汽勢Auto-First｜撒馬爾
“兩會時間”開啟，世界再次聚焦中國。汽勢Auto-First推出“活力中國 智駕汽車”兩會專題策劃。汽車界代表、委員將圍繞中國汽車行業(yè)各式問題展開積極討論，特別是如何借“智能駕駛”，實現(xiàn)中國汽車的高質(zhì)量發(fā)展，進行提案、議案，積極建言、獻策。
全國人大代表、長安汽車黨委書記及董事長朱華榮帶來了6項建議，內(nèi)容圍繞新能源汽車健康協(xié)同發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)收集與共享、主流燃油車消費稅改革、公務(wù)用車采購新能源車等展開。
完善自動駕駛法規(guī)
朱華榮建議完善自動駕駛標準和法規(guī)，對自動駕駛交通事故責(zé)任的劃分、保險系數(shù)、市場監(jiān)管等方面都需要規(guī)范，推動自動駕駛行業(yè)健康、有序發(fā)展！
在《關(guān)于鼓勵公務(wù)用車采購新能源車的建議》中，朱華榮建議各部委牽頭，在公務(wù)出行中，鼓勵使用、采購中國品牌汽車，并完善新能源SUV、MPV等車型的公務(wù)車配備標準，上限18萬元的配備標準提高至25萬元。同時允許公務(wù)車采購混動車型，放開對新能源SUV車型限制。
加大對超快充和換電支持
朱華榮認為，當(dāng)前，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局尚不均衡，同時受制于缺芯貴電、產(chǎn)業(yè)鏈利潤不均衡、補貼退出和競爭加劇等多重因素，預(yù)計新能源汽車行業(yè)市場增速將放緩，多數(shù)新能源車企虧損周期將再度延長，持續(xù)虧損已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展核心難題。
朱華榮預(yù)計2030年中國汽車產(chǎn)業(yè)芯片需求量將超過1000億顆/年，但當(dāng)前車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率未超10%；而鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵原材料資源高度依賴外部進口，如鋰進口依賴度達65%，鎳和鈷進口依賴度高達90%以上，均影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)安全。
對此，朱華榮提出《關(guān)于保障新能源汽車健康協(xié)同發(fā)展的建議》，按照適度超前原則，加速構(gòu)建慢充、（超）快充和換電等為一體的多層次補能網(wǎng)絡(luò)，適度加大對超快充和換電領(lǐng)域等支持力度，并探索共享私樁的模式，實現(xiàn)多車一樁、分時共享、臨近車位共享等。
培育3～5家國家級地圖公司
此外，朱華榮還提出，培育3～5家國資為主的國家級地圖公司。鼓勵、引導(dǎo)一批具有國資背景的整車廠、地圖公司、物流及出行公司相互整合，形成業(yè)務(wù)互補的平臺型國家級地圖公司，使其進行自主技術(shù)研究與應(yīng)用，數(shù)據(jù)資產(chǎn)接受自然資源部指導(dǎo)、監(jiān)督等。
推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)共享
當(dāng)前，國外普遍采用智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行數(shù)據(jù)采集，而隨著海量數(shù)據(jù)的累積、周而復(fù)始的算法訓(xùn)練與迭代，馬太效應(yīng)凸顯，在行業(yè)內(nèi)逐步形成了一定的技術(shù)壁壘。隨著可供利用的有效數(shù)據(jù)增多，數(shù)據(jù)的共享、共建成為獲得海量數(shù)據(jù)的高效途徑，尤其聚焦高精度地圖的數(shù)據(jù)使用。
但現(xiàn)有法規(guī)不足以支撐明確汽車數(shù)據(jù)所有權(quán)、使用范圍、數(shù)據(jù)安全保障等責(zé)任主體，導(dǎo)致相關(guān)權(quán)責(zé)劃分不清晰，企業(yè)在合規(guī)落地層面不確定性因素較大。同時，目前行業(yè)仍缺少數(shù)據(jù)分類、分級標準，不足以支撐車輛數(shù)據(jù)共享，而嚴格審批監(jiān)管與快速更新需求的矛盾日益突出，重復(fù)采集造成國家層面的資源浪費，偏遠地區(qū)數(shù)據(jù)非常稀少，數(shù)據(jù)質(zhì)量未達到讓車輛數(shù)據(jù)共享的程度。
對此，朱華榮建議，搭建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)法律、法規(guī)工作組。一是建立完善的企業(yè)準入制度，只有滿足數(shù)據(jù)安全和隱私保護規(guī)定的行為才能被許可；二是推動健全車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享的法律法規(guī)，建立相應(yīng)的安全法規(guī)，形成數(shù)據(jù)使用報備制度和預(yù)警機制；三是在具體應(yīng)用場景（高精度地圖）方面，定義道路路網(wǎng)數(shù)據(jù)公益屬性，并歸國家所有。在確保數(shù)據(jù)安全前提下，支持“國家級地圖公司”統(tǒng)一收集相應(yīng)原始數(shù)據(jù)。
同時，建立汽車數(shù)據(jù)采集統(tǒng)一方案、數(shù)據(jù)統(tǒng)一標準，并完善高精度地圖數(shù)據(jù)策略與管理機制。制定安全可行的數(shù)據(jù)生產(chǎn)應(yīng)用策略，建立用戶申請—部委審批—地方監(jiān)管的數(shù)據(jù)使用和更新機制，適時增設(shè)智能駕駛高精地圖等專項資質(zhì)。 （部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
熱門跟貼