4月10日，奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦了“混動之夜”發(fā)布會，這場發(fā)布會是奇瑞汽車在混動領(lǐng)域技術(shù)實力的一次集中展示。此次發(fā)布會上，奇瑞推出了多款搭載最新鯤鵬超能電混系統(tǒng)的車型，包括2025款 風云A8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 風云 A9、 風云T9 、風云T10和 捷途山海T2 加長版預(yù)售等。
混動技術(shù)：奇瑞的創(chuàng)新突破
在國內(nèi)奇瑞汽車在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域為列頭部，其擁有28年的深厚積淀。1999年，奇瑞第一臺自主發(fā)動機下線，終結(jié)了中國汽車“無芯”之痛；2010年，中國品牌首臺2.0TGDI發(fā)動機問世；2021年，三擋雙電機混動變速箱技術(shù)問世，獲國家科技重大專項支持。如今，在新能源時代的浪潮中，奇瑞推出了鯤鵬超能電混CDM5.0和CDM6.0系統(tǒng)。
在此次發(fā)布會上，奇瑞首次詳細披露了鯤鵬混動三大技術(shù)序列，包括高節(jié)能CDM/CEM、高性能CDM-S/CEM-S及強越野CDM-O/CEM-O，覆蓋了從日常通勤到專業(yè)越野的各種場景需求。
據(jù)奇瑞公布，新一代“鯤鵬天擎”混動發(fā)動機的熱效率突破48%，刷新全球記錄，而越野版2.0TGDI發(fā)動機功率達200千瓦，涉水深度達1240毫米，樹立了混動越野性能的新標桿。
據(jù)企業(yè)介紹，奇瑞CDM6.0所搭載的新一代混動發(fā)動機熱效率達46.5%，實現(xiàn)了600Bar缸內(nèi)直噴、32%EGR率等創(chuàng)新技術(shù)，匹配綜合效率93%的混動變速箱，采用0.2mm超薄硅鋼片、99.8%效率控制器等工藝，開啟油耗2時代。
高性能表現(xiàn)方面，奇瑞鯤鵬高性能混動系統(tǒng)搭載熱效率42%-46%的2.0TGDI混動專用發(fā)動機，實現(xiàn)155kW-200kW功率與340Nm-400Nm扭矩的強勁輸出；匹配行業(yè)領(lǐng)先的DHT230/280變速箱，在800V平臺下爆發(fā)出280kW功率。其24000rpm電機轉(zhuǎn)速，通過16合1集成設(shè)計減重30%，碳化硅功率模塊使功率密度提升268%，高強度轉(zhuǎn)子實現(xiàn)18萬次極限工況壽命。
高智能與高安全：打造用戶體驗
高智能技術(shù)構(gòu)建全方位體驗。C-iMC智能運動控制系統(tǒng)實現(xiàn)300%打滑控制優(yōu)化，C-iEM能量管理系統(tǒng)通過AI算法降低15%能耗；全域NVH開發(fā)使車內(nèi)噪音低于人耳感知極限，打造“電感化”駕乘質(zhì)感。
高安全體系樹立行業(yè)新標準。電池包通過4.9米跌落、200kN擠壓測試以及2ms高壓斷電技術(shù)；“太空艙”車身采用千兆帕級鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，配合IP68電池防護，構(gòu)建安全屏障。
針對越野場景開發(fā)的強越野解決方案更顯技術(shù)底蘊。搭載專為越野打造的200kW/400N?m混動發(fā)動機，配合縱置十合一2擋混動箱和橫置3擋雙電機系統(tǒng)，實現(xiàn)1200kW最大功率和18000N?m扭矩輸出；IP68密封體系支持1240mm涉水深度，-50℃~115℃超寬溫域適應(yīng)能力，配合毫秒級三把鎖和1000次/秒的智能防滑系統(tǒng)，加之800V高壓兩棲推進器（2500N推力），構(gòu)建起覆蓋全地形、全天候的越野解決方案。
車型發(fā)布：滿足多樣化市場需求
此次發(fā)布會上，奇瑞推出了多款搭載最新鯤鵬超能電混系統(tǒng)的車型，作為奇 瑞風 云序列中的首款國民混動家轎，風云A8正式煥新上市。風云A8首搭鯤鵬超能電混CDM5.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)由第五代ACTECO1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機、無級超級電混DHT與高性能混動專用電池組成。其中，1.5T高效混動專用發(fā)動機榮獲“中國心十佳發(fā)動機”，熱效率達44.5%，WLTC百公里虧電油耗低至4.2L。
