當(dāng)眾多合資品牌還在為“降價(jià)保銷量”的策略猶豫不決，徘徊在轉(zhuǎn)型的邊緣時(shí)，長安馬自達(dá)卻以一場近乎激進(jìn)的定價(jià)策略，毅然決然地踏上了新能源B級(jí)轎車的競爭快車道，將這場競爭推向了白熱化的階段。MAZDA EZ-6補(bǔ)貼后9.98萬元的起售價(jià)，不僅徹底擊穿了行業(yè)的價(jià)格底線，更是以一種“電車比油車更便宜”的豪邁宣言，向整個(gè)市場宣告了合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代已經(jīng)到來。
在合資2.0的時(shí)代背景下，長安馬自達(dá)深知，唯有加速轉(zhuǎn)型，才能在未來的市場中占據(jù)一席之地。因此，他們不僅以激進(jìn)的定價(jià)策略為市場帶來了震撼，更以堅(jiān)定的決心和滿滿的信心，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域深耕細(xì)作的決心。這場徹底的價(jià)值重構(gòu)，不僅僅是價(jià)格的競爭，更是技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)等多方面的全面提升。
顛覆性價(jià)格策略，直擊行業(yè)底線
相比于同級(jí)競品，EZ-6此次的定價(jià)堪稱“降維打擊”。當(dāng)比亞迪 漢EV （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、深藍(lán)L07等車型起售價(jià)普遍布局在15萬元以上區(qū)間時(shí)，而EZ-6通過補(bǔ)貼直降5萬元，直接將B級(jí)新能源轎車拉入10萬元區(qū)間。這背后，是馬自達(dá)全球化供應(yīng)鏈優(yōu)勢與規(guī)?；a(chǎn)能力的集中釋放。
同時(shí)，在合資品牌紛紛推出“一口價(jià)”、限時(shí)優(yōu)惠等促銷手段的市場背景下，長安馬自達(dá)則直擊新能源轎車價(jià)格底線，通過提供20000元廠補(bǔ)（包括15000元置換補(bǔ)貼和5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼）、至高20000元國家補(bǔ)貼，以及100000元享6年0息（與15000元置換補(bǔ)貼二選一）等多重優(yōu)惠，長安馬自達(dá)將EZ-6的起售價(jià)拉低至9.98萬元，較同級(jí)車型擁有高達(dá)5萬元的價(jià)格優(yōu)勢。這一策略不僅彰顯了長安馬自達(dá)對(duì)消費(fèi)者需求的深刻洞察，更體現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域“掀桌子”的堅(jiān)定決心。
EZ-6不僅價(jià)格親民，其產(chǎn)品力也同樣出色。作為合資新能源純電平臺(tái)的首款旗艦轎車，EZ-6同時(shí)提供了純電和增程雙動(dòng)力模式，滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求。在操控性方面，EZ-6傳承了馬自達(dá)“人馬一體”的駕乘理念，實(shí)現(xiàn)了媲美燃油車的駕駛樂趣。加速平穩(wěn)、剎車靈敏、過彎穩(wěn)健、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，毫秒級(jí)的車身響應(yīng)和50:50的完美車身軸荷比，全面展現(xiàn)了馬自達(dá)百年的深厚造車功底。
此外，EZ-6在安全性方面也表現(xiàn)出色。它不僅符合中國安全標(biāo)準(zhǔn)，還通過了歐洲市場準(zhǔn)入認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了中歐雙安全標(biāo)準(zhǔn)。全系標(biāo)配9個(gè)氣囊，包括前排遠(yuǎn)端氣囊，為駕乘者提供了全方位的保護(hù)。車身結(jié)構(gòu)方面，EZ-6采用了7橫5縱的全鋼籠式架構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)86%，車頂橫梁加強(qiáng)件強(qiáng)度達(dá)到了2000Mpa，為駕乘者筑起了一道堅(jiān)不可摧的安全屏障。
在主動(dòng)安全方面，EZ-6配備了19項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，如AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助等，為駕駛者提供了全方位的安全保障。值得一提的是，EZ-6還通過了中汽中心的“貨車橫向夾擊+刮底”雙極限測試，車身僅輕度變形，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，充分展現(xiàn)了其卓越的安全性能。
