作者|沈天香
編輯|甄 瑤
出品|幫寧工作室（gbngzs）
本田S7、P7同價。
4月15日晚，在廣汽本田P7上市發(fā)布會后，東風本田緊接著宣布，旗下高端純電中型SUV——S7推出“好車超值，誠意到位”的一口價：19.99萬～24.99萬元，并提供高達23788元的用車權(quán)益。
這些權(quán)益，包含智駕輔助系統(tǒng)升級包、5年Honda CONNECT4.0免費OTA、5年免費車機無限流量。同時，對已購車用戶提供保值政策：凡調(diào)價前購買東風本田S7的用戶，后續(xù)將獲得補差價、補禮遇。
此次調(diào)整后，東風本田S7的價格和權(quán)益頗具誠意，與同宗同源的廣汽本田P7的價格統(tǒng)一，讓用戶購買S7更簡單、更透明。尤其是東風本田為S7老用戶補差價、補禮遇，更是用實際行動踐行承諾，展現(xiàn)在新能源賽道的革新決心與責任擔當。
東風本田此次與廣汽本田聯(lián)手，打破合資車企“雙車雙價”的傳統(tǒng)慣例，讓S7與P7以相同價格面對消費者，終結(jié)了消費者的選車焦慮。
這表明，本田重構(gòu)新能源市場規(guī)則，特別是在純電領(lǐng)域覺醒了——以更貼近用戶需求的定價策略，結(jié)合本田70年的深厚技術(shù)積淀，在中國汽車市場發(fā)起反攻。
“結(jié)合上市時公布的產(chǎn)品用料和配置來看，S7此次調(diào)整價格，大大增加了競爭力，可能重塑合資純電市場的競爭格局，在行業(yè)樹立‘高質(zhì)價比’的新標桿?！币晃恍袠I(yè)資深人士分析說。
聽勸，用戶至上
此次價格調(diào)整，本質(zhì)上是本田對用戶真實心聲的及時響應(yīng)。
一個多月前，即3月6日，東風本田S7上市。在發(fā)布會現(xiàn)場，這家被稱為“技術(shù)控”“理工男”的合資車企，生生拿出一輛“解剖版”的S7，展現(xiàn)扎實的用料和優(yōu)異的品質(zhì)。
從超長距離路試，到對產(chǎn)品品質(zhì)的反復(fù)錘煉；從對電池安全的偏執(zhí)追求，到對駕控本質(zhì)的不懈堅守，東風本田希望用“看不見的標準”重新定義高端，再次帶來一款像CR-V那樣20年開不壞的傳奇之車。
但當下市場已經(jīng)被“價格戰(zhàn)”洗腦，多數(shù)圍觀者只為性價比而狂歡。當時，S7兩款車型分別定價為25.99萬元和30.99萬元，引發(fā)爭議。有人認為，東風本田沒摸透現(xiàn)在市場的胃口，把價格定得太高了，不太接地氣。
從產(chǎn)品本身來看，S7確實展現(xiàn)了“多邊形戰(zhàn)士”的實力，但在全行業(yè)價格普遍下調(diào)的背景下，其定價的確超出了一部分用戶的預(yù)期。
幫寧工作室了解到，自S7上市后，東風本田持續(xù)傾聽用戶反饋，研究回應(yīng)消費者對價格與權(quán)益的期待的方案，迅速優(yōu)化價格體系，此次即借廣汽本田P7上市的契機及時調(diào)整，拉近與用戶的距離。
“以用戶為中心”，這本是東風本田的品牌基因。它此次快速響應(yīng)市場需求，通過切實的保價政策，讓用戶看到品牌與用戶共成長的長期主義態(tài)度。
特別是，東風本田并未忽視老用戶的利益，針對已購S7的車主，明確提出補差價、補禮遇，確保老用戶享受與新用戶同等的價值，徹底打消了他們的“背刺”疑慮。
新能源時代，車型換代周期不斷縮短，車企借新車上市、通過降價增配來提升競爭力，是行業(yè)普遍現(xiàn)象。有車主調(diào)侃自己是“老用戶不如狗”；很多用戶也稱不是早買早享受，而是“早買早虧”。
但這一次，S7老用戶得到東風本田的切實保障，感受到了品牌的尊重與關(guān)懷，完全沒有“早買早虧”的后悔，反而體會到溫暖。東風本田斷然讓S7與P7同價，既讓新用戶以更優(yōu)惠的價格享受到高價值純電車型，又讓老用戶體驗到品牌的溫度，雙雙提升用戶服務(wù)體驗與產(chǎn)品價值。
