在今年的央視315晚會上，雖然汽車行業(yè)并未被點名，但這并不意味著汽車質(zhì)量已經(jīng)達到了穩(wěn)定水平。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，中國在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展令人矚目，然而，汽車質(zhì)量問題卻從未停止過。
在今年的地方主辦的問題車展上就有多個汽車品牌遭到曝光，而涉及的品牌也包括奕派、埃安、蔚來、路虎等多個品牌。需要指出的是，遭到曝光的品牌中有些可能是個例，但有些或許并非個例，不過不論是不是個例，車主問題的曝光都暴露出車主的不滿以及廠家在售后服務(wù)上仍有進步的空間。
比如，來自江蘇南通的【東風(fēng)奕派】車主表示，其花18萬左右買的東風(fēng)奕派eπ007，智駕功能沒有兌現(xiàn)，廠家和4S店互踢皮球。其在接受媒體采訪時表示，他買的是有智駕包的，認為廠家涉及虛假宣傳，有些功能已經(jīng)被閹割了，諸如遠程挪車、400米自主記憶泊車、一鍵召喚等和此前宣傳不符，而且高速NOA還存在安全隱患，所以他要求智駕包退一賠三。
也有【蔚來】車主表示，其車子的方向盤和座椅不再一條線，開了半個月就出現(xiàn)腰酸背痛，希望廠家能夠妥善解決。
亦有【長安】車主表示，其車子在30-50碼之間有異響，車主為此已W權(quán)三年，車主認為廠家和經(jīng)銷商面對這樣的問題愛搭不理。
而【埃安】車主也未能幸免，來自珠海的【埃安】車主，在產(chǎn)品宣傳上說是中創(chuàng)新航三元鋰電池，提車后孚能軟包電池。同時車主還稱電池使用了幾萬公里就壞了，經(jīng)銷商表示繼續(xù)給車主換電池，但是續(xù)保就沒有了。車主表示，上一臺車續(xù)航大概610公里，充滿電現(xiàn)在只能走250公里，電池回廠檢測后就壞了。其希望廠商為其更換不是孚能的電池。
當(dāng)然有問題的不只是自主品牌，豪華品牌亦未能幸免。有【路虎】車主稱，其90萬入手的路虎在23年遭遇暴雨時變成了“泡水車”，車主找第三方鑒定原因為鈑金未打膠導(dǎo)致，鑒定有進水風(fēng)險。但卻遭到了廠家和4S的消極對待。
整體來看，隨著新能源車滲透率提升，智駕、續(xù)航等問題日漸成為消費者關(guān)注的重點，而央視315晚會雖未點名汽車行業(yè)，但消費者維權(quán)的聲音卻不容忽視。無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，質(zhì)量問題都亟待解決。汽車品牌應(yīng)加強質(zhì)量控制，積極回應(yīng)消費者訴求，避免因個別案例損害品牌聲譽。同時，行業(yè)監(jiān)管部門也應(yīng)進一步完善標(biāo)準，保障消費者權(quán)益，推動汽車行業(yè)健康發(fā)展。
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