在智能科技方面，EZ-6同樣不甘示弱。它搭載了22個(gè)傳感器，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)高清攝像頭，為智能駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其AR-HUD全息增強(qiáng)顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全車道實(shí)景融合+盲區(qū)監(jiān)測，讓駕駛者無需低頭即可掌握車速、導(dǎo)航等多種行車信息，極大地提升了行車安全性。此外，EZ-6還支持四音區(qū)語音“可見即可說”功能，響應(yīng)速度僅需0.8秒，讓駕駛者可以更加便捷地控制車輛。遠(yuǎn)程一鍵備車、3D全息人臉無感登錄等功能更是讓出行變得更加智能和便捷。
全新車型將發(fā)布，J90K是“重頭戲”
在去年北京車展上，長安馬自達(dá)除了發(fā)布EZ-6之外，還發(fā)布了“ARATA創(chuàng)”概念車。作為一款全新SUV車型，“ARATA創(chuàng)”概念車以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念吸引了眾多消費(fèi)者的目光。并且，概念車的量產(chǎn)版本同樣會(huì)提供純電與增程兩種動(dòng)力形式，計(jì)劃在今年上市。
據(jù)“汽扯扒談”了解，“ARATA創(chuàng)”概念車的量產(chǎn)版本有望在今年上海車展正式亮相，新車或?qū)⒁訣Z-60來命名。
從設(shè)計(jì)上看，“ARATA創(chuàng)”概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)階段，其設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了馬自達(dá)家族的鮮明特色。前臉部分采用了標(biāo)志性的U字形格柵設(shè)計(jì)，而弧形的前艙蓋兩側(cè)則巧妙地融入了內(nèi)折的型面，營造出強(qiáng)烈的立體感。車頭封閉式格柵的設(shè)計(jì)尤為引人注目，同時(shí)加入了可發(fā)光的馬自達(dá)車標(biāo)Logo。此外，格柵下方還配備了一條U字形的LED光帶，整體設(shè)計(jì)感極強(qiáng)。
前保險(xiǎn)杠則采用了三段式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中 高爾夫 球桿樣式的導(dǎo)流槽內(nèi)部嵌入了雙橫杠樣式的LED大燈，顯得既獨(dú)特又時(shí)尚。中間梯形的進(jìn)氣口與黑色的咬合式前保險(xiǎn)杠相得益彰，進(jìn)一步提升了車輛的前臉造型的獨(dú)特性。
車尾部分，延伸出的黑色后擾流板采用了鏤空式設(shè)計(jì)，中間還配備了醒目的直立式剎車燈，為車輛增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。貫穿式的尾燈則加入了黑色燈罩，內(nèi)部融入了不連續(xù)的浪花狀光源，不僅美觀大方，也進(jìn)一步提高了車輛在夜間的辨識(shí)度。
隨著J90K車型的即將發(fā)布，長安馬自達(dá)將在新能源領(lǐng)域再次展開重要布局，這不僅是其產(chǎn)品線的拓展，更是其在合資2.0模式下實(shí)力的一次全面展現(xiàn)。通過不斷深化與馬自達(dá)的合作，長安馬自達(dá)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等方面均取得了顯著進(jìn)步，為未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
展望未來，長安馬自達(dá)計(jì)劃推出更多符合市場需求的新能源車型，以期在新能源市場占據(jù)更加重要的地位。根據(jù)規(guī)劃，未來4年內(nèi)長安馬自達(dá)要實(shí)現(xiàn)新能源車型銷售占比達(dá)到90%，累計(jì)投資金額將達(dá)到100億元，新能源產(chǎn)能突破30萬輛，每年都會(huì)有1-2款新能源車型推出。為了實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型，長安馬自達(dá)堅(jiān)持扎根中國、面向全球的開發(fā)策略，保證今后推出的每一款車型，都是面向全球市場開發(fā)。
此次EZ-6推出9.98萬元起售價(jià)，無疑在新能源市場投下一枚“核彈”。但這僅僅是長安馬自達(dá)合資2.0時(shí)代的開端。真正的挑戰(zhàn)在于：如何將短期價(jià)格沖擊轉(zhuǎn)化為長期品牌價(jià)值？如何讓“電感人馬一體”從技術(shù)標(biāo)簽升華為用戶信仰？如何在與新勢力和國產(chǎn)巨頭的混戰(zhàn)中，守住合資品牌的尊嚴(yán)？
答案或許藏在“堅(jiān)守”與“進(jìn)化”這兩個(gè)關(guān)鍵詞中。堅(jiān)守馬自達(dá)百年沉淀的駕控靈魂，進(jìn)化對(duì)中國市場需求的響應(yīng)速度。當(dāng)其他合資品牌還在為“油電取舍”糾結(jié)時(shí)，長安馬自達(dá)已用EZ-6證明：電動(dòng)化不是傳統(tǒng)的終結(jié)，而是駕馭樂趣的新生。這場“掀桌子”行動(dòng)，或許正是合資品牌絕地反擊的序曲。
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