在面對(duì)新能源浪潮和智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)下，輕型商用車正在經(jīng)歷著深刻的變革。2月19日，在北京汽車博物館一場關(guān)于《中國輕型商用車動(dòng)力進(jìn)化論壇——油電之爭，一定要見分曉嗎？》的論壇進(jìn)行深入的探討。
商用車新能源滲透率快速爬坡，柴油型皮卡依舊是市場主力
皮卡作為輕型商用車的重要一環(huán)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在2024年皮卡的產(chǎn)銷量分別是52.5萬輛和54.8萬輛，其中出口的銷量是25.4萬輛。具體在動(dòng)力類型上來看，雖然在最近兩年中新能源皮卡的滲透率在提升，但是皮卡市場中新能源化占有率不足5%，低于輕型貨車約10個(gè)點(diǎn)。
在全球市場中，中國的新能源皮卡發(fā)展步伐處于絕對(duì)領(lǐng)先的定位，這也加速全球市場的轉(zhuǎn)型，依托國內(nèi)皮卡企業(yè)深厚的技術(shù)積累和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，我們的新能源皮卡已經(jīng)擺脫單一的純電路線，形成了純電、混動(dòng)、增程等多種技術(shù)路線并存的局面?；貧w皮卡新能源化進(jìn)程緩慢的原因，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華介紹稱，這受制于技術(shù)、市場、政策以及消費(fèi)認(rèn)知等方面的因素。
目前，乘用車市場新能源滲透率已經(jīng)超過了50%，而商用車新能源滲透率還處于快速爬坡期，具體到皮卡車類別中，江鈴汽車預(yù)測在2030年新能源皮卡的滲透率將會(huì)達(dá)到32%，燃油型皮卡的份額依舊是占比達(dá)到68%。
皮卡市場中柴油型動(dòng)力在此之前始終是占據(jù)了絕大多數(shù)的份額，去年柴油型皮卡的市場占有率達(dá)到了72.6%，汽油型皮卡的市場占有率為23.4%。不止是在皮卡市場中，國內(nèi)的輕型商用車市場中柴油動(dòng)力同樣也是重要的組成部分。
油電并舉戰(zhàn)略解決方案，滿足多元化動(dòng)力類型需求
基于皮卡車多用途的屬性，其面對(duì)的使用場景必然是多樣性和復(fù)雜性的，未來適配的動(dòng)力類型必然將會(huì)朝著多元化進(jìn)行發(fā)展，對(duì)此江鈴汽車給出了油電并舉戰(zhàn)略布局的解決方案。
【江鈴汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理李闖】
作為國內(nèi)皮卡市場的頭部領(lǐng)軍企業(yè)，江鈴皮卡在過去30多年中打下來非常響亮的口碑。在面對(duì)未來江鈴的柴油動(dòng)力和新能源動(dòng)力的適配戰(zhàn)略將如何發(fā)展時(shí)，江鈴汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理李闖介紹稱，江鈴會(huì)根據(jù)不同應(yīng)用場景的需求靈活搭配柴油動(dòng)力和新能源動(dòng)力系統(tǒng)。由于皮卡多用于高作業(yè)強(qiáng)度、越野和惡劣環(huán)境下的工作，柴油動(dòng)力依然是主力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩、較長的續(xù)航能力和快速補(bǔ)給的便利性使其在這些工況中更具優(yōu)勢(shì)。
他還指出，皮卡市場的新能源滲透率目前還不高，但江鈴在新能源皮卡領(lǐng)域已經(jīng)有了完善的布局，目前我們已經(jīng)有了純電皮卡，馬上還將要推出混動(dòng)皮卡，能夠?yàn)橛脩魩砀嗟倪x擇。在市場表現(xiàn)層面，目前江鈴的純電皮卡是電力系統(tǒng)中最大的供應(yīng)商，并且在未來還將要繼續(xù)加大新能源技術(shù)的投入，推出更多的新能源皮卡在市場中進(jìn)行普及。
江鈴汽車在電動(dòng)化進(jìn)程中始終是追求穩(wěn)定、可靠，核心要確保車輛的安全性，安全性是客戶在考慮購車的最大屬性，所以江鈴汽車在客戶心目中始終是最安全的代表，不論是燃油型車輛還是新能源車型。
去年中國商用車出口銷量中，燃油車的銷量達(dá)到了85.1萬輛，新能源的銷量為5.3萬輛，并且柴油車以續(xù)航長、動(dòng)力強(qiáng)、適應(yīng)復(fù)雜路況等因素，柴油車成為了出口中壓倒性的主力。在面對(duì)江鈴油電并舉產(chǎn)品戰(zhàn)略時(shí)是否會(huì)受到出口需求的影響，李闖總介紹稱，確實(shí)受到了出口需求的影響，尤其是在不同地區(qū)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)和能源政策的要求不同。江鈴在制定油電協(xié)同戰(zhàn)略時(shí)，考慮到了全球市場的多樣化需求。
