全世界的粉絲都在等馬斯克許諾的廉價(jià)新車，也就是傳說中的2.5萬美元的Model 2或者M(jìn)odel Q。
特斯拉幾年前就開始研發(fā)這個(gè)新系列了，基于全新的平臺(tái)，也是一款轎車和一款SUV，內(nèi)部代號(hào)NV91和NV92。
但是去年馬斯克叫停了這個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)樗陨狭俗詣?dòng)駕駛，認(rèn)為FSD可以改變行業(yè)規(guī)則，所以新平臺(tái)誕生的新車變成了Cybercab。
至于廉價(jià)新車，馬斯克認(rèn)為現(xiàn)有
Model 3
（
參數(shù)
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圖片
）/Y的平臺(tái)潛力還能繼續(xù)挖掘，一點(diǎn)也不陳舊，所以繼續(xù)利用現(xiàn)有平臺(tái)和產(chǎn)線打造所謂的新車。
新車和現(xiàn)在銷售的煥新Model 3/Y沒有太大差別，但確實(shí)更便宜，因?yàn)榘押芏嗯渲煤凸δ荛幐盍耍?jiǎn)單理解其實(shí)就是丐版。
這個(gè)策略去年特斯拉在墨西哥已經(jīng)落地了，墨西哥上市的煥新Model 3入門版比普通版本便宜4000美元，但是砍掉了二排屏幕、氛圍燈，內(nèi)飾材料也從仿皮變成織物。
現(xiàn)在特斯拉準(zhǔn)備在煥新
Model Y
上采用同樣的策略，首先在中國(guó)市場(chǎng)推出便宜的丐版車型。
至于上市時(shí)間，要根據(jù)煥新Model Y市場(chǎng)表現(xiàn)決定，如果上半年銷量表現(xiàn)不及預(yù)期，下半年可能就會(huì)推出丐版車型。
但是說實(shí)話，馬斯克這個(gè)想法并不受到市場(chǎng)認(rèn)可，分析師們認(rèn)為這種減配降價(jià)的做法并不會(huì)刺激銷量，只會(huì)分走M(jìn)odel 3/Y的現(xiàn)有銷量，創(chuàng)造不了新需求。
老實(shí)說，馬斯克還是應(yīng)該務(wù)實(shí)一點(diǎn)，放棄無人駕駛出租車計(jì)劃，重啟2.5萬美元新車計(jì)劃。
但是馬斯克的想法也不是完全沒有道理，因?yàn)樗麍?jiān)信，在入門級(jí)廉價(jià)電動(dòng)車這個(gè)市場(chǎng)，特斯拉根本拼不過比亞迪這些中國(guó)品牌，推了意義也不大。
所以，大家怎么看待這個(gè)問題，特斯拉應(yīng)該推丐版Model 3/Y，還是Model 2呢？
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