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要問當(dāng)下豪華SUV市場(chǎng)最火的車型，大家應(yīng)該都能想到理想的L系列和問界M系列，它們的勢(shì)頭已經(jīng)壓過了同價(jià)位的BBA車型。但是很多人可能沒想到的是，去年 奔馳GLC （ 參數(shù) 丨 圖片 ） L、 奧迪Q5L 的銷量都達(dá)到了15萬輛左右，是歷史上最高的年份之一。
寶馬X3 稍遜一些，全年銷量也超過了11萬輛，這一方面是X3進(jìn)入了產(chǎn)品末期，另一方面沒有像奔馳、奧迪那樣加長(zhǎng)，在銷量方面也有些吃虧。
如今，全新一代國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的X3長(zhǎng)軸距版（以下簡(jiǎn)稱X3L）已經(jīng)上市，指導(dǎo)價(jià)34.99到44.99萬，這次換代都有哪些升級(jí)，它還能否在新能源時(shí)代繼續(xù)暢銷呢？
全新一代寶馬X3L
是臺(tái)怎樣的車？
我們知道寶馬X3、奔馳GLC和 奧迪Q5 ，一直是各自同級(jí)別的主要競(jìng)品，2018、2019年期間，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版的奧迪Q5L、奔馳GLC L，都趁著換代時(shí)機(jī)先后上市，而寶馬X3卻始終保持標(biāo)軸，直到如今底盤代號(hào)G48（標(biāo)軸版代號(hào)G45）的全新一代上市，也終于開啟了加長(zhǎng)操作。
加長(zhǎng)了多少呢？一句話，寶馬X3L的軸距，和標(biāo)軸版的進(jìn)口X5完全齊平，達(dá)到了2975mm，和老款標(biāo)軸版的X3相比，軸距長(zhǎng)了111mm，車身更是從4737mm增加到4865mm。
這樣一來，寶馬X3L的車身，一下子就反超了長(zhǎng)軸版的奔馳GLC L和奧迪Q5L，甚至比Q5L長(zhǎng)了將近10公分，另外X3L的車身寬度達(dá)到了1920mm，也明顯比兩款競(jìng)品更寬一些。
不過X3L的車身高度是三款車型中最矮的，和GLC L差距較大，所以在整體觀感上，GLC L還是3款車型中體量感最大的一個(gè)。
在價(jià)格定位上，全新寶馬X3L有了重大變化，雖然此前有過39.99起售的煙霧彈，最終指導(dǎo)價(jià)還是定在了34.99到44.99萬，而在此之前，寶馬X3起售價(jià)一直在40萬左右，現(xiàn)款奔馳GLC L、奧迪Q5L的指導(dǎo)價(jià)門檻，也都在40萬上下。
雖然BBA的中型SUV的實(shí)際價(jià)格門檻，早已跌至30萬出頭、甚至30萬以內(nèi)，但寶馬X3L是第一次打破了該級(jí)別車型多年來的定價(jià)體系，在指導(dǎo)價(jià)層面殺到了35萬內(nèi)。
價(jià)格下探+國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)，寶馬X3L重回銷量高峰的決心很強(qiáng)，那么它具體還有哪些亮點(diǎn)呢？
加長(zhǎng)后的全新寶馬X3L
產(chǎn)品力如何？
考慮X3L的，大多對(duì)比的還是Q5L、GLC L等傳統(tǒng)豪華車型，而且銷量表明，這仍然是一個(gè)相當(dāng)龐大的群體。所以我們看X3L的優(yōu)缺點(diǎn)，也主要以這兩款車型作對(duì)比。
亮點(diǎn)1：內(nèi)外設(shè)計(jì)科技感大幅提升
設(shè)計(jì)層面，全新寶馬X3L收獲的評(píng)價(jià)褒貶不一，但有一點(diǎn)無可否認(rèn)的是，它的外觀和內(nèi)飾的科技感，都較老款有了顯著提升。
外觀方面，經(jīng)典的雙腎中網(wǎng)采用了半封閉的設(shè)計(jì)，中間的格柵飾條從之前的垂直布局改為垂直和斜向的交叉樣式。同時(shí)中網(wǎng)的輪廓可以獨(dú)立發(fā)光，新款的辨識(shí)度很強(qiáng)。
座艙內(nèi)部，換成了寶馬新的雙聯(lián)屏布局，出風(fēng)口做了隱藏化設(shè)計(jì)，和兩側(cè)車門上的氛圍燈裝飾區(qū)融為一體，整個(gè)座艙布局大幅簡(jiǎn)約化，又在方向盤、扶手臺(tái)上保留了必要的機(jī)械按鍵和旋鈕。
這里比較出彩的，就是出現(xiàn)在車門、中控臺(tái)和扶手臺(tái)上的氛圍燈帶，動(dòng)態(tài)變化時(shí)有流光溢彩的效果，再加上水晶質(zhì)感的旋鈕和撥桿，整體呈現(xiàn)出的科技與豪華感，還是和一系列中國(guó)品牌的高端新能源SUV主打的簡(jiǎn)約科技風(fēng)，形成了明顯的差異化。
另外在頂配版本，X3L配備了全景星軌天幕，也是這款車營(yíng)造豪華科技感的一大亮點(diǎn)。
亮點(diǎn)2：空間、后排舒適性大幅提升
和GLC L、Q5L相比，老款X3的乘坐、儲(chǔ)物空間是常被詬病的缺點(diǎn)，這些問題在加長(zhǎng)后的X3L上，反而變成了優(yōu)勢(shì)。
全新寶馬X3L
老款寶馬X3
