大無語事件！參謀長(zhǎng)說車創(chuàng)始人茄海濤為無數(shù)消費(fèi)者維權(quán)，最近卻被特斯拉坑了6.4萬？
>>事件起因
此前，特斯拉雖然向國(guó)內(nèi)用戶推銷FSD智能駕駛輔助功能，但受法規(guī)限制尚未落地，此功能處于一直處于預(yù)售狀態(tài)。
可在2025年2月底，特斯拉公開表示向中國(guó)車主推送FSD系統(tǒng)更新。
得知這一消息后，參謀長(zhǎng)說車創(chuàng)始人茄海濤為了更好的體驗(yàn)FSD功能，于是便在2025年3月3日，花費(fèi)303500元購買了一輛特斯拉 Model 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）后輪驅(qū)動(dòng)版純電動(dòng)轎車。
該價(jià)款包括車價(jià)227500元、選裝紅色漆面12000元以及加裝完全自動(dòng)駕駛（簡(jiǎn)稱“FSD”）功能64000元。
然而，在提車后，車輛軟件雖已更新至最新版本，F(xiàn)SD功能卻始終無法激活。
回顧購車過程，參謀長(zhǎng)說車創(chuàng)始人茄海濤曾反復(fù)向工作人員確認(rèn)FSD功能能否正常使用，得到的是肯定答復(fù)，這才下定決心購車并花費(fèi)6.4萬加裝該功能。
提車時(shí)，交付中心工作人員同樣信誓旦旦地表示，校準(zhǔn)攝像頭后即可正常使用FSD功能。
這一系列混亂操作，不禁讓人質(zhì)疑：
特斯拉對(duì)員工的培訓(xùn)是否到位？對(duì)產(chǎn)品信息的掌握是否準(zhǔn)確？亦或是為了促成銷售，故意隱瞞關(guān)鍵信息？
但事已至此，抱怨與懊惱都無法改變既定事實(shí)，積極尋求解決辦法才是當(dāng)務(wù)之急。
對(duì)于何時(shí)能夠適配，參謀長(zhǎng)說車創(chuàng)始人茄海濤多次撥打廠家電話詢問，但截至目前仍無一人給予明確答復(fù)。
無奈之下，其向特斯拉發(fā)起了一封律師函，希望借助法律手段維護(hù)自身權(quán)益。
通過這一事件，可以看到特斯拉在管理上的混亂，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的信任；售后服務(wù)消極處理，更是讓特斯拉的品牌形象受損。
如此一來，特斯拉在全球銷量嚴(yán)重下滑也就不足為奇了。
數(shù)據(jù)顯示：2025年2月，在德國(guó)的銷量同比下滑76.3%，僅售出1429輛；在美國(guó)，新車銷量同比減少5%，連續(xù)4個(gè)月下降；在中國(guó)，同比下滑49.16% 。
除此之外，車型單一、FSD功能落地慢、馬斯克精力分散也是銷量下滑的重要原因。
1、車型單一。
Model 3、 Model Y 技術(shù)升級(jí)緩慢，6年不換代，僅推煥新版，相比同級(jí)電車性價(jià)比降低。
2、FSD功能落地慢。
別家車企智駕功能多免費(fèi)，而特斯拉FSD需花6.4萬，購買后還無法使用，且何時(shí)能用也不明確。
同時(shí)，其智駕訓(xùn)練量和數(shù)據(jù)量少，未來可能被同行全面超越。
3、馬斯克精力分散。
馬斯克名下企業(yè)眾多，精力難以集中在特斯拉的運(yùn)營(yíng)管理上。特斯拉過度依賴馬斯克決策的管理模式，導(dǎo)致對(duì)用戶需求和市場(chǎng)變化反應(yīng)遲緩，無法及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略和產(chǎn)品策略，跟不上市場(chǎng)的快速發(fā)展節(jié)奏。
不過，話說回來，像參謀長(zhǎng)說車創(chuàng)始人茄海濤這樣在汽車領(lǐng)域有一定影響力的人士，維權(quán)都如此艱難，更別提普通消費(fèi)者了。
建議大家買車一定要謹(jǐn)慎，維權(quán)之路太艱難。
而在汽車行業(yè)，預(yù)售早已不是新鮮事。
某些車企為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，吸引消費(fèi)者關(guān)注，對(duì)車輛配置、功能夸大其詞，或者搞功能預(yù)售（畫大餅）。
可等消費(fèi)者付款提車后，才發(fā)現(xiàn)貨不對(duì)板或者預(yù)售功能離落地遙遙無期。投訴之后，廠家客服敷衍塞責(zé)，只會(huì)讓耐心等待。
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