對(duì)于買(mǎi)車(chē)的人而言，花了錢(qián)肯定就希望獲得車(chē)的所有權(quán)。只要車(chē)主可以自己操控，車(chē)主所有權(quán)就是車(chē)主的。但是，偏偏電車(chē)不同，車(chē)主花錢(qián)買(mǎi)了車(chē)，所有權(quán)不一定完全屬于車(chē)主，因?yàn)椴倏夭煌耆珜儆谲?chē)主。聽(tīng)起來(lái)很滑稽，但現(xiàn)實(shí)中確實(shí)存在，確實(shí)沒(méi)有吹牛，電車(chē)的操控有可能不是車(chē)主，因?yàn)殡娷?chē)比較特殊，車(chē)內(nèi)各項(xiàng)操控是可以被網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制的，可以遠(yuǎn)程操控電車(chē)的電池，給電池上鎖，如果欠費(fèi)或怎么的，有人通過(guò)遠(yuǎn)程可以把電車(chē)的屏幕鎖住。車(chē)主付了費(fèi)，遠(yuǎn)程給屏幕解鎖，車(chē)主才可以開(kāi)車(chē)。除了遠(yuǎn)程控制電池，還可以遠(yuǎn)程控制電車(chē)的其它設(shè)備，特斯拉有一老款車(chē)方向盤(pán)有加熱功能，后排座椅有加熱功能，但都要加入會(huì)員，當(dāng)車(chē)主交了會(huì)費(fèi)，會(huì)員中心通過(guò)遠(yuǎn)程解鎖，車(chē)主就可以用這些功能了。有些電車(chē)連方向盤(pán)都可以遠(yuǎn)程控制，一經(jīng)被遠(yuǎn)程控制，車(chē)主就不可動(dòng)方向盤(pán)了，或方向盤(pán)不聽(tīng)車(chē)主使喚了。車(chē)主交了費(fèi)得到解鎖后才能獲得方向盤(pán)操控權(quán)?？膳碌氖?，如果剎車(chē)被遠(yuǎn)程操控，剎車(chē)就會(huì)失靈，會(huì)給車(chē)主帶來(lái)生命危險(xiǎn)。
人們別以為遠(yuǎn)程操控還遠(yuǎn)未達(dá)到，現(xiàn)在的電車(chē)已經(jīng)達(dá)到很強(qiáng)的遠(yuǎn)程操控技術(shù)了，操控方依賴(lài)復(fù)雜的電子系統(tǒng)，對(duì)電車(chē)實(shí)施各項(xiàng)操控。已經(jīng)有爆料，部分車(chē)型曾被爆出存在遠(yuǎn)程控制漏洞，甚至出現(xiàn)過(guò)車(chē)輛被遠(yuǎn)程操控的安全隱憂(yōu)。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控已經(jīng)不是什么難事，現(xiàn)在的信息技術(shù)，完全可以利用網(wǎng)絡(luò)使車(chē)輛與云端服務(wù)器連接，云端再將指令傳給車(chē)輛。車(chē)主在辦公室就能通過(guò)手機(jī)查看車(chē)輛狀況，是否關(guān)了門(mén)，是否鎖好就是例子。這是利用車(chē)輛內(nèi)置通信模塊，收集車(chē)輛數(shù)據(jù)上傳實(shí)現(xiàn)的。比如車(chē)輛被盜時(shí)，通過(guò)模塊遠(yuǎn)程定位車(chē)輛。還可以利用自動(dòng)操控傳感器檢測(cè)車(chē)位，還可以用傳感器數(shù)據(jù)，監(jiān)控與前車(chē)距離和速度調(diào)整車(chē)速。還可以由電機(jī)、電磁閥、繼電器等完成操作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。還可以利用人機(jī)交互系統(tǒng)，設(shè)定燈的亮度，設(shè)置雨刷靈敏度等等。既然電車(chē)的操控不完全屬于車(chē)主，車(chē)主就沒(méi)有完全所有權(quán)，若想使用就需要不停的交費(fèi)，尤如拉不干的痢疾，如同買(mǎi)了個(gè)半成品。買(mǎi)車(chē)其實(shí)就是買(mǎi)的操控權(quán)，如果車(chē)主買(mǎi)車(chē)不能隨心所欲的操控，被別人卡脖子，那就沒(méi)意思了，花錢(qián)買(mǎi)的就不完全是自己的車(chē)了。
為此，購(gòu)車(chē)還是要全面分析油車(chē)和電車(chē)的利弊。首當(dāng)其沖的就是看操控問(wèn)題，油車(chē)起碼它的機(jī)械功能歸車(chē)主操控，車(chē)內(nèi)所有按鍵檔桿都是機(jī)械的，每一次操作都有著實(shí)實(shí)在在的觸感反饋。駕駛過(guò)程中的換擋，手動(dòng)檔桿與離合器的配合，駕駛者能精準(zhǔn)地根據(jù)車(chē)速和路況選擇合適的檔位，操控的樂(lè)趣與自主性無(wú)可替代。檔桿操作遠(yuǎn)程操控不了，全部屬于車(chē)主或駕駛員操控，剎車(chē)更是完全由駕駛者掌控，一腳下去，車(chē)輛按照駕駛者的意圖減速、停止，不存在被遠(yuǎn)程惡意調(diào)整導(dǎo)致失靈的風(fēng)險(xiǎn)。這是油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，油車(chē)的操控歸屬權(quán)屬于車(chē)主。對(duì)于追求車(chē)輛絕對(duì)控制權(quán)的消費(fèi)者，特別是在燃油車(chē)仍能正常上牌的地區(qū)，燃油車(chē)無(wú)疑是更為可靠的選擇。能給予車(chē)主純粹的駕駛掌控感，不擔(dān)心遠(yuǎn)程操控帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，也無(wú)需為解鎖車(chē)輛功能而額外付費(fèi)。電車(chē)和油車(chē)哪樣可靠？
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