念寒今天算是開(kāi)了眼！當(dāng)領(lǐng)克900 EM-P的完整參數(shù)砸在桌面上的時(shí)候，我盯著那組"52.38度電池+17分鐘快充+4秒破百"的數(shù)據(jù)看了足足三分鐘，這哪是新能源車(chē)該有的進(jìn)化速度啊？
更離譜的是這貨軸距直接干到3160毫米，比特斯拉 Model X （ 參數(shù) 丨 圖片 ）長(zhǎng)了整整60mm，這你受得了嗎？
說(shuō)實(shí)在的，現(xiàn)在的新勢(shì)力搞燈語(yǔ)都搞出內(nèi)卷了，但領(lǐng)克這波操作屬實(shí)有點(diǎn)降維打擊的意思。
數(shù)字像素大燈居然能根據(jù)晨昏變化自動(dòng)切換光效，五種車(chē)身顏色對(duì)應(yīng)“極夜黑、云晞灰、晨暉藍(lán)、拂曉白、曜日銀”，這哪里是車(chē)漆？分明是把二十四節(jié)氣穿在身上??！
更搶眼的是那個(gè)懸浮式無(wú)邊框后視鏡，配合縱向呼吸燈帶，充電時(shí)居然能玩出星軌特效。
我敢打賭，就這套燈光系統(tǒng)，至少能讓車(chē)主在充電站多收獲20%的回頭率。
不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這玩意兒要是后期維修起來(lái)，怕不是得讓4S店技術(shù)總監(jiān)哭暈在車(chē)間？
坐進(jìn)車(chē)內(nèi)才明白什么叫“時(shí)間可視化”。拂曉霞光、暖沙午陽(yáng)、曉夜星河三種配色，配合30英寸6K巨屏的晝夜主題切換。
高通雙8295芯片配星睿大模型，實(shí)測(cè)語(yǔ)音喚醒速度比 問(wèn)界M9 快了0.3秒，別小看這零點(diǎn)幾秒，關(guān)鍵時(shí)刻能少說(shuō)三遍“小藝小藝”！
二排550mm滑軌+三排125mm可調(diào)，這空間布局簡(jiǎn)直是把MPV和SUV揉碎了重組。
第三排腿部空間比 理想L9 多出兩指，關(guān)鍵是那個(gè)帶制冷功能的折疊桌板。各位奶爸們，以后在車(chē)上沖奶粉再也不用擔(dān)心灑在真皮座椅上了！
動(dòng)力組合堪比軍火庫(kù)，這底盤(pán)要逆天？
看到三套動(dòng)力方案時(shí)，我差點(diǎn)以為領(lǐng)克工程師把自家實(shí)驗(yàn)室搬出來(lái)了。頂配的雙P4電機(jī)+2.0T組合，230kW單電機(jī)功率直接看齊保時(shí)捷 Taycan 。
更夸張的是Super AI數(shù)字底盤(pán)，后輪正負(fù)10度轉(zhuǎn)向讓這個(gè)5.2米巨物轉(zhuǎn)彎半徑比 高爾夫 還??！
寧德時(shí)代新出的驍遙電池有點(diǎn)東西，52.38度電居然能做到17分鐘快充。
念寒算了下，這充電速度相當(dāng)于每分鐘補(bǔ)能3度電，比特斯拉V3超充還快15%。
不過(guò)要注意的是，官方說(shuō)的“20%-80%”應(yīng)該是在特定條件下的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，實(shí)際使用可能得打個(gè)八折。
當(dāng)看到英偉達(dá)Thor芯片的時(shí)候，我懷疑領(lǐng)克的老板是不是喝多了？
講真，這可是單顆算力2000TOPS的怪物，要知道現(xiàn)款 Model S 用的HW4.0才720TOPS！配合車(chē)頂?shù)牟t望塔式激光雷達(dá)，這套系統(tǒng)理論上能實(shí)現(xiàn)L3+級(jí)自動(dòng)駕駛。
不過(guò)以國(guó)內(nèi)法規(guī)現(xiàn)狀，估計(jì)上市初期還是L2++的水準(zhǔn)，但硬件冗余確實(shí)給未來(lái)OTA留足了空間。
有意思的是天地門(mén)尾箱設(shè)計(jì)，下半截打開(kāi)直接變身釣魚(yú)座。這設(shè)計(jì)明顯是沖著理想L9的露營(yíng)模式去的。
不過(guò)這個(gè)“臨時(shí)座椅”承重只有80kg，體重超標(biāo)的車(chē)友還是乖乖坐板凳吧。
定價(jià)生死局，領(lǐng)克這次玩多大？
看著46.98萬(wàn)起的問(wèn)界M9和40.98萬(wàn)起的理想L9，領(lǐng)克900 EM-P的定價(jià)確實(shí)棘手。
綜合三大件成本和配置水平判斷，起售價(jià)大概率落在43.8-45.8萬(wàn)區(qū)間。
但要注意，頂配雙電機(jī)+激光雷達(dá)版本很可能摸到55萬(wàn)天花板，這就要直面 寶馬iX 的競(jìng)爭(zhēng)了。
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