新能源時(shí)代，一款新能源B級(jí)轎車(chē)，賣(mài)多少錢(qián)合適？
比亞迪的 秦L （ 參數(shù) 丨 圖片 ），把它定在了9.98萬(wàn)起，引起行業(yè)震動(dòng)。那么，是不是只有比亞迪能這么做呢？
并非如此，部分合資廠商經(jīng)過(guò)這幾年的蟄伏，也具備了這樣的“掀桌子”能力。
馬自達(dá)EZ-6 就是個(gè)很好的例子。
01、補(bǔ)貼后售價(jià)9.98萬(wàn)起
馬自達(dá)EZ-6，是一款新能源B級(jí)車(chē)，原來(lái)的指導(dǎo)價(jià)是13.98-17.98萬(wàn)元。
但經(jīng)過(guò)這次的讓利，它的起售價(jià)降到了9.98萬(wàn)元，已經(jīng)與秦L處于同一檔次。想不到吧，馬自達(dá)這樣的合資廠商也做到了“B級(jí)車(chē)的尺寸、A級(jí)車(chē)的價(jià)格”。
它是怎么做到的呢？
首先，馬自達(dá)EZ-6有20000元的廠家補(bǔ)貼，包括15000元的置換補(bǔ)貼和5000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。值得一提的是，這個(gè)置換補(bǔ)貼包括燃油車(chē)置換用戶(hù)以及馬自達(dá)增購(gòu)用戶(hù)，沒(méi)有什么文字游戲。
其次，還可以享受最高20000元的國(guó)家補(bǔ)貼。
兩項(xiàng)政策加在一起，就一下子將起售價(jià)從13.98萬(wàn)元拉低到了9.98萬(wàn)元。
此外，用戶(hù)在3月31日之前訂夠部分指定車(chē)型，還可享受5000元抵10000元的優(yōu)惠。
當(dāng)然，9.98萬(wàn)元起售的價(jià)格，有些人還是覺(jué)得貴了，因?yàn)樗皇窃谫?gòu)車(chē)環(huán)節(jié)省了錢(qián)，用的時(shí)候，還是有些肉疼，尤其是還車(chē)貸的時(shí)候。
這個(gè)問(wèn)題，馬自達(dá)EZ-6也有自己的“招”。
用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)EZ-6，可以選擇10萬(wàn)元貸款6年0利息：購(gòu)車(chē)時(shí)分72期，也就是6年，月供低至1388元，簡(jiǎn)單算一下，總利息減免高達(dá)3萬(wàn)元。
3萬(wàn)元是個(gè)什么概念呢？普通的家庭用戶(hù)，開(kāi)一款B級(jí)車(chē)，按照一年一萬(wàn)公里、百公里8個(gè)油算，一年油費(fèi)在7000元左右，相當(dāng)于省了3年多的油費(fèi)。
如果不想要這個(gè)權(quán)益，用戶(hù)可以選擇最高20000元的置換補(bǔ)貼。
除此之外，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)EZ-6，可全系獲贈(zèng)7999元的終身零燃權(quán)益，不限車(chē)主、不限里程。
02、是否值得入手？
需要注意的是，這一次馬自達(dá)EZ-6并沒(méi)有推出新車(chē)，它是在2024年10月份上市的。這一次的福利，目的就是降低用戶(hù)的購(gòu)車(chē)以及用車(chē)成本。
9.98萬(wàn)元起售的價(jià)格，相信是擊穿了很多人的心理底線(xiàn)的，在此之外，這個(gè)價(jià)格想買(mǎi)到一款主流的合資B級(jí)燃油車(chē)都不太可能，現(xiàn)在能直接擁有一款B級(jí)新能源車(chē)型。
這個(gè)政策出來(lái)之后，那些曾經(jīng)被價(jià)格勸退的潛在消費(fèi)者就有可能再來(lái)關(guān)注這款車(chē)；而那些原本計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)A級(jí)車(chē)的用戶(hù)，也有可能把自己的目標(biāo)升級(jí)一下。