江鈴不僅要加速推進(jìn)新能源商用車的普及，特別是在排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的市場，推動(dòng)其更大規(guī)模的應(yīng)用。同時(shí)，江鈴也必須確保柴油動(dòng)力技術(shù)的持續(xù)突破，特別是在燃油效率、排放控制和耐久性等方面的提升。這是因?yàn)樵谠S多發(fā)展中國家以及資源豐富的市場，柴油動(dòng)力仍然是主流動(dòng)力，尤其在高負(fù)荷、長續(xù)航的應(yīng)用場景中，柴油動(dòng)力具備不可替代的優(yōu)勢(shì)。因此，江鈴在全球戰(zhàn)略中將同時(shí)推進(jìn)新能源和柴油動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化，確保在全球的市場適應(yīng)性和競爭力。
揭秘藍(lán)焰動(dòng)力平臺(tái)，輕型柴油動(dòng)力的持續(xù)進(jìn)化
關(guān)于江鈴汽車油電并舉戰(zhàn)略布局中，江鈴皮卡是否有針對(duì)特定應(yīng)用場景的新技術(shù)和新產(chǎn)品規(guī)劃。李闖總介紹稱，對(duì)于皮卡復(fù)雜的使用場景和需求，江鈴即將推出基于藍(lán)焰動(dòng)力平臺(tái)研發(fā)的全新 寶典 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和域虎換代產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將提升車輛的整體性能，并為皮卡市場樹立新的標(biāo)桿。
【江鈴汽車股份有限公司總裁助理、新能源新動(dòng)力院院長駱旭薇】
針對(duì)藍(lán)焰動(dòng)力平臺(tái)，江鈴汽車股份有限公司總裁助理、新能源新動(dòng)力院院長駱旭薇介紹稱，它不僅繼承了“493神機(jī)”和PUMA的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是一款全面自研的全新動(dòng)力，并且獲得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。通過應(yīng)用自研首創(chuàng)的X-mirror技術(shù)，進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程和排放控制，實(shí)現(xiàn)了該平臺(tái)不僅滿足了嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)，而且將確保能夠達(dá)到即將推出的國七排放標(biāo)準(zhǔn)。
在性能方面，藍(lán)焰動(dòng)力平臺(tái)通過精密的技術(shù)調(diào)校和創(chuàng)新，大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，提升了燃油效率和可靠性。其中，在具體數(shù)據(jù)指標(biāo)上，新的動(dòng)力平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)整車節(jié)油1.2L+，額定功率輸出達(dá)到272馬力，最大扭矩達(dá)到600N·m，并且在低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)出眾，能夠滿足重載以及惡劣工況需求，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)功率輸出達(dá)到340N·m。
此外，新款的動(dòng)力平臺(tái)的B10壽命能夠達(dá)到80萬公里（80萬公里故障率10%），在-35℃極寒工況中冷啟動(dòng)僅需2.6s，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音為66.7分貝。在去年藍(lán)焰動(dòng)力平臺(tái)也獲得了中汽研首批“高原動(dòng)力之星”的認(rèn)證?？梢哉f，藍(lán)焰動(dòng)力平臺(tái)是集更節(jié)能、更可靠、更強(qiáng)勁、全場景以及智能化的全面多邊形戰(zhàn)士。
