首先我聲明，這篇文章沒有什么拉踩的想法，而是純屬心血來(lái)潮的一篇短文。
對(duì)于奇瑞這個(gè)品牌，我本人是有感情的，因?yàn)槲耶厴I(yè)后的第一款車是奇瑞的 艾瑞澤5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），它短暫的陪我走過(guò)了從初出校門，到立足社會(huì)。而現(xiàn)在我們家依然有一輛奇瑞新能源 小螞蟻 代步，雖然說(shuō)各種小毛病偶然發(fā)生，但是整體的三電穩(wěn)定性和可靠性確實(shí)不錯(cuò)。
今天呢，我也是開著我的小螞蟻去奇瑞iCar的售后服務(wù)中心保養(yǎng)，對(duì)于售后服務(wù)的優(yōu)化，我必須要夸獎(jiǎng)一些，這幾年進(jìn)步很大，不管是員工的服務(wù)意識(shí)，還是專業(yè)度，確實(shí)比當(dāng)年我開著艾瑞澤5去保養(yǎng)時(shí)候好太多。而在保養(yǎng)之余呢，作為汽車愛好者的我，也自然免不了會(huì)去展廳游覽一番。
目前，奇瑞iCar的展廳呢，主要有5款車型，包括奇瑞新能源的小螞蟻、冰淇淋、舒享家以及iCar的03和V23。畢竟呢，奇瑞現(xiàn)在的新能源主要依靠的是iCar，所以03和V23放在了顯眼的位置。
尤其是iCar V23完全是放在了C位，可見整個(gè)品牌對(duì)這款車的重視程度。而其實(shí)從V23發(fā)布開始呢，這款車其實(shí)一直存在爭(zhēng)議的，包括產(chǎn)品力的爭(zhēng)議，包括營(yíng)銷的爭(zhēng)議。而且，即便是當(dāng)下來(lái)看，iCar V23的網(wǎng)上風(fēng)評(píng)也不是特別的好。不過(guò)，好在iCar也對(duì)這款車進(jìn)行了補(bǔ)救，釋放了一些權(quán)益。目前來(lái)看，V23的銷量倒是還能拿出手。以今年1月份的銷量來(lái)看，V23賣了6397輛，雖說(shuō)不那么火爆，但是也能勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去。
而另一款iCar 03，同樣是一款純電緊湊型SUV，這款車在1月份只賣了1175輛，這個(gè)成績(jī)呢，我覺得倒不是03自己產(chǎn)品力的問題，而是iCar的產(chǎn)品陣容嚴(yán)重同質(zhì)化導(dǎo)致的。雖然說(shuō)iCar 03和V23在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上面不一樣，但是對(duì)于終端的消費(fèi)者感知來(lái)看，兩款車型價(jià)格差不多、塊頭差不多、設(shè)計(jì)都是方盒子設(shè)計(jì)還都是iCar品牌的，別說(shuō)是友商了，自己把自己的車型都要干倒了。
在展廳看車的時(shí)候，有一位40歲左右的男客戶，先是看了看iCar 03，后來(lái)又看了看V23，似乎V23更能戳中它的審美，所以和銷售一起去試駕去了。這或許只是一個(gè)個(gè)例，但又何嘗不是iCar的現(xiàn)狀呢？
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