除此之外，大多數(shù)普通消費(fèi)者用車(chē)都是有預(yù)算的，10年貸款6年0利息，大幅降低了供車(chē)的成本，節(jié)省出來(lái)的錢(qián)，可以用在加油或者充電上面，多規(guī)劃幾次長(zhǎng)途自駕游，或者增添一些車(chē)內(nèi)小物品。
因此，馬自達(dá)EZ-6這次還是比較有誠(chéng)意的，能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。假如你在馬自達(dá)EZ-6上市后關(guān)注過(guò)這款車(chē)，但因?yàn)?3.98萬(wàn)元的起售價(jià)而放棄，現(xiàn)在可以重新關(guān)注一下了。
03、產(chǎn)品性能如何？
客觀來(lái)說(shuō)，這兩年合資廠商的大幅降價(jià)并不是新鮮事兒，降價(jià)幅度在10萬(wàn)元以上的車(chē)型都不在少數(shù)，但它們中的不少車(chē)型還是無(wú)法得到用戶(hù)認(rèn)可，原因很簡(jiǎn)單，它們的產(chǎn)品性能沒(méi)有跟上用戶(hù)需求。
但馬自達(dá)EZ-6不一樣，它的各種福利，是建立在強(qiáng)大的產(chǎn)品性能基礎(chǔ)之上的。
了解完馬自達(dá)EZ-6，你可能會(huì)有這樣的感覺(jué)，這款車(chē)與常見(jiàn)的合資新能源車(chē)型不太一樣，它更接近于主流的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型。
首先，它雖是新能源車(chē)型，但從燃油車(chē)到新能源的過(guò)渡很自然，沒(méi)有突兀的感覺(jué)，一眼看上去它還是馬自達(dá)，顏值是比較能打的。而有些合資品牌的新能源車(chē)型，人們看到第一眼，就覺(jué)得它沒(méi)有原來(lái)的“味兒”了。
其次，它提供了合資新能源車(chē)型中罕見(jiàn)的純電、增程雙動(dòng)力，帶給用戶(hù)更強(qiáng)的選擇性；
- 它跟國(guó)產(chǎn)車(chē)一樣“卷”智能。
馬自達(dá)EZ-6全車(chē)搭載22個(gè)傳感器，除兩款入門(mén)車(chē)型之外，其余車(chē)型均標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助功能，
與此同時(shí)，它還搭載了高通驍龍8155芯片，支持四區(qū)域語(yǔ)音喚醒以及可見(jiàn)即可說(shuō)的語(yǔ)音交互。
它甚至還提供了同級(jí)別合資車(chē)中罕見(jiàn)的AR-HUD增強(qiáng)顯示抬頭顯示功能，尺寸高達(dá)50英寸。
也就是說(shuō)，馬自達(dá)EZ-6的整體性能，與主流國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型相比已經(jīng)沒(méi)有差距。
能做到這一點(diǎn)的合資新能源車(chē)型，其實(shí)并不多。再加上9.98萬(wàn)元的價(jià)格，馬自達(dá)通過(guò)這幾年的蟄伏，看來(lái)是找到了新能源車(chē)型的正確“打開(kāi)方式”了。
結(jié)束語(yǔ)
我們常說(shuō)，合資廠商在新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型速度有些慢了，產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)都有一點(diǎn)跟不上形勢(shì)。但從馬自達(dá)EZ-6可以看出，部分扎根于中國(guó)市場(chǎng)、從中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際需求出發(fā)的合資廠商，已經(jīng)逐漸掌握了新能源時(shí)代的玩法。
這其實(shí)挺好的，中國(guó)這么大的市場(chǎng)，一年增量2000多萬(wàn)，都讓國(guó)產(chǎn)車(chē)占據(jù)了，是不是不夠精彩？
#新E代彎道王##掀桌子還是得馬自達(dá)#
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