打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

尊界走出了一條與眾不同的豪華路線。與傳統(tǒng)的豪華品牌相比,尊界的稀缺在于,其科技賦能帶來的豪華感。

作者|顧 逍

編輯|楊 銘

備受矚目的百萬豪車——尊界S800,有更進(jìn)一步的消息流出。

2月20日,鴻蒙智行尊界S800的首場技術(shù)發(fā)布會上,余承東透露,尊界S800將搭載六大智能化技術(shù),于5月底上市即交付。

作為華為“四界”最后一界的尊界,以其豪華定位,自去年底發(fā)布以來,便備受關(guān)注。

即便是高達(dá)100萬至150萬元的定價,48小時也足足訂出了2108臺。

“極點商業(yè)”現(xiàn)場見證了這場發(fā)布會,不同于傳統(tǒng)的豪車產(chǎn)品發(fā)布,尊界的這場活動是一場新品正式上市前的技術(shù)發(fā)布會,全球首發(fā)自主智能數(shù)字底盤、華為途靈龍行平臺、時空推理懸架.....一連串“黑科技”的亮相,伴隨現(xiàn)場的陣陣掌聲,百萬豪車的競爭力被推向了全新維度。

01

尊界S800科技豪華來襲

具體來看,尊界S800搭載了途靈龍行平臺,其為分布式柔性平臺,可支持三電機(jī)和四電機(jī)的動力布局,同時兼容主動懸架和線控轉(zhuǎn)向。

“華為途靈龍行平臺采用全域融合架構(gòu),通過主動感知、中央控制、智能推理、自主學(xué)習(xí),將決策控制從事后進(jìn)化到事前?!?a class="keyword-search" >余承東說。

以此次尊界S800推出的“華為途靈龍行平臺”為例,這一開創(chuàng)性的全域融合架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)主動感知、中央控制、智能推理和自主學(xué)習(xí),從而實現(xiàn)全方位的智能協(xié)同控制,即使在復(fù)雜路況下,也能保持車輛的卓越穩(wěn)定性和舒適的駕乘體驗。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

簡單來說,這意味著“智能底盤”成為了尊界S800的核心技術(shù)亮點。與邁巴赫、賓利等依賴傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)校的豪華車不同,尊界S800的底盤完全依賴智能計算進(jìn)行優(yōu)化。

在這一技術(shù)的加持下,尊界S800能夠通過HUAWEI ADS系統(tǒng)提前掃描前方路況,融合感知網(wǎng)絡(luò)預(yù)測可能的打滑風(fēng)險,并通過四輪扭矩分布式調(diào)節(jié),確保車輛在極端復(fù)雜路況下依然穩(wěn)如磐石,保持絕對的控制力。

此外,尊界S800還推出了“凌波微步”和“移形換影”(最大16°蟹行模式)等創(chuàng)新技術(shù),不僅刷新了豪華車智能化的技術(shù)上限,也顛覆了傳統(tǒng)豪華車依賴空氣懸架或機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升舒適性的設(shè)計理念。

在其他技術(shù)迭代方面,余承東表示,尊界S800將升級至華為車語系統(tǒng)2.0,具有“自主智能照明”等功能,即通過與ADS信號聯(lián)動,可識別更多對象,防止其他車輛、行人等受到燈光干擾。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

此外,尊界S800還將搭載鴻蒙ALPS座艙2.0,通過雙層流空氣循環(huán)系統(tǒng)及創(chuàng)新吸附降解材料,感知異味,自主凈化;感知細(xì)菌病毒,主動消毒;感知有害氣體,主動防化。

可以看到,在華為鴻蒙智行的加持下,尊界的確走出了一條與眾不同的豪華路線。與傳統(tǒng)的豪華品牌BBA、保時捷、勞斯萊斯等相比,尊界的稀缺更在于,其科技賦能帶來的豪華感。

02

智能化能否改寫豪華標(biāo)簽

實際上,近些年來,憑借自動駕駛、智能座艙、電動化的差異化路線,自主品牌不斷在豪華車市場攻城掠地。

就拿2024年的數(shù)據(jù)來說,問界M9成為了50萬以上車型的銷量冠軍,有力證明了這條路線的可行性。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

而根據(jù)券商研報分析,尊界的用戶畫像,主要有三類人:一類是寶馬7系和奧迪A8電車用戶的直接轉(zhuǎn)化;一類是寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級燃油車型用戶的轉(zhuǎn)化;另外一類是來自更高價格帶的超豪華燃油車系轉(zhuǎn)化。

不過,尊界這條科技豪華的路徑,能否成功上探到百萬級別,實際上依然存在不確定性。

一方面,尊界的背后,是江淮。華為雖然能通過智駕、智能座艙等科技能力,為尊界闖出一條新路,但并不能代替江淮解決高端品牌價值的問題。

另一方面,即便是尊界具有獨(dú)特價值的科技屬性本身,實際自身也具帶不確定性。不同于其他價位空間,在百萬級別的豪華車市場,確定性大于一切新奇體驗。

具體來看,傳統(tǒng)豪華品牌都有悠久的造車歷史,無論是品牌內(nèi)涵的確定性,還是產(chǎn)品價值的穩(wěn)定性,亦或者包括售后服務(wù)等一系列使用的確定性,都成為用戶選擇的關(guān)鍵因素。可以說,能給予用戶確定性,是豪華品牌最重要的價值。

但尊界的稀缺價值,并非來自確定性,而是科技。

科技最大的問題就在于難逃摩爾定律,巴菲特不投資科技股,最重要的原因就是在于技術(shù)變化太快,商業(yè)模式上呈現(xiàn)出極大的不確定性。而只要是科技產(chǎn)品,就一定難逃貶值的困境,對于一輛價值百萬的豪車,如果科技屬性大于品牌,這也意味著,產(chǎn)品價值感極為容易受到技術(shù)平權(quán)的稀釋。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

今年以來,技術(shù)平權(quán)已成為車圈的主流話題。以智駕為例,端到端純視覺依賴的是攝像頭和算法,而非激光雷達(dá)等昂貴傳感器。

理論上,如果算法足夠強(qiáng)大,高清攝像頭就夠用了。所以最終隨著算法的升級,端到端純視覺的智能駕駛,最終能在十萬級的車上,實現(xiàn)更貴價值車型的體驗。而屆時,裝配更貴硬件的高端車型,則面臨體驗平權(quán)的尷尬。

對于尊界的高凈值目標(biāo)用戶而言更是這樣,這一群體通常具有較強(qiáng)的資產(chǎn)概念,如果產(chǎn)品具備貶值的潛在風(fēng)險,這也可能影響到他們的接受程度。

所以,雖然尊界已經(jīng)通過多項前沿技術(shù)撬開了豪華品牌市場的大門,但如何長期站穩(wěn)腳跟,這將是其下一步亟需面對的關(guān)鍵問題。

不過,從華為打造“四界”的歷程來看,華為有這個能力。

出品人:黃槍槍|直達(dá)熱線 13452396140

(請標(biāo)注公司、職位)

獨(dú)到觀點、獨(dú)立態(tài)度

見證中國商業(yè)生態(tài)進(jìn)化、重塑與未來

往期精品

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片