4月3日，賽力斯集團(tuán)發(fā)布了自己3月份的產(chǎn)銷快報(bào)。
根據(jù)其官方公開的信息顯示，賽力斯3月份的銷量僅僅只有13,696臺，相比于去年三月份，同比下降足足有45.19%。
看完賽力斯公司官方公開的3月份銷量數(shù)據(jù)之后，再回想起我早就關(guān)注的賽力斯集團(tuán)今年前兩個(gè)月的銷量。
不得不感慨，僅從銷售上來看市場的歡迎，賽力斯在國產(chǎn)新能源汽車這個(gè)不進(jìn)則退的賽道是不是已經(jīng)落后了。
1月銷量下降47%，2月銷量下降46%，3月銷量下降45%
其實(shí)我早就關(guān)注賽力斯在近期公布的銷量數(shù)據(jù)了。
但是一個(gè)月甚至兩個(gè)月的銷量下滑并不代表什么，我對此也沒有發(fā)表相關(guān)的文章進(jìn)行評論。
可是沒有想到2024年，國內(nèi)最火的新能源汽車品牌之一的賽力斯，在2025年的開年的前三個(gè)月，能夠出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月的銷量下滑。
說實(shí)話，這很讓人驚訝，為此我羅列了賽力斯官方公布的今年前三個(gè)月具體的銷售數(shù)據(jù)。
所有的數(shù)據(jù)都來自于官方公布的產(chǎn)銷快報(bào)，具體數(shù)據(jù)可以去相關(guān)的渠道查詢。
根據(jù)其公布的1月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，賽力斯集團(tuán)一月份的汽車銷量達(dá)到了22,430臺，同比下滑了45%。
該范圍包括了賽力斯在1月份賣出的所有自主品牌和所有的油電車，以及包括和華為合作的賽力斯品牌。
其中僅看賽力斯這個(gè)品牌，1月份的銷量有16,432，同比下滑了47%。
2月份賽力斯的銷量依舊毫無回轉(zhuǎn)的痕跡，根據(jù)其公布的采銷快報(bào)顯示，占據(jù)其業(yè)務(wù)最重要地位的賽力斯品牌，二月的銷量比一月份還要低，只有15,007臺，銷量再次同比下滑46%。
賽力斯集團(tuán)的總銷量也下滑了39%。
根據(jù)其官方公開的三月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，3月份賽力斯汽車銷量下滑到了13,696臺，和去年3月份相比，賽力斯銷量下滑的幅度達(dá)到了45%。
至于其集團(tuán)的總銷量則下滑了34%。
三個(gè)月累計(jì)賽力斯汽車一共賣出了45,000臺，銷量同比下滑46%。
用銷量上的滑鐵盧來形容賽力斯，絕對不為過。
賽力斯意料之中的銷量滑鐵盧
對于賽力斯的銷量滑鐵盧，其實(shí)關(guān)注的人都能說出來一二條。
我在這里也就是說一些食人牙慧的東西，最多也不過把眾人皆知的東西總結(jié)在一起罷了。
第一條，可能所有人都知道，今年的賽力斯問界有新款車，想要購買賽力斯的也寧愿等新款。
第二條，新能源競爭太激烈，僅僅是同一級別的產(chǎn)品，國內(nèi)的有理想國外的有特斯拉，都是很強(qiáng)有力的競爭產(chǎn)品，更何況現(xiàn)在有雷軍這個(gè)流量之王帶來的小米汽車，賽力斯問界汽車曝光度自然不足了，銷量下滑也是理所應(yīng)當(dāng)。
第三條，高端車市場有限，賽力斯問界從一開始就主打中高端市場，一臺車的價(jià)格有幾十萬，對于普通的中國人來說還是一個(gè)非常高的價(jià)格，2024年問界汽車在中國就賣出了38萬臺，華為和賽力斯針對性的客戶有相當(dāng)大一批都已經(jīng)買完了，市場正在飽和。
第四條，這一條對于賽力斯銷量的下滑應(yīng)該是非常重要的，不管承認(rèn)還是不承認(rèn)，華為和余承東對于賽力斯是非常重要的，華為的技術(shù)和余承東帶來的名氣，讓賽力斯問界一直處于高曝光度之下。
可是今年明顯的感覺余承東對于汽車業(yè)務(wù)曝光的頻率明顯下降，今天華為官方正式宣布了，余承東不再擔(dān)任華為智能汽車解決方案BU的董事長，雖然華為特意強(qiáng)調(diào)了余承東辭職并不代表他不顧及汽車業(yè)務(wù)，但是距離原來肯定會有所改變。
更何況有雷軍在旁邊搶占流量，媒體對于余承東的關(guān)注度明顯下降了。
如果以上情況有所改善，賽力斯汽車的銷量重回輝煌也不是沒有可能的。
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