內(nèi)燃機要被淘汰？奇瑞董事長尹同躍公開唱反調(diào)，直言傳統(tǒng)技術大有可為！最近尹同躍在訪談中放出重磅觀點，內(nèi)燃機不僅不會退出歷史舞臺，反而可能迎來新的發(fā)展機遇。
他說現(xiàn)在很多人忽略了一個重要技術路線，那就是合成燃料。歐洲國家正在把合成燃料作為綠色能源的新方向，這種燃料最大的優(yōu)勢就是能直接用在現(xiàn)有的內(nèi)燃機和加油站體系里。
尹同躍解釋，合成燃料是用風能、太陽能這些清潔能源制造的液體燃料，既能替代傳統(tǒng)汽油柴油，又不需要重建加油站和輸油管道。
國內(nèi)加油站只要換裝合成燃料，物流體系完全不用改動，既省成本又保就業(yè)。他還透露，奇瑞早就開始研究甲醇混合燃料汽車，這類車型加注方式和普通汽車一樣方便，排放污染卻小得多，未來隨著技術成熟會越來越普及。
對于新能源車和傳統(tǒng)燃油車的爭論，尹同躍認為行業(yè)發(fā)展不該非此即彼。他特別提到西方國家的思路值得借鑒，歐洲議會已經(jīng)通過法案允許2035年后繼續(xù)銷售使用合成燃料的新車。
這說明傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術只要結合清潔能源，照樣能實現(xiàn)碳中和目標?，F(xiàn)在全球都在探索多元化的技術路線，汽車產(chǎn)業(yè)的未來應該是電動、氫能、合成燃料多種技術并存的格局。
從個人角度看，技術創(chuàng)新永遠不該被預設路線限制。就像二十年前沒人能預測智能手機徹底改變生活，現(xiàn)在斷言內(nèi)燃機沒有未來也顯得武斷。合成燃料既保留傳統(tǒng)汽車的使用習慣，又真正實現(xiàn)綠色環(huán)保，這種技術路線特別適合加油站網(wǎng)絡成熟的國家。
中國作為全球最大汽車市場，既要發(fā)展電動車，也要把握住傳統(tǒng)技術升級的機會，兩條腿走路才能在國際競爭中掌握主動權。期待更多企業(yè)像奇瑞這樣，既追趕前沿科技，又深耕技術改良，為中國制造開辟更寬廣的道路。
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