2月22日，奇 瑞風 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）云T8上市，六款車價格區(qū)間為10.39—15.09萬元，廠家推出了限時享4000元紅包活動，優(yōu)惠后價格為9.99—14.69萬元。在10萬級插電混動SUV市場， 比亞迪宋 Pro DM-i一直是佼佼者，吉利銀河星艦7 EM-i上市后也取得了良好的反饋。作為后來者， 風云 T8打出的差異化包括有5座和7座空間布局，還有1.5L與1.5T兩套插混動力，給予用戶的選擇空間更大。
風云T8是全新緊湊級插混SUV，外飾方面延續(xù)家族風格，中央是大尺寸八邊形格柵，但其實格柵內部是全封閉式，而且布滿銀色菱形裝飾顆粒，上下還有鍍鉻邊框，提升精致感，邊框外側與通風道造型融合，下方的格柵面積不算大。分體式頭燈造型銳利，頂部有四段式日行燈，近遠光燈組分體布局，標配LED光源和自動點亮，大部分車型有自適應遠近光切換。
側面造型修長，前懸適中、后懸很長，顯然是為了7座布局而特意加長，不過軸距并不長，車身高度充分。車頂有輕微的下壓感，腰線是分段式，其中在后窗底部有顯著的外凸棱線，營造出立體的車肩，有利于降低風阻。采用車身同色的粗壯D柱造型，顯得結實有力。增加環(huán)繞式黑色裙邊，但并不粗壯，保留少許的野性。雙色外后視鏡集成側轉燈和攝像頭，門把手為半邊彈出式。
尺寸方面，長寬高分別為4730/1860/1747mm，軸距為2710mm。相比對手，軸距最短，車身高度最充分，這也是拓展座艙空間的重要手段。
提供18和19英寸兩種輪圈，這臺車是后者，雙色密閉條幅低風阻造型簡潔大方。輪胎規(guī)格為235/50 R19，匹配朝陽Radial RP76系列產品，濕地表現(xiàn)與靜音效果都不錯。
車尾造型相對平淡，座艙部分內收明顯，尾窗的傾斜度不算大，頂置環(huán)繞式尾翼并集成高位剎車燈，貫穿式尾燈兩側有豐富的燈粒，保險杠為三段式造型，排氣管隱藏布局。
車廂內部，也是家族風格，雙層臺面與門板造型融合，出風口隱藏在雙層結合內凹處，增加大面積防木紋飾板和銀色裝飾，顯得比較精良。數(shù)字通道包括10.25英寸液晶儀表屏和15.6英寸2.5K中控屏。采用懷擋式電子擋位，扶手臺儲物空間豐富，但也保留了實體控制區(qū)。中高配車型提供256色主動式氛圍燈、12揚聲器的索尼音響，還有雙區(qū)自動空調帶AQS和負離子發(fā)生器。
雙色平底方向盤也是家族風格，直徑偏大，手感飽滿，采用仿皮材質。橫幅上采用平面化布置，左側用來控制L2級輔助系統(tǒng)。右后方是電子懷擋，實用便利。
10.25英寸全液晶儀表屏采用三區(qū)展示，邏輯清晰，數(shù)字與畫面組合方便易讀。
15.6英寸中控大屏幕邊框較窄，屏幕是LCD材質，分辨率達到2.5K，畫質較高。提供高通驍龍8155芯片，流暢度還不錯，全新的靈犀AI智慧座艙系統(tǒng)也融合了DeepSeek，可實現(xiàn)各種擬人化語音互動。語音系統(tǒng)支持雙音區(qū)識別，可控制空調、天窗、車窗等硬件，還支持華為HiCar、蘋果CarPlay等手機無線互聯(lián)。360全景影像的畫面清晰，可切換視角。
扶手臺較為水平，前方雙手機位左側帶50瓦手機無線快充和通風散熱，中央有縱向排列的雙杯架和實體控制區(qū)，保留駕駛模式調節(jié)旋鈕、動力模式撥桿和前后除霧按鍵。扶手箱為對開式，內部容積可觀。
座椅是仿皮材質，表面有豐富的菱形縫線與打孔，填充物軟硬合適，與身體貼合度高，還有不錯的側向支撐。這臺高配車型，駕駛座除了常規(guī)調節(jié)，還有4向腰撐調節(jié)和記憶，并帶頭枕喇叭，前排座椅都提供通風與加熱。副駕駛座提供 女王 座，靠背后仰角度很大，還帶電動腿托和10點按摩功能，并支持一鍵零重力，得到高級的享受。側邊也設置了后排可調鍵。
風云T8提供5座與7座布局，這臺車是5座，后排座椅不能前后滑動但可調節(jié)椅背角度。坐墊長度足夠，靠背也有一定的腰部支撐，不過側向支撐偏弱?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部空間接近3拳、頭頂有一拳略多，橫向較為寬裕，地板全平。提供地臺出風口、兩個USB接口、中央可翻折扶手帶雙杯架、車頂有大尺寸全景天窗。
5座版的常規(guī)容積達到899L，相當充足，縱深出色、高度與寬度也不錯，放置大件方便。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度較高，最大容積可拓展至1930L。7座版在第三排使用時，容積不大，僅有193L，在坐人與載物之間只能二選一。
動力方面，采用奇瑞C-DM 5.0混動系統(tǒng)，有1.5L與1.5T兩種插混動力，都是單擋DHT結構，都采用磷酸鐵鋰電池，與比亞迪DM-i、吉利EM-i的結構和工作邏輯都接近。其中1.5L插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為75kW，電機最大功率150kW，系統(tǒng)綜合最大功率265kW，綜合最大扭矩530Nm，CLTC純電續(xù)航里程為65公里。1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率115kW，電動機最大功率150kW，系統(tǒng)綜合功率265kW，綜合最大扭矩530Nm，CLTC純電續(xù)航130km，虧電油耗3.2L/100km，油箱容積為60L，CLTC綜合續(xù)航為1400km，支持3.3kW外放電。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合。
侃弟點評：
我們認為奇瑞風云T8的到來，最大的價值就是填補了10萬級7座新能源SUV的空白市場，畢竟7座是剛需。由于風云T8尺寸有限，它的7座屬于應急式7座，空間不算大、而且坐人后就無法載物，對于長途的價值不大，但對于短途或兒童乘坐，還是能解決實際問題。當前10萬級插混SUV市場， 宋Pro DM-i 有高階智駕、銀河星艦7座艙體驗前衛(wèi)，而風云T8的空間是獨特賣點。這三者能否形成三足鼎立之勢，值得繼續(xù)觀察。
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