S7的價格變化，是東風本田向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的代表性動作之一，標志著東風本田從“產(chǎn)品定義價值”向“用戶定義價值”的深刻變革。
站在本田汽車的立場來看，東風本田S7與廣汽本田P7定價相同，不單單是價格上的變動，而是本田在新能源時代的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身——以用戶需求為錨點，以技術(shù)實力為底氣，以保價承諾為紐帶，重新定義合資純電的價值標準。
堅守，大廠擔當
盡管價格大幅調(diào)整，但東風本田S7的產(chǎn)品價值卻始終在線。
作為本田純電技術(shù)之集大成者，S7延續(xù)了東風本田一貫的安全、操控、舒享的優(yōu)勢，其核心三電系統(tǒng)、車身零部件及科技配置，均源自本田中高端車型的技術(shù)儲備，特別是在電池安全性、續(xù)航精準度、底盤操控感等方面，展現(xiàn)了這家合資大廠的深厚功底。
東風本田方面表示，此次降價，S7不會減配降質(zhì)，相反，將通過規(guī)模化采購與技術(shù)下放，將原本應(yīng)用于高端車型的前沿技術(shù)以更低門檻普及，讓更多消費者以親民價格，享受本田最新的研發(fā)成果。
事實上，早在剛推出S7時，東風本田就定義了標準——打破新能源汽車的電池安全焦慮、續(xù)航虛標、乘坐眩暈、智能交互冰冷等痛點，造安全可靠、品質(zhì)耐用、駕趣兼?zhèn)涞碾妱榆嚒?/p>
結(jié)合近期汽車行業(yè)發(fā)生的熱門事件,尤其是一些安全事故，再回頭看東風本田在S7上市發(fā)布會上強調(diào)“在看不見的地方下猛料，才是安全新標桿”，不由得讓人對S7的價值另眼相看。
在S7上，超高占比高強度鋼材、5層結(jié)構(gòu)A柱、11個安全氣囊、89.8度大容量高密度三元鋰電池、智能熱管理技術(shù)、1.2萬噸一體式壓鑄工藝等，無不體現(xiàn)東風本田在用料方面的誠意。
經(jīng)歷150萬公里全球路試的嚴苛考驗、通過5300余項整車測試的精心雕琢、經(jīng)受118次碰撞試驗的錘煉，都無不證明東風本田兌現(xiàn)舍得下大成本的承諾。
亦因此，此次S7下探，凸顯其價值上揚，表明東風本田用誠意換市場。對于消費者而言，現(xiàn)在入手S7，不僅是在選擇一款高價值純電車型，更是在加入一個重視、長期陪伴用戶的品牌生態(tài)。
當多數(shù)新能源汽車憑借“堆料降價”橫掃市場時，合資車企一度被貼上“保守和傲慢”的標簽。東風本田此次反攻，打出了一套與其它合資車企截然不同的組合拳。
一是技術(shù)普惠。S7將中高端車型的三電技術(shù)、車身工藝下放至20萬元內(nèi)市場，將贏來技術(shù)口碑和用戶信賴。
二是用戶定價權(quán)。調(diào)整S7的價格和權(quán)益，表明東風本田從“企業(yè)定規(guī)則”轉(zhuǎn)向“用戶定價值”，特別是承諾差價退還，徹底打破了“消費者早買早吃虧”的行業(yè)痼疾。
三是模式革命。S7與P7終結(jié)了兩個兄弟車型的價格內(nèi)耗，以透明化規(guī)則，倒逼行業(yè)告別價格猜謎游戲。
總體來看，此次東風本田S7聯(lián)手廣汽本田P7“掀桌子”，不只是對價格的簡單調(diào)整，更是價值觀的突圍。這表明，東風本田用技術(shù)普惠、用戶共治、長期主義來重構(gòu)市場競爭，以聽勸的姿態(tài)、保價的擔當和對高質(zhì)品的堅持，走出一條差異化反攻之路。
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