江鈴汽車針對(duì)輕型內(nèi)燃動(dòng)力的研發(fā)和制造一直處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，輕型柴油機(jī)的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了500萬臺(tái)，小型直噴汽油機(jī)的累計(jì)銷量超過了65萬臺(tái)，這其中就包括擁有柴油機(jī)皇稱號(hào)的“493神機(jī)”，也有獲得“全球沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的PUMA發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于江鈴動(dòng)力每次進(jìn)化迭代的過程，駱旭薇院長對(duì)此表示稱：江鈴自“493神機(jī)”到藍(lán)焰動(dòng)力平臺(tái)，經(jīng)歷了從技術(shù)積淀到技術(shù)創(chuàng)新的深度演進(jìn)，每一次迭代都為未來商用車動(dòng)力架構(gòu)提供了更為堅(jiān)實(shí)的支撐。
·493神機(jī)是商用車界現(xiàn)象級(jí)動(dòng)力，是商用車市場的一大創(chuàng)新突破，創(chuàng)造了超過350萬臺(tái)的裝機(jī)量，奠定了江鈴作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的基礎(chǔ)。
·PUMA技術(shù)是實(shí)現(xiàn)從性能到智能化的跨越，不僅在動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面遙遙領(lǐng)先于同行，還在智能化和低排放技術(shù)上取得了重大的突破，也為未來的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)提供了重要技術(shù)支撐。
·藍(lán)焰動(dòng)力平臺(tái)是智能化與低碳化的質(zhì)變，不僅傳承了此前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在智能化、低碳化方向也取得了革命性突破，在滿足嚴(yán)苛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，還充分考慮到新能源時(shí)代的需求，能夠與新能源動(dòng)力系統(tǒng)完美兼容，推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展。
·在未來展望上，江鈴將實(shí)現(xiàn)低碳智能化引領(lǐng)未來，依托技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，成功構(gòu)建了符合未來發(fā)展需求的動(dòng)力架構(gòu)。藍(lán)焰動(dòng)力平臺(tái)將在低碳、智能化領(lǐng)域不斷突破，并推動(dòng)江鈴在未來商用車市場中持續(xù)領(lǐng)先。
創(chuàng)富路上要走的穩(wěn)，還要更省
在面對(duì)現(xiàn)有江鈴動(dòng)力擁有全面布局的情況下，全新的藍(lán)焰動(dòng)力的研發(fā)初衷怎樣，李闖總對(duì)此介紹稱：對(duì)于商用車客戶而言，江鈴的初衷是讓用戶能夠更好的賺錢。通過藍(lán)焰動(dòng)力平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)，能夠更好的適應(yīng)全系列產(chǎn)品，在滿足高性能發(fā)動(dòng)機(jī)一系列指標(biāo)的基礎(chǔ)上，在后續(xù)用戶用車過程中有效降低保養(yǎng)、維修等使用成本。另一面，也是要滿足日趨嚴(yán)苛的排放法規(guī)的需求。
未來藍(lán)焰動(dòng)力匹配在皮卡車型后，對(duì)于用戶用車痛點(diǎn)的解決層面還將會(huì)有哪些新的改變，李闖總也進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。對(duì)于藍(lán)焰動(dòng)力核心的用車痛點(diǎn)解決就是穩(wěn)定，也就是用車時(shí)好開、不添亂子，以高穩(wěn)定性節(jié)約用戶的成本，包括時(shí)間的成本以及金錢的成本，以高穩(wěn)定性、低故障率對(duì)比同類競品機(jī)型具有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。
除了高穩(wěn)定性，在油耗表現(xiàn)上也實(shí)現(xiàn)了用車痛點(diǎn)的解決。藍(lán)焰動(dòng)力是在工信部中唯一一款低于7L的輕型柴油機(jī)，在去年的新款江鈴寶典工信部申報(bào)信息中，這款車的百公里油耗申報(bào)值為6.8L。也就說，在用戶的創(chuàng)富路上，不止要幫助他們走的穩(wěn)，還要更省。
寫在最后：后續(xù)關(guān)于全新的江鈴藍(lán)焰動(dòng)力預(yù)計(jì)將會(huì)在本月底進(jìn)行正式發(fā)布，同時(shí)，率先匹配藍(lán)焰動(dòng)力的全新江鈴寶典也將會(huì)在下個(gè)月期間迎來正式上市。
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