想象一下，當(dāng)你開(kāi)著自己的愛(ài)車(chē)馳騁在祖國(guó)大好河山時(shí)，只需要在車(chē)載系統(tǒng)中輕按一下，就能開(kāi)啟無(wú)人機(jī)跟拍模式，讓你可以輕松享受大美景色之余，還能用無(wú)人機(jī)的高空視角拍下馳騁英姿和壯闊美景的合影。
而將這種極富想象力的操作付諸現(xiàn)實(shí)的正是比亞迪新推向市面的智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)--靈鳶車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，我們都知道，這套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)其實(shí)最早是出現(xiàn)在仰望U8越野級(jí)玩家版的身上的，這可是百萬(wàn)級(jí)的硬派越野車(chē)，但現(xiàn)在，你可以在方程豹豹8，隨后的騰勢(shì)N9、唐L、海獅07、方程豹豹5、鈦3等車(chē)型上也將可以享受這種待遇。
將這種能夠滿足情緒需求的終端安裝在車(chē)上，是不是很簡(jiǎn)單呢？并沒(méi)有！這需要整車(chē)從硬件到軟件的集體集成，而且就目前來(lái)看，也就只有比亞迪提供了這種情緒價(jià)值補(bǔ)充。事實(shí)上我們從它的整體軟硬件組成就能看出端倪：根據(jù)官方表示，“靈鳶”系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)、車(chē)載無(wú)人機(jī)艙及一套軟件系統(tǒng)組成。硬件方面由機(jī)庫(kù)、Dlink主機(jī)、車(chē)載定位模塊、遙控幾部分構(gòu)成，無(wú)人機(jī)軟件為靈鳶定制App、AI算法等。
而且在設(shè)計(jì)的巧思上，比亞迪也做了非常多的考量。以收納為例，它有懸浮機(jī)庫(kù)和內(nèi)嵌機(jī)庫(kù)兩種形式，展開(kāi)后也僅為0.25㎡，且整個(gè)機(jī)庫(kù)的厚度僅為21.5cm，搭載上車(chē)后車(chē)高甚至沒(méi)超過(guò)2.05米，這也意味著，在集成度方面這套靈鳶系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了非常精致的打磨和考量。
而在軟件層面，這套獨(dú)特的車(chē)載靈鳶系統(tǒng)摒棄了民用無(wú)人機(jī)操作復(fù)雜、充電繁瑣的問(wèn)題，操作方面可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)起飛、25km/h下跟車(chē)動(dòng)態(tài)返艙、自動(dòng)充電、車(chē)頂攝像頭和無(wú)人機(jī)地空雙攝等功能，你是一個(gè)無(wú)人機(jī)操控小白？那沒(méi)關(guān)系！它一樣可以輕松幫你拍出美美的駕駛場(chǎng)景；在升空后，54公里/小時(shí)的動(dòng)態(tài)跟飛搭配雙圖傳天線以及10Hz的返航點(diǎn)刷新頻率，又把超高動(dòng)態(tài)的跟拍需求、圖像傳輸?shù)男Ч酥练岛近c(diǎn)的跟隨效果拉到了極致。而萬(wàn)一的萬(wàn)一情況下，無(wú)人機(jī)升空期間跟丟了，你還可以根據(jù)車(chē)載定位模塊使得無(wú)人機(jī)在2公里的范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)安全返回，同時(shí)3cm全面避障、100w充電接口也將無(wú)人機(jī)的低空跟拍風(fēng)險(xiǎn)和充電需求完全考慮在內(nèi)。
事實(shí)上，除了跟拍之外，這套車(chē)載無(wú)人機(jī)還可以幫我們實(shí)現(xiàn)更多的事情，比如實(shí)時(shí)查看前方路況、規(guī)劃路徑乃至進(jìn)行環(huán)境感知等等，因?yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)無(wú)人機(jī)與車(chē)輛的數(shù)據(jù)互通，高精度導(dǎo)航服務(wù)是可以實(shí)現(xiàn)的，這一點(diǎn)對(duì)于經(jīng)常喜歡在野外探險(xiǎn)的同學(xué)而言非常實(shí)用！一些未知或者不好行走的道路，并不是國(guó)道或者高速路這些安全的區(qū)域，隨時(shí)隨地的風(fēng)險(xiǎn)本就會(huì)影響野外探險(xiǎn)的進(jìn)程和安全，而有了這個(gè)車(chē)載無(wú)人機(jī)，事情就變得簡(jiǎn)單多了?？傊?，利用它與汽車(chē)一起能夠?qū)崿F(xiàn)更多的場(chǎng)景使用需求。
一個(gè)有意思的點(diǎn)是，為什么在此前從沒(méi)有任何品牌這樣去嘗試過(guò)呢？是刻板印象還是對(duì)未來(lái)的想象過(guò)于保守？可能都有。但值得肯定的事，此次比亞迪將“靈鳶”車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)往更下層的市場(chǎng)下沉一定對(duì)新能源汽車(chē)和無(wú)人機(jī)行業(yè)兩個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)極為深遠(yuǎn)的影響。它會(huì)讓人覺(jué)得“哦！技術(shù)創(chuàng)新還可以這樣走..”，或者是讓人們知道“集成化”能夠做到更多的事情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們的想象之外。
而對(duì)于其他友商而言，比亞迪此舉會(huì)使得人們發(fā)現(xiàn)智能汽車(chē)不再僅僅是一輛普通的交通工具，甚至是多功能移動(dòng)平臺(tái)也是可以的；而它也會(huì)使得無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景不再是單一的功能化產(chǎn)品，而變成了與其他品類(lèi)結(jié)合后可以變身為更多使用的多功能工具。推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)升級(jí)、拓展無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景、加速行業(yè)跨界融合、推動(dòng)新興市場(chǎng)發(fā)展等等，在這些極具前瞻性的未來(lái)猜想中，誰(shuí)又能想到比亞迪能夠如此推陳出新、另辟蹊徑，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)再次升級(jí)呢？
寫(xiě)在后面：
有一說(shuō)一，“靈鳶”車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)布，不僅展示了比亞迪與更多高新產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上的實(shí)力，也為未來(lái)智能出行提供了新的思路。隨著技術(shù)的不斷成熟，智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)乃至更多可能性的嘗試，會(huì)讓我們的愛(ài)車(chē)不僅僅是一輛汽車(chē)，而是一個(gè)綜合性的、可移動(dòng)的多功能平臺(tái)，它可能在某一刻變身為救援設(shè)備、勘探工具、探索平臺(tái)等等，這樣的未來(lái)你期待嗎？
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