǎng)和市場(chǎng)擴(kuò)張。但這樣的過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)手段使得品牌和產(chǎn)品被過(guò)度夸大，與其實(shí)際價(jià)值相差甚遠(yuǎn)。消費(fèi)者常因廣告誤導(dǎo)而購(gòu)買(mǎi)，卻發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比極低，成為了商家營(yíng)銷(xiāo)策略下的綠油油的“韭菜”。
在技術(shù)研發(fā)層面，崔克閃電兩大品牌近五年的專(zhuān)利申報(bào)數(shù)據(jù)顯示：外觀設(shè)計(jì)類(lèi)占比81%，核心技術(shù)創(chuàng)新不足7%。對(duì)比同價(jià)位段競(jìng)品，其關(guān)鍵部件配置存在15-20%的性能落差。某檢測(cè)機(jī)構(gòu)拆解報(bào)告顯示，某型號(hào)車(chē)架的焊縫合格率僅為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的67%，前叉部件的金屬疲勞指數(shù)超出安全閾值28%。
值得關(guān)注的是，這些品牌采用的"市場(chǎng)溢價(jià)工程"已形成固定模式：
- 1、實(shí)施區(qū)域差別定價(jià)策略，中國(guó)市場(chǎng)終端售價(jià)普遍高于北美市場(chǎng)42%-65%。
- 2、構(gòu)建"旗艦店+社群營(yíng)銷(xiāo)"的雙軌制溢價(jià)體系，門(mén)店運(yùn)營(yíng)成本轉(zhuǎn)嫁率達(dá)38%。
- 3、年度改款中87%的變更集中在涂裝方案，形成"偽迭代"產(chǎn)品周期。
更嚴(yán)重的是，其供應(yīng)鏈遷移已引發(fā)系統(tǒng)性質(zhì)量危機(jī)。自2019年起，兩大品牌將73%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至東南亞貼牌代工廠?，F(xiàn)如今正在將生產(chǎn)線從中國(guó)慢慢轉(zhuǎn)移至越南、柬埔寨等地。在這些地區(qū)，它們更傾向于選擇成本低廉、質(zhì)量監(jiān)管寬松的工廠，如京永等。其中柬埔寨工廠的工藝合格率較中國(guó)工廠下降29個(gè)百分點(diǎn)。2023年歐盟產(chǎn)品安全通報(bào)顯示，相關(guān)代工廠的碳纖維材料批次不合格率高達(dá)18.7%。
這種做法直接導(dǎo)致了供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。車(chē)架原材料質(zhì)量不一、焊接技術(shù)粗糙、零部件組裝敷衍了事等問(wèn)題層出不窮，大規(guī)模召回事件時(shí)有發(fā)生。這不僅嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的整體質(zhì)量，更讓消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度一落千丈。
行業(yè)專(zhuān)家指出，這種"營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)型"商業(yè)模式已構(gòu)成商業(yè)欺詐行為：
1、通過(guò)虛構(gòu)技術(shù)材質(zhì)名稱(chēng)營(yíng)銷(xiāo)宣傳，如崔克鼓吹的自家獨(dú)門(mén)ALPHA鋁合金材質(zhì)（實(shí)則是市面上最普通的6061鋁合金材質(zhì)），所謂自創(chuàng)的OCLV碳纖維技術(shù)（實(shí)則完全是日本東麗公司的碳纖維技術(shù)），這種偷梁換柱、虛構(gòu)包裝的營(yíng)銷(xiāo)手段，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)。
2、利用信息不對(duì)稱(chēng)實(shí)施價(jià)格操控 建立封閉式售后體系規(guī)避質(zhì)量追責(zé)。例如：崔克和閃電的自行車(chē)輪胎幾乎都是浙江朝陽(yáng)貼牌代工，成本相當(dāng)?shù)土?，售價(jià)卻能翻十幾個(gè)倍。
消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織建議：崔克與閃電兩個(gè)品牌試圖通過(guò)豪華的實(shí)體店面和精致的廣告來(lái)塑造高端品牌形象，以掩蓋其產(chǎn)品的種種不足。然而，這種華而不實(shí)的做法終究難以長(zhǎng)久。消費(fèi)者在選購(gòu)自行車(chē)時(shí)，應(yīng)保持清醒的頭腦，不要被這些外在的華麗所迷惑。只有真正了解產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，才能買(mǎi)到符合個(gè)人需求的自行車(chē)。對(duì)于采用"快消品"運(yùn)營(yíng)模式的自行車(chē)品牌，需警惕其高溢價(jià)背后的產(chǎn)品空心化風(fēng)險(xiǎn)。 目前，已有多個(gè)消費(fèi)者集體訴訟案件進(jìn)入司法程序，后續(xù)行業(yè)監(jiān)管動(dòng)向值得持續(xù)關(guān)注。您是否遭遇過(guò)類(lèi)似消費(fèi)陷阱？
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