風云A8的CLTC純電續(xù)航里程達145km，19分鐘即可完成30%-80%的補能。同時，風云A8的車身采用80%高強度鋼+20.6%熱成型鋼，配備了10安全氣囊（含1983.7mm超長側(cè)氣簾6秒保壓）。并且采用本特勒一體式門環(huán)和78.13%覆蓋率的鋁合金防撞梁構(gòu)成雙重防護。
至于風云A9，新車重構(gòu)了40萬級C級混動旗艦的標準。其首搭鯤鵬超能電混CDM6.0系統(tǒng)，實現(xiàn)了純電續(xù)航250km+，綜合續(xù)航2000km+，實測百公里油耗3.65L。在安全性和舒適性方面，風云A9車身采用采磐石車身2.0設(shè)計，鋼鋁占比高達88%，熱成型鋼占比23%。
風云T9以“鋼筋鐵骨”打造極致安全防護。車身采用85%高強度鋼+21%熱成型鋼用料，配合雙防撞梁+6吸能盒結(jié)構(gòu)設(shè)計；配備行業(yè)領(lǐng)先的2060mm超長側(cè)氣簾和同級罕見的遠端安全氣囊，配合6秒超長保壓技術(shù)，構(gòu)建起從碰撞吸能到乘員保護的全維度安全屏障。
風云T10定位超長續(xù)航旗艦電混SUV，其搭載鯤鵬超能電混CDM5.0系統(tǒng)，綜合功率/功扭為280kW/610N?m，四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率/扭達455kW/920N?m，百公里加速躋身4秒級。搭載第五代1.5T混動系統(tǒng)，以44.5%熱效率發(fā)動機配合3DHT變速箱，實現(xiàn)WLTC綜合油耗1.2L/100km，虧電油耗僅4L+。配備寧德時代高能電池，CLTC純電續(xù)航達210km（四驅(qū)200km），支持18分鐘快充30%-80%的高效補能。
至于山海T2加長版，搭載CDM-O混動系統(tǒng)，配備三電機智能四驅(qū)和43.24kWh神行電池，能夠?qū)崿F(xiàn)206km純電續(xù)航+1400km綜合續(xù)航，虧電油耗為6.53L，兼顧越野性能與家用實用性。隨著2025款硬核產(chǎn)品組合“出拳”，奇瑞汽車不僅展示了其在混動技術(shù)領(lǐng)域的強大實力，更開啟了屬于自己的混動新時代。
混動技術(shù)開源：推動行業(yè)共同發(fā)展
在此次活動中，奇瑞鄭重宣布了混動技術(shù)開源計劃，旨在打破技術(shù)壁壘，促進混動技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的廣泛共享。通過技術(shù)開源，奇瑞不僅將自身的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為推動行業(yè)發(fā)展的動力，更為全球混動技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展提供了新的思路與方向。
為了進一步提升混動技術(shù)的創(chuàng)新能力，奇瑞汽車積極與頂尖高校展開深度合作。在混動之夜上，奇瑞舉辦了混動發(fā)動機捐贈儀式，向高校捐贈了先進的混動發(fā)動機及變速箱等核心設(shè)備。這一舉措不僅為高校的科研教學(xué)提供了寶貴的實戰(zhàn)資源，更為混動技術(shù)的學(xué)術(shù)研究與創(chuàng)新實踐搭建了堅實的橋梁。
另外，奇瑞聯(lián)合中國汽車標準化研究院共同發(fā)布了《奇瑞汽車全球混動技術(shù)標準宣言》，提出“高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強越野”的五維標準，向世界展示了其在混動技術(shù)領(lǐng)域的標準化成果與國際化視野。通過技術(shù)標準的制定與推廣，奇瑞不僅提升了自身的競爭力與影響力，更為混動技術(shù)的規(guī)范化與標準化發(fā)展做出了貢獻。
4月10日的奇瑞混動之夜，是奇瑞汽車發(fā)展歷程中的一個重要節(jié)點。奇瑞通過展示其領(lǐng)先的混動技術(shù)、豐富的車型產(chǎn)品、開放的技術(shù)開源計劃以及權(quán)威的技術(shù)標準宣言，展示了中國汽車品牌的實力與擔當。
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