近段時間，汽車圈可謂炸了鍋。原因是比亞迪正式宣布開啟“全民智駕”，迅速激發(fā)了全行業(yè)的期待，而這使得過去只有少數(shù)消費者能選擇的“智駕”，被比亞迪打成了標配。
不過，就在大家都開始鼓掌叫好之際，比亞迪卻遭到了部分車企高層的集體炮轟。這其中，和比亞迪恩怨頗深的長城汽車尤為矚目，為什么這樣說？畢竟友商的一場發(fā)布會，就能一家車企的三大高層都密集發(fā)聲，在車圈確實少見。
首先，是長城汽車董事長魏總發(fā)博表示：“智能駕駛不是一場秀，實踐出真知?！?/p>
緊接著，長城汽車李瑞峰開始附和魏總，并發(fā)博稱：“智能駕駛不是兒戲，說到和做到是兩回事?！?/p>
而長城汽車、哈弗、歐拉品牌總經(jīng)理趙永坡不僅暗諷比亞迪的“全面智駕”，甚至還在博文里給自家即將上市產(chǎn)品二代 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）打起了廣告。
當然了，互聯(lián)網(wǎng)時代，大佬們想發(fā)表自己的看法無可厚非。不過，長城引發(fā)的爭議還不止在“言語”上。
近日，央媒發(fā)表了一篇名為《堅守智駕品質，共筑安全出行》的文章，里面強調了智能駕駛需敬畏技術、堅守安全底線，同時暗指部分企業(yè)在智能駕駛領域過于注重營銷而忽視技術研發(fā)實質內容，進行夸大其詞的概念營銷。
不仔細看的話，以為這是一篇公正客觀的行業(yè)評論。可文章結尾卻不簡單，不僅有“本文為廣告信息”的標注，同時還配了一張魏牌藍山的圖，就差沒把這是長城投廣的話寫出來了。
實話說，長城這一波操作著實令人大跌眼鏡。畢竟就在這幾年，長城汽車可是多次控訴“黑公關”，并要嚴厲打擊，這才有利于中國新能源汽車的健康發(fā)展。
可沒想到，這幾年它也開始頻繁發(fā)聲，多次語出驚人，做了不少“窩里斗”的事。至于長城的神經(jīng)為什么如此敏感，一點就炸。還是在于自身銷量不斷下滑，跌出了第一陣營，而飯碗正是被比亞迪這樣崛起的新能源汽車給砸了。
就拿智駕來講，1月份的時候，長城哈弗猛龍開放了高速NOA智能輔助駕駛的選裝包，消費者花個13000就能擁有高速自動輔助駕駛功能?？呻S著比亞迪這么一搞，長城這玩意無疑變成了笑話，畢竟人家比亞迪最入門的 海鷗 都用上了高快領航，而且還加配不加價，你說友商們能不急眼嗎？而友商們還想靠著智駕賣高價，也會更困難了。
不得不承認，比亞迪還是很有格局的，特別是在汽車行業(yè)的變革階段，國產(chǎn)品牌就應該擰緊一條繩，共建全民智駕時代，大家好才是真的好。所以它將智駕下放到7萬多的小車上，讓智駕不再遙不可及，對于推動行業(yè)發(fā)展都有很大的意義。
反觀長城呢？自稱是智駕第一，但用戶的累積智駕里程不僅遠遠不及比亞迪，甚至還要暗諷別人，這難道不就是“殺敵800自損1000”嗎？只能說，與其黑友商、盯著別人找錯，倒不如去提升一下自己的技術實力，這遠比打嘴仗更讓人信服。
目前，比亞迪也在持續(xù)打擊黑公關和黑媒體。2月19日，它已經(jīng)對8位“黑公關”相關信息提供人給予1-10萬元不等的獎勵，同時，針對1位具有重大價值的證據(jù)提供人獎勵100萬。這不僅也側面證明了真的有人在黑比亞迪，同時也看到了比亞迪堅決打擊“黑公關”、守護行業(yè)清朗環(huán)境的決心。
總而言之，比亞迪的“全民智駕”確實動了不少車企的奶酪。
在這里，也奉勸長城以及其他友商：“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明！”想要在競爭激烈的車市立足，最重要的還是得回歸產(chǎn)品本身，用實力征服對手才最硬核。
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