隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，無論是增購還是換購，越來越多的用戶開始考慮新能源汽車，而其中在市場上倍受關注還是入門級新能源汽車。但對于部分用戶來說，5萬級的新能源汽車略顯廉價且被稱為“老頭樂”，唯有7萬級的新能源汽車才能滿足實用與代步的雙重選擇。所以在面對7萬級的新能源汽車市場，就有用戶糾結吉利星愿和埃安UT到底該如何選呢？今天我們就來實際的對比一番。
我們先說埃安UT，它在2月底正式上市銷售，官方售價是6.98萬元到10.18萬元，由于是近期上市的新車型，所以大家對埃安UT的接受度到底如何還有待觀察。至于吉利星愿，它在剛剛過去的2月份，以28588輛的成績再創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)霸榜全品類銷量第一。而除了銷量方面的表現之外，吉利星愿還推出了6.88萬元到9.78萬元的限時先享價，看上去也更有誠意一些。
一個是市場新星埃安UT，一個是銷量高且價格還更有誠意的吉利星愿，于是就回到了老生常談的問題，買車到底是“買新還是買銷量高的車呢？
兩款車的設計我們就不再贅述了，都采用了家族最新的設計風格，在小型純電車市場里面都屬于相當亮眼的表現，但是拋開設計之后，我們通過直觀的對比可以發(fā)現，兩款車還是有著較為明顯的區(qū)別。
比如我們拿更多用戶會選擇的入門級車型來看，吉利星愿 2025款 310青春版車型的售價是6.88萬元，而埃安UT 2025款 330星耀版的售價則是6.98萬元。雖然埃安UT的售價比吉利星愿貴了1000元，但在配置上卻沒占到明顯優(yōu)勢，反而是吉利星愿比埃安UT多出了前排側氣囊、自動駐車、陡坡緩降、倒車雷達、藍牙鑰匙、無鑰匙啟動、遠程啟動、3.3千瓦的對外放電、全車玻璃一鍵升降、Flyme Auto車載智能系統(tǒng)、皮質方向盤、仿皮座椅，以及4揚聲器等等，而其增加的70升前備箱和副駕抽屜，也常見于一些高檔車型，除了進一步提升了日常的實用性表現之外，吉利星愿也算是做到了入門即享越級體驗。
反觀埃安UT，它在配置方面也要比吉利星愿多出了像：胎壓顯示、全LED大燈、閱讀燈，以及第二排座椅靠背調節(jié)等功能，展現出來了一定的實用性和科技感。但其采用的織物座椅、2個喇叭揚聲器、塑料方向盤，以及后排無法一鍵升降的車窗玻璃等等，對于部分用戶來說是根本無法接受的，因為這些往往都是低廉和低配的代名詞，在日常用車中會降低用戶的用車體驗感。當然最重要的是目前埃安UT入門級車型并未見到工信部公告，而且在購車小程序里面也沒有明確的交付時間，因此對于著急用車的用戶來說，預計3月份能交付的是售價8.38萬元的420智享版，以及預計6月份交付的售價7.88萬元330智享版。
所以總的來說，埃安UT在配置方面有自己的亮點所在，但明顯的不足都會降低用戶對車輛使用的好感度。而吉利星愿則將最常用的配置，以及側氣囊等安全配置作為車輛標配，所以即便是入門級車型也不會有明顯的廉價感，這也是很多車企做小型純電車的痛點之一。
那除了不讓小型純電車顯得廉價之外，最近很多品牌宣稱的“大廠才可靠”也是用車購車的重要因素，畢竟誰也不想自己買的車沒有任何保障。但話說回來，雖然埃安和吉利都屬于國內的大廠，但在產品方面卻依然有著一定的差異化，比如吉利星愿在電動車最重要的電池方面就選擇與寧德時代進行合作，其搭載的寧德時代磷酸鐵鋰電池組，可以帶來310公里和410公里兩種純電續(xù)航表現，雖然要稍微低于埃安UT的330公里和420公里，但更快的充電速度，以及10.9kwh/100km的電耗控制使其表現要更好一些，更低的電耗就意味著更高的效率和更低的用車成本。
最后就是動力和懸架方面。埃安UT與絕大多數小型純電車一樣，采用了前置前驅和成本更低的扭力梁式非獨立懸架，而且全系車型均是如此。反之吉利星愿則全系都采用了更有駕駛樂趣的后置后驅布局，同時懸架方面也采用了操控和舒適性兼得的多連桿獨立懸架，而且多連桿獨立懸架的成本也相對更高一些。值得注意的是，埃安UT在三電質保方面（均為非營運車主）是首任車主不限年限/年行駛里程不超過3萬公里的質保政策，而吉利星愿則是首任車主不限年限/里程的質保政策。除此之外埃安UT也沒有充電樁和置換補貼等福利，因此從這幾點就能窺探出吉利星愿的表現會更厚道一些。
最后總結：兩款車型的對比我們已經分析完了。通過對比可以發(fā)現，吉利星愿之所以能在小型純電車市場獲得月銷超2萬的水平，除了它在價格方面的優(yōu)勢之外，就是產品方面的表現明顯更下本一些，包括寧德時代電池、多連桿獨立后懸架，以及首任車主不限年限/里程的質保政策等等，都彰顯著吉利星愿的可靠性表現。而對于埃安UT來說，它作為上市不久的車型，其表現出來的競爭力就稍顯一般，尤其是塑料方向盤、織物座椅，以及扭力梁式非獨立懸架等因素，會讓部分用戶望而卻步。所以在面對“買新還是買銷量高”這個問題上，大家知道怎么選了吧？
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