2月20日，鴻蒙智行品牌在深圳召開了技術(shù)發(fā)布會，將三個多月前余承東在廣東車展上喊出的“很大，很尊，很亮”的尊界S800，帶到了我們的面前。
在發(fā)布會上，余承東親自出馬花了一個半小時，沒講價格，沒說外觀，沒聊內(nèi)飾，從頭到尾只講了技術(shù)，并且顯而易見的能看出華為在此次發(fā)布會上只是拿出了一部分，很多東西是做了一定保留的。
其實，尊界S800這車從亮相伊始，口號便喊的很響，那么請問作為鴻蒙智行旗下的新品牌，尊界已然成為了其智能產(chǎn)品體系下的皇冠承載者。但是你我都知道的，欲戴皇冠，必承其重，皇冠，從始至終都是一把雙刃劍。
高度，從未有過的高度
不能否認(rèn)，尊界已經(jīng)被營銷到了一個空前的高度，余承東曾經(jīng)更是直言尊界S800是“獻(xiàn)給時代的作品?！?/p>
尊界 S800 首發(fā)華為 6 項核心技術(shù)，包括：全新途靈龍行平臺、天使座主動安全防護(hù)、華為星河通信、鴻蒙 ALPS 座艙 2.0、華為車語系統(tǒng) 2.0 以及華為巨鯨電池 2.0。
老實說，我看完了整個發(fā)布會，聽了很多了牛掰的詞，但是全程印象最深的，只有“凌波微步”，我們暫且在今天的文章里，就只討論“凌波微步”。
視頻里來看，尊界S800和奔馳邁巴赫S680同時駛過沙坑，水坑，發(fā)布會現(xiàn)場直言，尊界S800能夠憑借著懸架控制技術(shù)，做到踏水無痕的效果，抽象一點來說其實就是武俠小說里那個輕功水上漂的感覺。
可，如果我沒有記錯的話，這套技術(shù)和話術(shù)，貌似早就是別人玩剩下的了。。。。。
2016年，福特蒙迪歐（美版）曾經(jīng)也在宣傳片中展示過坑對比測試，他們的測試方法是在坑洞中放幾個乒乓球。蒙迪歐過坑時乒乓球無損，競品過坑時乒乓球則直接被壓扁。
所以啊，尊界S800這套技術(shù)的真正關(guān)卡是在過坑時盡量避免輪胎以猛烈波動接觸坑洞底部。
如此這般，華為途靈龍行平臺被渲染為所謂的行業(yè)首個自主智能的數(shù)字底盤平臺拉踩邁巴赫就大可不必了吧？
當(dāng)然了，有一說一，華為巨鯨電池2.0還是強(qiáng)的，應(yīng)用熱電分離架構(gòu)，防止高壓短路，雙大面液冷板使降溫速率提升2倍。電池包底部的五層防護(hù)，加上外部的三角梁設(shè)計，為電池安全性提供了更多的保障，也對得起，安全是最大的豪華這句話。
結(jié)語
我并不否認(rèn)，尊界的到來，有可能打破西方超豪華汽車的壟斷，從某種意義上講，頗有一種“功成不必在我，功成必定有我”的豪邁，但是這臺欲戴皇冠，必承其重的國產(chǎn)頂級行政旗艦的未來路，并不好走，還是那句話——“皇冠”，從來都是把雙刃劍。
ps:蹭個尊界S800的熱點，發(fā)表一點拙見，沒別的意思。如果你不認(rèn)同，那讓我們一起高呼：“華為，遙遙領(lǐng)先！”
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