首先和老款標(biāo)軸X3對(duì)比，后排空間的差距一目了然，且老款X3座墊偏短、靠背偏陡的問題，在X3L上都得到解決，全新X3L的后排空間的坐墊，專門做了大幅的加長(zhǎng)處理，再加上前排座椅被盡量做薄，且后部進(jìn)行了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，進(jìn)一步擴(kuò)充了后排的腿部空間。
奔馳GLC L五座版
奧迪Q5L
和競(jìng)品相比，X3L的后排空間已經(jīng)壓過了Q5L，和GLC L五座版不相上下。
寶馬X3L
另外在后備箱方面，寶馬X3L的空間也提升明顯，同時(shí)布局非常整潔，可惜的是放倒座椅后有一個(gè)不小的坡度，基本沒法當(dāng)床來用了。
亮點(diǎn)3、智能駕駛輔助得到升級(jí)
智能化配置方面，我們對(duì)傳統(tǒng)品牌的期望不能太高，側(cè)重這方面的小伙伴，可能也不會(huì)首選傳統(tǒng)品牌。但是和老款、以及競(jìng)品相比，寶馬X3L在這方面的提升還是比較明顯的。
老款頂配才有的L2級(jí)駕駛輔助，在X3L上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，且硬件方面新增了單目感知攝像頭，增加了開門預(yù)警、后碰撞預(yù)警、方向盤離手監(jiān)測(cè)等功能。
來到頂配，X3L進(jìn)一步采用了雙目感知攝像頭，具備了高速、高架的自動(dòng)變道、出入匝道的能力，達(dá)到了L2+級(jí)別，但依然沒能實(shí)現(xiàn)高速、高架的領(lǐng)航輔助，城區(qū)方面也不具備哨兵模式、遙控泊車等功能。
作為對(duì)比，現(xiàn)款Q5L頂配的L2級(jí)駕駛輔助，還不能進(jìn)行自動(dòng)變道、上下匝道，GLC L全系標(biāo)配了L2級(jí)駕駛輔助，但自動(dòng)變道需要額外選裝，且沒有上下匝道的能力。
和中國(guó)品牌高階智駕相比，寶馬X3L的智駕比較初級(jí)，但相比現(xiàn)款Q5L、GLC L都有一定優(yōu)勢(shì)，只是希望能在高速、高架上降低壓力的話，X3L的智駕還是能滿足要求的。
亮點(diǎn)4：座艙科技配置有提升
座艙方面，老款X3的車機(jī)系統(tǒng)比較傳統(tǒng)，語音識(shí)別能力有限，新的X3L有了明顯的提升，具備了語音四獨(dú)立分區(qū)識(shí)別、語音免喚醒、連續(xù)指令識(shí)別等功能，可操控的項(xiàng)目也增加了空調(diào)、車窗、座椅加熱等硬件配置。
系統(tǒng)方面，X3L用上了寶馬新的iDrive 9，相比此前基于Linux系統(tǒng)的iDrive 8.5，新系統(tǒng)改為了更開放的安卓平臺(tái)，可擴(kuò)展性的功能更加全面。
但是和中國(guó)品牌基于高性能車機(jī)芯片的車型相比，X3L車機(jī)操作的靈敏度還是稍差，界面邏輯也不夠直觀，算是對(duì)比老款有進(jìn)步，但在整個(gè)行業(yè)依然不算突出。
值得一提的是，X3L在前排和后排，都全系標(biāo)配了無線充電，這在中國(guó)品牌車型中都比較少見，足以看出寶馬對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的關(guān)注，以及對(duì)后排乘坐體驗(yàn)的重視。
以上就是寶馬X3L作為全新?lián)Q代，相比Q5L、GLC L等競(jìng)品的主要亮點(diǎn)。而如果我們放在整個(gè)市場(chǎng)上，尤其是和新能源SUV相比，X3L還有一些可提升的空間。
例如X3L采用了新型號(hào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)相比老款提升很小，低功率、高功率的0-100km/h加速成績(jī)依然是8.9秒和6.6秒，在當(dāng)下依然沒能標(biāo)配高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，有些遺憾。
新能源時(shí)代
寶馬X3L還值得買嗎？
在傳統(tǒng)豪華SUV市場(chǎng)里，換代后的X3L產(chǎn)品力是能打的，加長(zhǎng)之后的空間、舒適性大幅提升，不考慮配置的話，X3L的乘坐舒適度，其實(shí)要比很多同級(jí)別的中國(guó)品牌新能源SUV還要更好。
至于相對(duì)欠缺的智能駕駛和智能座艙，如果不是特別追求潮流，只看日常使用的話，X3L在這些方面完全能夠滿足需求。尤其是和Q5L、GLC L等車型對(duì)比，X3L在當(dāng)下還有一定優(yōu)勢(shì)。
而在價(jià)格方面，雖然X3L指導(dǎo)價(jià)層面相比老款降低了5萬左右，但競(jìng)品的終端優(yōu)惠實(shí)在是太大了。所以，X3L后續(xù)的優(yōu)惠也很值得期待。
總之，在終端大幅優(yōu)惠的前提下，傳統(tǒng)豪華品牌的經(jīng)典車型，依然有著充裕的市場(chǎng)需求。智能駕駛、智能座艙、新能源動(dòng)力固然很好，但并非對(duì)所有消費(fèi)者都是剛需。結(jié)合自己的用車需求、以及品牌的偏好，也才能找到最適合自己的車型。
對(duì)于換代的寶馬X3L，小伙伴們覺得如何呢？
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