3月第2周（3月3日至3月9日，2025年第10周）國內(nèi)乘用車市場終端銷量數(shù)據(jù)正式出爐，國內(nèi)轎車市場的競爭格局再度發(fā)生變化，各車型銷量數(shù)據(jù)展現(xiàn)出市場的動(dòng)態(tài)走向。下面我們一起去看看本周國內(nèi)轎車市場的終端銷量及其排名情況：
具體來看，本周 宏光MINIEV （ 參數(shù) 丨 圖片 ）以8850輛的銷量再度登頂轎車銷量榜。這款微型電動(dòng)車憑借其親民的價(jià)格、靈活的車身以及較低的使用成本，持續(xù)受到廣大消費(fèi)者的青睞，尤其在城市通勤場景中優(yōu)勢明顯，成為眾多消費(fèi)者短途出行的首選。緊跟其后的是比亞迪 海鷗 ，銷量為7718輛。海鷗憑借比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)背書，以及自身時(shí)尚的外觀、不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，在小型電動(dòng)車市場中站穩(wěn)腳跟，吸引了不少年輕消費(fèi)者和家庭用戶。
值得關(guān)注的是， 小米SU7 以6219輛的銷量位居前五名。作為小米汽車的首款轎車產(chǎn)品，小米SU7自發(fā)布以來就備受關(guān)注。其憑借出色的性能參數(shù)、優(yōu)秀的智能座艙體驗(yàn)以及較高的性價(jià)比，迅速在新能源轎車市場中打開局面，展示出小米在汽車領(lǐng)域強(qiáng)大的競爭力。小鵬MONA M03也有出色表現(xiàn)，銷量達(dá)到5648輛。小鵬汽車一直以來在智能駕駛領(lǐng)域投入頗多，小鵬MONA M03搭載的高階智駕系統(tǒng)，配合其較為親民的價(jià)格，獲得了市場的積極反饋。
在傳統(tǒng)燃油車方面， 朗逸 和 軒逸 這兩款經(jīng)典車型依然在前十五榜單中占據(jù)一席之地，但銷量排名已嚴(yán)重下滑。其中，朗逸銷量為4167輛，排名第九位；軒逸銷量為3245輛，排名第十二位。它們憑借品牌積累、成熟的技術(shù)以及廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，滿足了眾多消費(fèi)者對于穩(wěn)定性和實(shí)用性的需求，在燃油車市場中保持著穩(wěn)定的銷量。作為曾經(jīng)的緊湊型轎車三強(qiáng)之一的豐田 卡羅拉 ，本周銷量只有1536輛，僅位列第三十一位。
此外， 帕薩特 和 速騰 銷量分別為3038輛和2870輛，排名第十四和第十五位； 邁騰 銷量為2475輛，排名第十七位； 凱美瑞 和 奧迪A6L 銷量則分別為2153輛和2125輛，排名第二十和第二十一位。
比亞迪在新能源轎車領(lǐng)域繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的統(tǒng)治力，除了海鷗外，秦PLUS銷量為6827輛， 秦L 銷量為4211輛， 海豹 06新能源銷量3527輛，漢銷量為3260輛。比亞迪豐富的產(chǎn)品線，覆蓋了不同價(jià)格區(qū)間和細(xì)分市場，無論是追求性價(jià)比的消費(fèi)者，還是對品質(zhì)和性能有更高要求的用戶，都能在比亞迪的產(chǎn)品矩陣中找到合適的車型。
在本周國產(chǎn)燃油轎車中，銷量最好的是 逸動(dòng) 和 帝豪 ，分別以2265輛和2221輛的銷量排名第十八和第十九位。 星瑞 終端銷量1943輛，排名第二十三位。
從市場趨勢來看，新能源轎車的份額還在不斷擴(kuò)大，越來越多的消費(fèi)者在購車時(shí)傾向于選擇新能源車型。一方面，新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，使得車輛的續(xù)航里程、充電速度、安全性能等方面都有了顯著提升；另一方面，各地政府對于新能源汽車的支持政策，如購車補(bǔ)貼、免費(fèi)停車、上牌優(yōu)惠等，也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車的普及。
在本周的轎車市場中，新能源車型持續(xù)發(fā)力，包攬了轎車銷量榜的前八名，市場格局在不斷變化。各車企需要不斷提升產(chǎn)品競爭力，無論是在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量還是性價(jià)比方面，都需要滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。未來，隨著更多新車型的推出和市場環(huán)境的變化，轎車市場的競爭將更加精彩，值得我們持續(xù)關(guān)注。
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