10年前，墨西哥不講信用撕毀中國(guó)300億高鐵訂單，2.7億違約金只愿賠810萬(wàn)，可恨的是不到1年，墨西哥再次毀約。而在2020年，墨西哥終于發(fā)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)中國(guó)不行，又找上了門(mén)來(lái)，我國(guó)答應(yīng)了嗎？
2014年，墨西哥籌劃了一年高鐵建設(shè)項(xiàng)目終于開(kāi)始招標(biāo)了，這是當(dāng)時(shí)墨西哥最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施。
墨西哥下了血本，總投資285億人民幣，高鐵時(shí)速追趕國(guó)際最高水平，墨西哥希望這條高鐵能把經(jīng)濟(jì)也帶上騰飛之路。
緊鑼密鼓的招標(biāo)開(kāi)始了，前來(lái)參與的都是各國(guó)能力頂尖的大公司，在基建上一騎絕塵的中國(guó)，也把這次機(jī)會(huì)看作中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的關(guān)鍵一仗，
中國(guó)公司組織了幾百人的團(tuán)隊(duì)給這次競(jìng)爭(zhēng)做策劃，大家24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，兩個(gè)月趕出了一份完美的計(jì)劃書(shū)。
墨西哥的項(xiàng)目時(shí)間緊任務(wù)重，像西門(mén)子這個(gè)樣的國(guó)際大公司，都因?yàn)楦刹粊?lái)望而卻步，還得是吃苦能干的中國(guó)公司來(lái)。
最后中方的方案把墨西哥驚艷了，項(xiàng)目評(píng)分快接近滿分，任誰(shuí)看中國(guó)拿下這個(gè)項(xiàng)目都是板上釘釘?shù)摹?br/>墨西哥也很愉快地跟中國(guó)公司簽了合同，三天后，合同書(shū)都還沒(méi)捂熱，墨西哥反悔了，硬說(shuō)招標(biāo)過(guò)程違規(guī)，宣布跟中國(guó)公司取消合作。
各方都傻眼了，合同已經(jīng)簽了，墨西哥主動(dòng)違約是要賠錢(qián)的。上百億的大項(xiàng)目，違約金也少不了，按照合同，墨西哥需要賠付中國(guó)公司2.7億人民幣。
一說(shuō)到賠償，墨西哥就開(kāi)始磨磨蹭蹭，高鐵還沒(méi)開(kāi)始建設(shè)呢，他們根本不想賠這么多錢(qián)。最后墨西哥厚著臉皮提出了一個(gè)方案，先別著急，他們要重啟招標(biāo)。
拖了幾個(gè)月，墨西哥開(kāi)始了第二次招標(biāo)，然而國(guó)內(nèi)對(duì)于建設(shè)這條高鐵的爭(zhēng)議很大，墨西哥政府在壓力之下，高鐵項(xiàng)目無(wú)限期擱置。
這話說(shuō)得好聽(tīng)，實(shí)際上就是項(xiàng)目流產(chǎn)了，中國(guó)公司白跑一趟，被墨西哥政府戲耍了兩次，賠償一事由不得墨西哥推脫。
逃不掉賠錢(qián)結(jié)果的墨西哥，最后給中國(guó)公司賠了810萬(wàn)人民幣了事。
墨西哥政府這一番毀約拒賠的操作，在國(guó)際上沒(méi)有留下好名聲，大家都覺(jué)得墨西哥政府太兒戲了，自己內(nèi)部都沒(méi)達(dá)成一致，就把這么大規(guī)模的項(xiàng)目拋出來(lái)。
除了中國(guó)公司，還有好幾個(gè)國(guó)際大公司都跟著白折騰一回，西門(mén)子直接說(shuō)墨西哥給出的時(shí)間太不合理了，一個(gè)計(jì)劃工期40個(gè)月高鐵，只給了兩個(gè)月時(shí)間來(lái)競(jìng)標(biāo)。
墨西哥反對(duì)建設(shè)高鐵的人，日本的三菱、德國(guó)的西門(mén)子、法國(guó)的阿爾斯通等，他們擔(dān)憂的理由都是一樣的，那就是計(jì)劃建設(shè)的高鐵，按照墨西哥的計(jì)劃可能會(huì)爛尾。
這條全長(zhǎng)210公里的高鐵，連接著墨西哥的首都和克雷塔羅市，僅規(guī)劃了40個(gè)月的建設(shè)工期，還要維護(hù)五年，有公司能達(dá)到這個(gè)要求嗎？
墨西哥還是低估了中國(guó)基建狂魔的真實(shí)力，當(dāng)時(shí)中國(guó)高鐵技術(shù)克服了國(guó)內(nèi)的多種地形地貌，有豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。
中國(guó)公司評(píng)估過(guò)墨西哥的情況，氣候和地形都比較便于施工，而且還是電氣化雙線軌道，比中國(guó)高鐵的建設(shè)難度要低，對(duì)于中國(guó)公司來(lái)說(shuō)沒(méi)有大問(wèn)題。
當(dāng)然墨西哥再后悔也來(lái)不及了，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)被當(dāng)成了不靠譜的計(jì)劃，墨西哥夢(mèng)想中的高鐵一直沒(méi)有建成。
經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，這高鐵不建是不行的，墨西哥一直想著重啟高鐵項(xiàng)目，然而跟誰(shuí)合作成為了大問(wèn)題。
其他國(guó)家公司有能承建的，可是不管是建設(shè)費(fèi)用還是后期維護(hù)費(fèi)用，都比當(dāng)初中國(guó)公司給出的計(jì)劃要高得多。
墨西哥看了一圈，還是對(duì)中國(guó)公司念念不忘。而且過(guò)了十年，中國(guó)的基建水平已經(jīng)讓世界各國(guó)“真香”了。
中國(guó)公司建設(shè)的中老鐵路、歐洲的匈塞鐵路、印尼的雅萬(wàn)高鐵等，水平之高、價(jià)格實(shí)惠、難度之大、速度之優(yōu)，都讓世界為之嘆服。
墨西哥這次再也沒(méi)有其他理由拒絕中國(guó)，第三次向中國(guó)公司發(fā)出了橄欖枝。中國(guó)公司在墨西哥這里吃了兩次虧，還能答應(yīng)墨西哥嗎？
中國(guó)不是斤斤計(jì)較的國(guó)家，況且墨西哥公司這次合作的誠(chéng)意十足，中國(guó)公司也能從中得到豐厚利潤(rùn)，中國(guó)公司不會(huì)拒絕展現(xiàn)中國(guó)基建狂魔實(shí)力的機(jī)會(huì)。
參考資料：墨西哥因取消高鐵項(xiàng)目欲賠償中國(guó)企業(yè)810萬(wàn)2015年05月23日08:12 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)收起
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